China entwickelt sich zum Schlachtfeld um die technologische Vorherrschaft bei selbstfahrenden Autos

Tesla korrigierte am Montag den Kommentar in seiner China-App von „etwas später“ zu „sehr bald“. Diese Änderung folgte Spekulationen, dass das US-Unternehmen eine bedingte Genehmigung zur Anwendung seiner ADAS-Lösungen im wohl größten Markt für Elektroautos weltweit erhalten hatte. Dieser Prozess wurde während Elon Musks eher unerwartetem Besuch in Peking abgeschlossen.

Der Kampf um die Vorherrschaft im autonomen Fahren

Die Kunden äußerten sich im Allgemeinen ablehnend über den möglichen Paradigmenwechsel, der dem Land bevorstehen könnte. Gleichzeitig feierten die meisten eingefleischten Tesla-Fans und Besitzer von Tesla-Produkten den lange erwarteten Marktstart in den sozialen Netzwerken. Obwohl das Fahrzeug in den meisten Situationen des chinesischen Stadtverkehrs nicht optimal funktioniert, kostet es 64.000 RMB (8.838 US-Dollar). Xiaomis Konkurrenten bieten ähnliche Funktionen hingegen kostenlos an. Li Yang, ein Model-3-Besitzer aus Shanghai von TechNode, kam am Dienstag zum selben Schluss.

Die Branchenriesen auf dem chinesischen für Elektrofahrzeuge , wie etwa der Technologiekonzern Huawei und Xpeng Motors, die die Geheimnisse des autonomen Fahrens nicht preisgeben, haben gelassen auf das reagiert, was viele als einen großen Sieg für den US-Rivalen betrachten.

In einer Stellungnahme erklärte Richard Yu: „Keiner unserer Wettbewerber kann die Qualität des intelligenten Fahrsystems von Huawei übertreffen, davon sind wirdent .“ Der CEO der Huawei Consumer Business Group hatte letzte Woche eine Pressekonferenz abgehalten und den neuen Airito M5 Crossover vorgestellt. Nachdem Tesla im letzten Monat die finale Version der FSD-Software veröffentlicht hatte, betonte Yu, dass Huawei die Technologie unter anderem in San Francisco und weiteren US-Städten getestet habe.

Experten erklärten gegenüber TechNode, dass die USA und China in einem erbitterten Wettbewerb um die Entwicklung von durchgängigen neuronalen Netzwerktechnologien stehen. Viele Experten sehen darin einen entscheidenden Faktor, der die Leistung der neu veröffentlichten Tesla FSD v12-Software gegenüber früheren Versionen übertrifft.

Im November erklärte Teslas CEO, Elon Musk, öffentlich, dass das fortschrittlichste System für durchgängiges FSD (Full Self-Driving) mithilfe von Machine-Learning-Verfahren trainiert wird, die das Fahrverhalten aus großen Datensätzen analysieren, anstatt vorgefertigte Programmieranweisungen zu verwenden. Dieser Ansatz ermöglicht es dem Autohersteller, ohne Programmierung auszukommen, mit Sensoren auf Fahrerassistenzsystem-Niveau und relevanten, präzisen Karten mit detaillierten Parametern, um korrekte Daten zu erhalten.

Chinas boomender Markt für Elektrofahrzeuge befeuert den Technologiewettlauf

„Die chinesische Autoindustrie befindet sich in einer Blütezeit vieler Entwicklungen, während der US-Markt mit einer Monopolstellung Wache hält“, erklärte Paul Gong, Leiter der China-Forschung bei der US-Bank UBS, am Montag auf einer Pressekonferenz in Peking. Zwei Länder, die USA und China, stehen jedoch an der Spitze der technologischen Entwicklung. Europa und das übrige Asien folgen ihnen.

Obwohl Tesla über eine Datenmenge verfügt, die die chinesischen Konkurrenten nicht erreichen können, dürfte dies laut Song Chaozhong, CEO des chinesischen Startups eCHIEV für selbstfahrende Autos, nicht lange so bleiben. Die chinesischen Konkurrenten könnten ihre Testflotten problemlos ausbauen und Tesla auf dem chinesischen Markt mühelos überholen. Das statistische Modell verdeutlicht, dass die derzeit entwickelten selbstfahrenden Autos noch weit von der Realität entfernt sind und wir daher noch keine Fahrzeuge sehen werden, die sich vollständig wie Menschen verhalten. Der technologische Fortschritt in der Automobilindustrie könnte sich jedoch positiv auf deren Absatzwachstum auswirken.

Chinesische Ingenieurskunst hat sich mittlerweile zu einer wichtigen Ressource für innovative globale Automobilhersteller entwickelt, da diese ihre Produktentwicklung zunehmend auf chinesische Unternehmen stützen, die Design- und Entwicklungslösungen anbieten, erklärte Herr Gong in seinem Interview. Er hob hervor, dass China mit der Öffnung für die Globalisierung und ausländische Investitionen eine strategische Lektion gelernt habe.

Dank ihrer umfassenden Kenntnisse des chinesischen Marktes für Elektrofahrzeuge sind innovative chinesische Unternehmen bestens gerüstet, um in diesem Jahr den nächsten großen Erfolg zu landen, da immer mehr umweltbewusste Chinesen Chatfunktionen gegenüber umweltfreundlicher Mobilität bevorzugen. Am 24. April schätzte HUAWEI, dass über 500.000 Fahrzeuge mit seinen fortschrittlichen Fahrassistenz- und Navigationssystemen auf chinesischen Straßen unterwegs sein werden.