La Chine émerge comme un champ de bataille pour la suprématie technologique des voitures autonomes

Tesla a modifié le commentaire sur son application en Chine le lundi pour indiquer « très bientôt » au lieu de « un peu plus tard » comme suggéré précédemment. Ce changement fait suite aux spéculations selon lesquelles l'entreprise américaine aurait reçu un droit conditionnel d'appliquer ses solutions ADAS sur ce qui est incontestablement le meilleur marché mondial des voitures électriques. Ce processus a été finalisé lors de la visite plutôt inattendue d'Elon Musk à Pékin.

La bataille pour la suprématie de la conduite autonome

Les clients ont généralement critiqué le changement de paradigme potentiel qui s'annonce dans le pays. En même temps, la plupart des fans hardcore de Tesla et des porteurs de produits Tesla ont célébré ce lancement tant attendu sur les réseaux sociaux. Bien qu'il ne fonctionne pas bien dans la plupart des scénarios de conduite urbaine en Chine, il coûte 64 000 RMB (8 838 $). Pendant ce temps, les concurrents de Xiaomi garantissent des fonctions similaires gratuitement. Li Yang, propriétaire d'un Model 3 à Shanghai pour TechNode, est arrivé à la même conclusion mardi.

Les géants du marché chinois des VE, tels que les technologues de Huawei et Xpeng Motors, qui ne révèlent pas les secrets de la conduite autonome, ont répondu calmement à ce que beaucoup considèrent comme une grande victoire pour le rival américain.

Dans un communiqué, Richard Yu a déclaré : « Aucun de ses concurrents ne peut battre la qualité du système de conduite intelligente de Huawei, et nous en sommes convaincus », a déclaré le directeur général du groupe Huawei Consumer Business Group lors d'un événement de presse la semaine dernière, où la nouvelle crossover Aito M5 a été dévoilée. Le lancement de Tesla le mois dernier, le logiciel FSD enfin non bêta, Yu dit que l'entreprise a continué à tester la technologie en effectuant un essai à San Francisco, ainsi que dans d'autres villes américaines.

Des experts ont déclaré à TechNode que les États-Unis et la Chine se sont farouchement disputés le développement de la technologie « de bout en bout » (end-to-end) par réseau neuronal. De nombreux experts ont considéré cela comme une clé expliquant pourquoi le nouveau logiciel Tesla FSD v12 surpasse les versions précédentes.

En novembre, le directeur général de Tesla, Elon Musk, a déclaré publiquement que son système FSD de bout en bout le plus avancé est entraîné avec des techniques d'apprentissage automatique qui absorbent les comportements de conduite à partir de grands ensembles de données plutôt que d'utiliser des instructions pré-écrites par les programmeurs. Cette approche permet au constructeur automobile de le faire sans codage, avec des capteurs de niveau système d'assistance à la conduite, et avec des cartes pertinentes et précises avec des paramètres détaillés pour obtenir des données correctes.

La croissance fulgurante du marché des VE en Chine alimente la course technologique

« L'industrie automobile chinoise est dans une phase de floraison de nombreuses fleurs, et le marché américain se tient en garde avec un monopole », a déclaré Paul Gong, qui dirige la recherche sur la Chine pour la banque américaine UBS, lors d'une réunion de presse lundi à Pékin. Cependant, deux pays, les États-Unis et la Chine, sont sur la ligne de front de la vague technologique. L'Europe et le reste de l'Asie suivent les deux.

Bien que Tesla dispose d'un volume de données que les contreparties chinoises ne peuvent pas égaler, il est peu probable que cela dure longtemps, car ces dernières peuvent facilement augmenter leurs flottes de test pour dépasser Tesla avec aisance sur le marché chinois, selon Song Chaozhong, PDG de la startup chinoise de voitures autonomes eCHIEV. Le modèle statistique a souligné que les voitures autonomes actuellement développées ne sont pas encore si proches de la réalité où nous assisterions exactement à des voitures « humanoïdes ». Les progrès du développement technologique dans l'industrie automobile peuvent être une bonne chose en termes de croissance de leurs ventes.

L'ingénierie chinoise est devenue une ressource pour les constructeurs automobiles mondiaux innovants, car ces derniers ont commencé à fonder leur nouveau développement de produits sur les entreprises chinoises qui fournissent des solutions de conception et d'ingénierie, a déclaré M. Gong dans son interview. Il a souligné la partie où la Chine a démontré que l'ouverture à la mondialisation et aux investissements étrangers (capitalistes) remportait une leçon stratégique.

Grâce à leur connaissance englobante du marché chinois des VE, les entreprises nationales innovantes sont prêtes à être le prochain succès attendu cette année, alors que de plus en plus de Chinois sensés considèrent les fonctionnalités de chat comme un privilège par rapport à la mobilité écologique. Le 24 avril, HUAWEI a estimé que plus de 500 000 voitures circuleront sur les routes chinoises avec ses systèmes avancés d'assistance à la conduite et de navigation.