Tesla a modifié le commentaire sur son application chinoise, remplaçant « un peu plus tard » par « très prochainement ». Ce changement fait suite aux spéculations selon lesquelles l'entreprise américaine aurait obtenu une autorisation conditionnelle pour déployer ses solutions ADAS sur le marché chinois, sans conteste le plus important au monde pour les véhicules électriques. Cette autorisation aurait été obtenue lors de la visite, pour le moins inattendue, d'Elon Musk à Pékin.
La bataille pour la suprématie de la conduite autonome
Les clients ont généralement critiqué le changement de paradigme potentiel qui s'annonce dans le pays. Parallèlement, la plupart des fans inconditionnels de Tesla et des propriétaires de produits Tesla ont célébré ce lancement tant attendu sur les réseaux sociaux. Bien qu'elle ne soit pas adaptée à la plupart des situations de conduite urbaine en Chine, elle coûte 64 000 yuans (8 838 dollars). De son côté, Xiaomi, concurrent de Tesla, propose des fonctionnalités similaires gratuitement. Li Yang, propriétaire d'une Model 3 à Shanghai et membre de TechNode, est arrivé à la même conclusion mardi.
Les grands acteurs du marché chinois des véhicules électriques , tels que les technologues de Huawei et Xpeng Motors, qui ne dévoilent pas les secrets de la conduite autonome, ont réagi calmement à ce que beaucoup considèrent comme une victoire majeure pour leur rival américain.
Dans un communiqué, Richard Yu a déclaré : « Aucun de nos concurrents ne peut égaler la qualité du système de conduite intelligente de Huawei, et nous en sommesdent . » Le PDG de Huawei Consumer Business Group a indiqué que la société avait tenu une conférence de presse la semaine dernière pour dévoiler le nouveau crossover Aito M5. Suite à la publication par Tesla, le mois dernier, de sa version finale non bêta du logiciel FSD, M. Yu a précisé que l'entreprise avait maintenu son engagement envers cette technologie en réalisant des essais sur route à San Francisco, ainsi que dans d'autres villes américaines.
Des experts ont indiqué à TechNode que les États-Unis et la Chine se livrent une concurrence féroce pour développer une technologie de réseau neuronal de bout en bout. Nombre d'entre eux considèrent cela comme un élément clé expliquant les performances supérieures des versions précédentes du nouveau logiciel Tesla FSD v12.
En novembre, Elon Musk, PDG de Tesla, a déclaré publiquement que son système le plus avancé de conduite entièrement autonome (FSD) est entraîné grâce à des techniques d'apprentissage automatique qui analysent les comportements de conduite à partir de vastes ensembles de données, plutôt que d'utiliser des instructions pré-écrites par des programmeurs. Cette approche permet au constructeur automobile de se passer de programmation, grâce à des capteurs de qualité équivalente à ceux des systèmes d'aide à la conduite et à des cartes précises et pertinentes, dotées de paramètres détaillés, pour obtenir des données exactes.
Le marché florissant des véhicules électriques en Chine alimente la course technologique
« L’industrie automobile chinoise est en pleine expansion, à l’instar de nombreuses autres cultures, tandis que le marché américain, fort d’un monopole, la protège », a déclaré Paul Gong, responsable des études sur la Chine pour la banque américaine UBS, lors d’une conférence de presse lundi à Pékin. Cependant, deux pays, les États-Unis et la Chine, sont à l’avant-garde de cette révolution technologique. L’Europe et le reste de l’Asie suivent de près.
Bien que Tesla dispose d'un volume de données inégalé par ses concurrents chinois, cet avantage ne devrait pas durer. En effet, ces derniers peuvent facilement développer leurs flottes d'essai et surpasser Tesla sur le marché chinois, selon Song Chaozhong, PDG de la start-up chinoise de véhicules autonomes eCHIEV. Le modèle statistique souligne que les voitures autonomes actuellement en développement sont encore loin de la réalité où nous verrons des véhicules parfaitement « à l'image de la conduite humaine ». Les progrès technologiques dans l'industrie automobile pourraient néanmoins être bénéfiques à la croissance des ventes.
L'ingénierie chinoise est désormais devenue une ressource précieuse pour les constructeurs automobiles mondiaux innovants, ces derniers s'appuyant de plus en plus sur les entreprises chinoises qui fournissent des solutions de conception et d'ingénierie pour le développement de leurs nouveaux produits, a déclaré M. Gong lors de son entretien. Il a souligné que la Chine avait démontré que l'ouverture à la mondialisation et aux investissements étrangers (capitalistes) constituait une leçon stratégique.
Grâce à leur connaissance approfondie du marché chinois des véhicules électriques, les entreprises chinoises innovantes sont prêtes à devenir la prochaine sensation attendue cette année, car de plus en plus de consommateurs chinois privilégient les fonctionnalités de communication à la mobilité écologique. Le 24 avril, HUAWEI estimait que plus de 500 000 voitures équipées de ses systèmes avancés d'aide à la conduite et de navigation circuleraient sur les routes chinoises.
