الصين تبرز كساحة معركة للتفوق في تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة

شركة تسلا تعليقها على تطبيقها الصيني يوم الاثنين ليصبح "قريبًا جدًا" بدلًا من "بعد قليل" كما كان مُتوقعًا. ويأتي هذا التغيير في أعقاب تكهنات بأن الشركة الأمريكية قد حصلت على حق مشروط لتطبيق حلول أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) في ما يُعتبر بلا شك أفضل سوق للسيارات الكهربائية في العالم. وقد اكتملت هذه العملية خلال زيارة إيلون ماسك غير المتوقعة إلى بكين.

المعركة من أجل التفوق في القيادة الذاتية

أبدى العملاء عمومًا استياءهم من التغيير الجذري المحتمل الذي سيشهده البلد. في الوقت نفسه، احتفل معظم عشاق تسلا ومستخدمي منتجاتها بإطلاقها الذي طال انتظاره على مواقع التواصل الاجتماعي. ورغم أنها لا تعمل بكفاءة في معظم ظروف القيادة الحضرية الصينية، إلا أنها تُباع بسعر 64,000 يوان صيني (8,838 دولارًا أمريكيًا). في المقابل، يضمن منافسو شاومي وظائف مماثلة مجانًا. وقد توصل لي يانغ، أحد مالكي سيارة موديل 3 في شنغهاي، من موقع TechNode، إلى النتيجة نفسها يوم الثلاثاء.

الصينية السيارات الكهربائية ، مثل خبراء التكنولوجيا في هواوي وشركة إكس بينغ موتورز، الذين لا يكشفون أسرار القيادة الذاتية، بهدوء على ما يعتبره الكثيرون انتصاراً كبيراً للمنافس الأمريكي.

في بيانٍ له، قال ريتشارد يو: "لا يستطيع أيٌّ من منافسي هواوي منافسة جودة نظام القيادة الذكية الخاص بها، ونحن على ثقةٍdent بذلك". جاء ذلك خلال مؤتمرٍ صحفيٍّ عقدته الشركة الأسبوع الماضي، وكشفت فيه النقاب عن سيارة تسلا الجديدة متعددة الاستخدامات (Aito M5). وأضاف يو أن تسلا، التي أطلقت الشهر الماضي برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD) بشكلٍ نهائيٍّ، أكدت أن الشركة اختبرت هذه التقنية من خلال تجربة قيادةٍ عمليةٍ في سان فرانسيسكو، بالإضافة إلى مدنٍ أمريكيةٍ أخرى.

أفاد خبراء لموقع TechNode أن الولايات المتحدة والصين تتنافسان بشدة لتطوير تقنية "الشبكة العصبية المتكاملة". ورأى العديد من الخبراء أن هذا عامل رئيسي في تفوق برنامج Tesla FSD v12 الجديد على الإصدارات السابقة.

في نوفمبر، صرّح إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، علنًا بأن نظام القيادة الذاتية الكاملة الأكثر تطورًا لديها مُدرَّب بتقنيات التعلّم الآلي التي تستوعب سلوكيات القيادة من مجموعات بيانات ضخمة، بدلًا من استخدام تعليمات مُبرمجة مسبقًا. يُمكّن هذا النهج الشركة من تنفيذ ذلك دون الحاجة إلى كتابة أكواد برمجية، باستخدام مستشعرات عالية الدقة تُضاهي أنظمة مساعدة السائق، وخرائط دقيقة ذات معايير تفصيلية للحصول على بيانات صحيحة.

سوق السيارات الكهربائية المزدهر في الصين يغذي سباق التكنولوجيا

قال بول غونغ، رئيس قسم الأبحاث المتعلقة بالصين في بنك يو بي إس الأمريكي، في مؤتمر صحفي عُقد يوم الاثنين في بكين: "تشهد صناعة السيارات الصينية مرحلة ازدهار كبيرة، بينما يحتكر السوق الأمريكي السوق الصينية". ومع ذلك، فإن دولتين، الولايات المتحدة والصين، تتصدران المشهد التكنولوجي، بينما تتبعهما أوروبا وبقية دول آسيا.

على الرغم من امتلاك تسلا لحجم بيانات هائل يفوق ما تمتلكه نظيراتها الصينية، إلا أن هذا التفوق لن يدوم طويلًا، إذ يُمكن للأخيرة بسهولة زيادة أساطيلها التجريبية لتتفوق على تسلا في السوق الصينية، وفقًا لتصريح سونغ تشاوتشونغ، الرئيس التنفيذي لشركة eCHIEV الصينية الناشئة والمتخصصة في السيارات ذاتية القيادة. وأكد النموذج الإحصائي أن السيارات ذاتية القيادة قيد التطوير حاليًا ليست قريبة من الواقع الذي نشهد فيه سيارات "شبيهة تمامًا بالبشر". وقد يكون التقدم التكنولوجي في صناعة السيارات عاملًا إيجابيًا من حيث نمو مبيعاتها.

أصبحت الهندسة الصينية اليوم مصدرًا أساسيًا لشركات صناعة السيارات العالمية المبتكرة، حيث بدأت هذه الشركات بالاعتماد في تطوير منتجاتها الجديدة على الشركات الصينية التي تقدم حلولًا في التصميم والهندسة، كما ذكر السيد غونغ في مقابلته. وأشار إلى أن الصين أثبتت أن انفتاحها على العولمة والاستثمار الأجنبي (الرأسمالي) يمثل درسًا استراتيجيًا قيّمًا.

بفضل معرفتهم الشاملة بسوق السيارات الكهربائية الصينية، تستعد الشركات المحلية المبتكرة لتكون الرائدة هذا العام، حيث يرى المستهلكون الصينيون أن ميزات التواصل عبر الهاتف المحمول أهم من التنقل الصديق للبيئة. وفي 24 أبريل، توقعت هواوي أن أكثر من 500 ألف سيارة ستُستخدم على الطرق الصينية مزودة بأنظمة مساعدة القيادة والملاحة المتطورة من هواوي.