الصين تظهر كساحة معركة لسيادة تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة

عدّلت تيسلا التعليق على تطبيقها في الصين يوم الاثنين ليصبح "في وقت قريب جداً" بدلاً من "في وقت لاحق قليلاً" كما كان مقترحا. يأتي هذا التغيير بعد تكهنات بأن الشركة الأمريكية تلقت حقاً مشروطاً لتطبيق حلول أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS) في ما يُعتبر بلا شك أفضل سوق للسيارات الكهربائية في العالم. تم إكمال هذه العملية خلال زيارة إيلون ماسر غير المتوقعة نسبياً إلى بكين.

المنافسة من أجل سيادة القيادة الذاتية

لقد انتقد العملاء بشكل عام التغيير النموذجي المحتمل القادم إلى البلاد. وفي الوقت نفسه، احتفل معظم مشجعي تيسلا المتحمسين وحاملين منتجات تيسلا بإطلاق هذا التأخير الطويل على الشبكات الاجتماعية. على الرغم من أنه لا يمكن أن يعمل بشكل جيد في معظم سيناريوهات القيادة الحضرية الصينية، إلا أنه يكلف 64,000 يوان (8,838 دولاراً). في المقابل، تضمن منافسات شاومي وظائف مماثلة مجاناً. توصل لي يانغ، مالك موديل 3 في شنغهاي من TechNode، إلى نفس الاستنتاج يوم الثلاثاء.

رد كبار اللاعبين في سوق السيارات الكهربائية في الصين، مثل تقنيي هواوي وشركة إكس بينغ موتورز، الذين لا يكشفون أسرار القيادة الذاتية، بهدوء على ما يعتبره الكثيرون انتصاراً هائلاً للخصم الأمريكي.

في بيان، قال ريتشارد يو: "لا يمكن لأي من منافسينا التغلب على جودة نظام القيادة الذكي لهواوي، ونحن واثقون من ذلك". الرئيس التنفيذي لمجموعة الأعمال الاستهلاكية في هواوي، عقدت الشركة حدثاً صحفياً الأسبوع الماضي وكشفت عن كروس أوفر آيتو M5 الجديد. إطلاق تيسلا الشهر الماضي كبرنامج FSD نهائي غير تجريبي، يقول يو إن الشركة وقفت تختبر التكنولوجيا من خلال إجراء اختبار قيادة في سان فرانسيسكو، بالإضافة إلى مدن أمريكية أخرى.

قال خبراء لـ TechNode إن الولايات المتحدة والصين تنافستا بشدة لتطوير تكنولوجيا "الشبكات العصبية الشاملة" (end-to-end). رأى العديد من الخبراء في ذلك طريقة رئيسية تفوق بها برنامج تيسلا FSD v12 الجديد الإصدارات السابقة.

في نوفمبر، صرح إيلون ماسر، الرئيس التنفيذي لتيسلا، علناً بأن أكثر أنظمتها تقدماً للقيادة الذاتية الشاملة (FSD) يتم تدريبها باستخدام تقنيات التعلم الآلي التي تمتص سلوكيات القيادة من مجموعات بيانات كبيرة بدلاً من استخدام تعليمات مكتوبة مسبقاً من المبرمجين. يسمح هذا النهج لصانع السيارات بالقيام بذلك بدون برمجة، باستخدام أجهزة استشعار بمستوى أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق، وخرائط دقيقة ذات معلمات ذات صلة للحصول على بيانات صحيحة.

السوق الصيني المتصاعد للسيارات الكهربائية يغذي سباق التكنولوجيا

"الصناعة التكنولوجية الصينية في مرحلة ازدهار العديد من الزهور، وسوق الولايات المتحدة يقف بحراسة احتكار"، قال بول غونغ، الذي يقود أبحاث الصين لبنك UBS الأمريكي، في اجتماع صحفي يوم الاثنين في بكين. ومع ذلك، فإن البلدين، الولايات المتحدة والصين، هما على الخط الأمامي للموجة التكنولوجية. أوروبا وبقية آسيا تتبعان ذلك.

على الرغم من أن تيسلا تمتلك حجم بيانات لا يمكن لأقرانها الصينيين مطابقته، فمن غير المرجح أن يستمر ذلك طويلاً حيث يمكن للآخرين بسهولة زيادة أساطيل الاختبار الخاصة بهم لتجاوز تيسلا بسهولة في السوق الصينية، وفقاً لسونغ تشاو تشونغ، الرئيس التنفيذي لشركة السيارات ذاتية القيادة الصينية الناشئة eCHIEV. شدد النموذج الإحصائي على أن السيارات ذاتية القيادة التي يتم تطويرها حالياً ليست قريبة جداً من الواقع حيث سنشهد سيارات "شبيهة بالبشر" تماماً. قد يكون تقدم التطور التكنولوجي في صناعة السيارات أمراً إيجابياً من حيث نمو مبيعاتها.

أصبح الهندسة الصينية الآن مصدراً للمصنعين العالميين المبتكرين للسيارات، حيث بدأ هؤلاء الأخيرون في بناء تطوير منتجاتهم الجديدة على الشركات الصينية التي تقدم حلول التصميم والهندسة، قال السيد غونغ في مقابلة. وأشار إلى الجزء الذي أظهرت فيه الصين أن الانفتاح على العولمة والاستثمار الأجنبي (الرأسمالي) كان يفوز بدروس استراتيجية.

من خلال معرفتهم الشاملة بسوق السيارات الكهربائية الصيني، أصبحت الشركات المبتكرة المحلية جاهزة لتكون الضربة القادمة المتوقعة هذا العام مع العثور على المزيد من الصينيين المعقولين أن ميزات الدردشة امتيازاً على التنقل الصديق للبيئة. في 24 أبريل، قدرت هواوي أن أكثر من 500 ألف سيارة ستُستخدم على الطرق الصينية بأنظمة المساعدة المتقدمة في القيادة والملاحة.