China wird zum Schlachtfeld für die Vorherrschaft in der Technologie autonomer Fahrzeuge

Tesla änderte am Montag den Kommentar zu seiner China-App von „sehr bald“ auf „ein bisschen später“, wie vorgeschlagen. Diese Änderung folgt Spekulationen, dass das US-Unternehmen ein bedingtes Recht erhalten hatte, seine ADAS-Lösungen in dem zweifellos besten Markt für Elektroautos weltweit anzuwenden. Dieser Prozess wurde während Elon Musks eher unerwarteten Besuches in Peking abgeschlossen.

Der Kampf um die Vorherrschaft im autonomen Fahren

Kunden haben den möglichen Paradigmenwechsel, der dem Land bevorsteht, überwiegend kritisch betrachtet. Gleichzeitig feierten die meisten Hardcore-Tesla-Fans und Besitzer von Tesla-Produkten diese lang verzögerte Einführung in sozialen Netzwerken. Obwohl sie in den meisten Szenarien des städtischen Verkehrs in China nicht gut funktioniert, kostet sie 64.000 RMB (8.838 USD). Gleichzeitig bieten Xomis Konkurrenten ähnliche Funktionen kostenlos an. Li Yang, ein Model-3-Besitzer in Shanghai von TechNode, kam am Dienstag zu derselben Schlussfolgerung.

Große Akteure im chinesischen EV-Markt wie Huawei-Technologen und Xpeng Motors, die keine Geheimnisse über autonomes Fahren preisgeben, haben ruhig auf das reagiert, was viele als großen Sieg für den US-Wettbewerber betrachten.

In einer Stellungnahme sagte Richard Yu: „Keiner seiner Konkurrenten kann die Qualität von Huaweis intelligentem Fahrsystem übertreffen, und wir sind uns dessen sicher.“ Der Chief Executive der Huawei Consumer Business Group hielt letzte Woche eine Pressekonferenz ab und stellte den neuen Aito M5 Crossover vor. Teslas Veröffentlichung im vergangenen Monat als nicht-beta-Version der FSD-Software sagt Yu, das Unternehmen habe sich bei der Erprobung der Technologie durch einen Testfahrtversuch in San Francisco sowie anderen US-Städten bestätigt.

Experten sagten TechNode, dass die USA und China hart um die Entwicklung von „End-to-End-Neuralnetzwerk“-Technologie konkurrieren. Viele Experten betrachten dies als einen Schlüsselfaktor dafür, warum die neu veröffentlichte Tesla-FSD-v12-Software ihre Vorgängerversionen übertrifft.

Im November erklärte Teslas Chief Executive Elon Musk öffentlich, dass sein fortschrittlichstes System für End-to-End-FSD mit maschinellen Lerntechniken trainiert wird, die Fahrverhalten aus großen Datensätzen aufnehmen, anstatt auf vorprogrammierte Anweisungen von Entwicklern zurückzugreifen. Ein solcher Ansatz ermöglicht es dem Automobilhersteller, ohne Codierung auszukommen, mit Sensoren auf Stufe von Fahrerassistenzsystemen und mit relevanten, präzisen Karten mit detaillierten Parametern, um korrekte Daten zu erhalten.

Chinas wachsender E-Auto-Markt befeuert den Technologiewettlauf

„Die chinesische Automobilindustrie befindet sich in einer Blütephase mit vielen verschiedenen Akteuren, während der US-Markt wachsam eine Monopolstellung behauptet

Obwohl Tesla über eine Datenmenge verfügt, die chinesische Konkurrenten nicht erreichen können, wird dies wahrscheinlich nicht lange anhalten, da Letztere ihre Testflotten leicht hochfahren können, um Tesla auf dem chinesischen Markt mühelos zu übertreffen, so Song Chaozhong, CEO des chinesischen Start-ups für selbstfahrende Autos eCHIEV. Das statistische Modell betonte, dass aktuell entwickelte autonome Fahrzeuge noch weit davon entfernt sind, die Realität zu erreichen, in der wir genau „menschlich ähnliche

Das chinesische Ingenieurwesen ist nun zu einer Ressource für innovative globale Automobilhersteller geworden, da diese ihre neue Produktentwicklung zunehmend auf chinesische Unternehmen stützen, die Design- und Engineering-Lösungen anbieten, sagte Herr Gong in seinem Interview. Er verwies darauf, dass China demonstriert habe, wie der Schritt zur Öffnung gegenüber Globalisierung und ausländischen (kapitalistischen) Investitionen einen strategischen Sieg darstelle.

Durch ihr umfassendes Wissen über den chinesischen E-Fahrzeugmarkt sind innovative inländische Unternehmen bereit, dieses Jahr als erwarteter Erfolg durchzustarten, da immer mehr vernünftige Chinesen Chat-Funktionen als vorrangig gegenüber umweltfreundlicher Mobilität betrachten. Am 24. April schätzte HUAWEI, dass über 500.000 Fahrzeuge auf chinesischen Straßen mit seinen fortschrittlichen Fahrerassistenz- und Navigationssystemen im Einsatz sein werden.