La Cina emerge come campo di battaglia per la supremazia della tecnologia delle auto a guida autonoma

Tesla ha modificato il commento sulla sua app in Cina lunedì per essere "molto presto" invece di "un po' più tardi" come suggerito. Questo cambiamento segue le speculazioni secondo cui l'azienda statunitense avrebbe ricevuto un diritto condizionato per applicare le sue soluzioni ADAS in quello che è indubbiamente il miglior mercato di auto elettriche al mondo. Questo processo è stato completato durante la visita piuttosto inaspettata di Elon Musk a Pechino.

La battaglia per la supremazia nella guida autonoma

I clienti hanno generalmente disprezzato il possibile cambiamento di paradigma che sta arrivando nel paese. Allo stesso tempo, la maggior parte dei fan accaniti di Tesla e dei portatori di prodotti Tesla ha celebrato questo lancio a lungo ritardato sui social network. Sebbene non funzioni bene nella maggior parte degli scenari di guida urbana cinese, costa 64.000 RMB (8.838 $). Nel frattempo, i concorrenti di Xiaomi garantiscono funzioni simili gratuitamente. Li Yang, proprietario di un Model 3 a Shanghai per TechNode, è giunto alla stessa conclusione martedì.

I giganti del mercato cinese delle auto elettriche, come gli esperti di Huawei e Xpeng Motors, che non rivelano i segreti della guida autonoma, hanno risposto con calma a quella che molti considerano una grande vittoria del concorrente statunitense.

In una dichiarazione, Richard Yu ha dichiarato: "Nessuno dei suoi concorrenti può battere la qualità del sistema di guida intelligente di Huawei, e ne siamo fiduciosi", il Chief Executive del Gruppo Business Consumer di Huawei. L'azienda ha tenuto un evento stampa la scorsa settimana e ha presentato il nuovo crossover Aito M5. Il rilascio di Tesla lo scorso mese del software FSD (Full Self-Driving) finalmente non beta, Yu afferma che l'azienda ha continuato a testare la tecnologia effettuando un test drive a San Francisco, oltre che in altre città statunitensi.

Gli esperti hanno dichiarato a TechNode che gli Stati Uniti e la Cina hanno competito ferocemente per sviluppare la tecnologia "end-to-end neural network" (rete neurale end-to-end). Molti esperti hanno visto in questo il modo chiave in cui il nuovo software Tesla FSD v12 ha superato le versioni precedenti.

A novembre, il chief executive di Tesla, Elon Musk, ha dichiarato pubblicamente che il suo sistema più avanzato per la guida autonoma end-to-end (FSD) è addestrato con tecniche di machine learning che assorbono i comportamenti di guida da grandi set di dati, piuttosto che utilizzare istruzioni pre-scritte dai programmatori. Questo approccio consente al costruttore di auto di farlo senza codifica, con sensori di grado per i sistemi di assistenza alla guida e con mappe pertinenti e precise con parametri dettagliati per ottenere dati corretti.

Il mercato cinese delle auto elettriche in forte crescita alimenta la corsa tecnologica

"L'industria automobilistica cinese è nella fase di fioritura di molti fiori, mentre il mercato statunitense è in guardia con un monopolio", ha dichiarato Paul Gong, che guida la ricerca sulla Cina per la banca statunitense UBS, durante un incontro stampa lunedì a Pechino. Tuttavia, due paesi, gli Stati Uniti e la Cina, sono in prima linea nell'onda tecnologica. L'Europa e il resto dell'Asia seguono entrambi.

Sebbene Tesla disponga di un volume di dati che i controparti cinesi non possono eguagliare, è molto probabile che questo vantaggio non duri a lungo, poiché queste ultime possono facilmente potenziare le loro flotte di test per superare Tesla con facilità nel mercato cinese, secondo Song Chaozhong, CEO della startup cinese di auto a guida autonoma eCHIEV. Il modello statistico sottolinea che le auto a guida autonoma attualmente in sviluppo non sono ancora così vicine alla realtà in cui assisteremo esattamente a veicoli "simili agli umani". I progressi nello sviluppo tecnologico nel settore automobilistico potrebbero essere un buon fattore per la crescita delle vendite.

L'ingegneria cinese è ora diventata una risorsa per i costruttori di automobili globali innovativi, poiché questi ultimi hanno iniziato a basare lo sviluppo di nuovi prodotti sulle aziende cinesi che forniscono soluzioni di design e ingegneria, ha detto Mr. Gong nella sua intervista. Ha sottolineato la parte in cui la Cina ha dimostrato che l'apertura alla globalizzazione e agli investimenti esteri (capitalistici) stava vincendo una lezione strategica.

Grazie alla loro conoscenza onnicomprensiva del mercato cinese delle auto elettriche, le innovative aziende nazionali sono pronte a essere il prossimo grande successo di quest'anno, man mano che più cinesi sensati considerano le funzionalità di chat come un privilegio rispetto alla mobilità ecologica. Il 24 aprile, HUAWEI ha stimato che oltre 500.000 auto circoleranno sulle strade cinesi con i suoi sistemi avanzati di assistenza alla guida e navigazione.