Tesla изменила комментарий в своем китайском приложении с «немного позже», как предполагалось, на «очень скоро». Это изменение последовало за предположениями о том, что американская компания получила условное право на применение своих решений ADAS на, несомненно, лучшем в мире рынке электромобилей. Этот процесс был завершен во время довольно неожиданного визита Илона Маска в Пекин.
Битва за превосходство в области автономного вождения
В целом, покупатели негативно отнеслись к возможной грядущей в стране смене парадигмы. В то же время, большинство преданных поклонников Tesla и владельцев продукции этой компании приветствовали этот долгожданный запуск в социальных сетях. Хотя автомобиль плохо работает в большинстве сценариев городского вождения в Китае, его цена составляет 64 000 юаней (8 838 долларов США). Между тем, конкуренты Xiaomi гарантируют аналогичные функции бесплатно. Ли Ян, владелец Model 3 из Шанхая, во вторник пришел к тому же выводу.
Крупнейшие игроки китайского электромобилей , такие как технологи Huawei и Xpeng Motors, которые не раскрывают секретов автономного вождения, спокойно отреагировали на то, что многие считают огромной победой американского конкурента.
В своем заявлении Ричард Ю сказал: «Ни один из конкурентов не может превзойти качество интеллектуальной системы управления автомобилем Huawei, и мы в этомdent ». Генеральный директор Huawei Consumer Business Group провел пресс-конференцию на прошлой неделе и представил новый кроссовер Aito M5. После выпуска Tesla в прошлом месяце окончательной версии программного обеспечения FSD (Full Speed Drive) без бета-тестирования, Ю заявил, что компания провела тестирование технологии, организовав тестовую поездку в Сан-Франциско, а также в других городах США.
Эксперты сообщили TechNode, что США и Китай ведут ожесточенную конкуренцию в разработке технологии «сквозных нейронных сетей». Многие эксперты считают это ключевым фактором, благодаря которому недавно выпущенное программное обеспечение Tesla FSD v12 превзошло предыдущие версии.
В ноябре генеральный директор Tesla Илон Маск публично заявил, что их самая передовая система для полного автономного вождения (FSD) обучается с помощью методов машинного обучения, которые анализируют поведение водителя на основе больших массивов данных, а не используют заранее написанные инструкции от программистов. Такой подход позволяет автопроизводителю делать это без программирования, используя датчики уровня систем помощи водителю и соответствующие точные карты с подробными параметрами для получения корректных данных.
Стремительный рост рынка электромобилей в Китае подпитывает технологическую гонку
«Китайская автомобильная промышленность находится на стадии расцвета, и американский рынок стоит на страже, обладая монополией», — заявил Пол Гонг, руководитель исследований по Китаю в американском банке UBS, на пресс-конференции в Пекине в понедельник. Однако две страны, США и Китай, находятся на передовой технологической волны. Европа и остальная Азия следуют за ними.
Хотя Tesla обладает огромным объемом данных, недоступным китайским конкурентам, это вряд ли продлится долго, поскольку последняя легко сможет нарастить свои тестовые парки и без труда превзойти Tesla на китайском рынке, считает Сун Чаочжун, генеральный директор китайского стартапа по разработке беспилотных автомобилей eCHIEV. Статистическая модель подчеркивает, что разрабатываемые в настоящее время беспилотные автомобили еще очень далеки от реальности, где мы увидим автомобили, в точности похожие на человекоподобные. Прогресс в технологическом развитии автомобильной промышленности может положительно сказаться на росте продаж.
В своем интервью г-н Гун отметил, что китайское машиностроение стало ресурсом для инновационных мировых автопроизводителей, поскольку последние начали основывать разработку своей новой продукции на китайских компаниях, предоставляющих проектные и инженерные решения. Он указал на тот факт, что Китай продемонстрировал, что открытие для глобализации и иностранных (капиталистических) инвестиций является стратегическим уроком.
Благодаря всестороннему знанию китайского рынка электромобилей, инновационные отечественные компании готовы стать ожидаемым хитом этого года, поскольку все большее число здравомыслящих китайцев отдают предпочтение функциям голосового сопровождения перед экологичным транспортом. 24 апреля компания HUAWEI подсчитала, что на китайских дорогах будет использоваться более 500 тысяч автомобилей с ее передовыми системами помощи водителю и навигации.
