Китай становится ареной борьбы за превосходство в технологиях автономного вождения

Tesla изменила комментарий в своем китайском приложении в понедельник на «очень скоро», а не «немного позже», как предполагалось. Это изменение последовало за спекуляциями о том, что американская компания получила условное право на применение своих решений ADAS на рынке электромобилей, который, несомненно, является лучшим в мире. Этот процесс был завершен во время довольно неожиданного визита Илона Маска в Пекин.

Битва за превосходство в автономном вождении

Клиенты в целом негативно отнеслись к возможному изменению парадигмы, приходящей в страну. В то же время большинство хардкорных фанатов Tesla и владельцев продуктов Tesla отпраздновали этот долгожданный запуск в социальных сетях. Хотя он не может хорошо работать в большинстве сценариев городской езды в Китае, он стоит 64 000 юаней ($8 838). Тем временем конкуренты Xiaomi гарантируют аналогичные функции бесплатно. Ли Ян, владелец Model 3 в Шанхае из TechNode, в вторник пришел к тому же выводу.

Крупнейшие игроки на китайском рынке EV , такие как технологические специалисты Huawei и Xpeng Motors, которые не раскрывают секреты автономного вождения, спокойно отреагировали на то, что многие считают огромной победой американского конкурента.

В заявлении Ричард Ю сказал: «Ни один из его конкурентов не может превзойти качество интеллектуальной системы вождения Huawei, и мы уверены в этом», — заявил генеральный директор группы потребительского бизнеса Huawei, компания провела пресс-мероприятие на прошлой неделе и представила новый кроссовер Aito M5. Выпуск Tesla в прошлом месяце в качестве финальной версии программного обеспечения FSD (не бета-версии) Ю говорит, что компания стоит на проверке технологии, взяв тест-драйв в Сан-Франциско, а также в других городах США.

Эксперты сообщили TechNode, что США и Китай ведут ожесточенную конкуренцию в разработке технологии «сквозных нейронных сетей». Многие эксперты считают это ключевым способом, благодаря которому недавно выпущенное программное обеспечение Tesla FSD v12 превосходит предыдущие версии.

В ноябре генеральный директор Tesla Илон Маск публично заявил, что его самая продвинутая система сквозного FSD обучается с использованием методов машинного обучения, которые поглощают модели вождения из больших наборов данных, а не используют заранее написанные инструкции от программистов. Такой подход позволяет автопроизводителю делать это без программирования, с датчиками уровня систем помощи водителю и с соответствующими точными картами с подробными параметрами для получения правильных данных.

Растущий рынок электромобилей в Китае подстегивает технологическую гонку

«Китайская автомобильная промышленность находится в фазе расцвета многих цветов, а рынок США находится на страже с монополией», — заявил Пол Гунг, возглавляющий исследования Китая для американского банка UBS, на пресс-конференции в понедельник в Пекине. Однако две страны, США и Китай, находятся на передовой технологической волны. Европа и остальная часть Азии следуют за ними.

Хотя Tesla обладает объемом данных, с которым китайские аналоги не могут сравниться, это, вероятно, продлится недолго, так как последние могут легко увеличить свои тестовые автопарки, чтобы легко обогнать Tesla на китайском рынке, по словам Сун Чаочжуна, генерального директора китайского стартапа по созданию автомобилей с автопилотом eCHIEV. Статистическая модель подчеркивает, что автомобили с автопилотом, разрабатываемые в настоящее время, еще не так близки к реальности, где мы могли бы увидеть именно «человекоподобные» машины. Прогресс в технологическом развитии автомобильной промышленности может быть хорошим делом с точки зрения роста продаж.

Китайская инженерия теперь стала источником инноваций для мировых автопроизводителей, поскольку последние начали основывать разработку новых продуктов на китайских компаниях, предоставляющих дизайн и инженерные решения, сказал господин Гунг в своем интервью. Он указал на часть, где Китай продемонстрировал, что открытость глобализации и иностранным (капиталистическим) инвестициям выигрывает стратегический урок.

Благодаря своему всеобъемлющему знанию китайского рынка электромобилей, инновационные внутренние компании готовы стать ожидаемым хитом этого года, поскольку все больше разумных китайцев считают функции общения привилегией над экологически чистым транспортом. 24 апреля HUAWEI оценила, что более 500 тысяч автомобилей будут использоваться на дорогах Китая с его продвинутыми системами помощи при вождении и навигации.