中国成为自动驾驶汽车技术霸权的战场

特斯拉（Tesla）周一将其中国应用程序上的评论从“稍后”改为“很快”。这一变化紧随美国公司获得有条件权利在其无疑是全球最佳电动汽车市场应用其ADAS解决方案的猜测之后。这一过程是在Elon Musk对北京进行相当意外的访问期间完成的。

自动驾驶霸权的争夺

客户普遍贬低可能给该国带来的范式转变。与此同时，大多数狂热的特斯拉粉丝和特斯拉产品的持有者在社交网络上庆祝这一迟来的发布。虽然它在中国城市驾驶的大多数场景中无法很好地工作，但成本为64,000人民币（8,838美元）。与此同时，小米的竞争对手免费提供类似功能。上海TechNode的Model 3车主李阳在周二得出了相同的结论。

中国 EV 市场的巨头，如不透露自动驾驶秘密的华为技术和小鹏汽车，对这一被许多人视为美国竞争对手巨大胜利的反应平静。

余承东在声明中表示：“任何竞争对手都无法击败华为智能驾驶系统的质量，我们对此充满信心。”华为消费者业务集团首席执行官上周举行了一场新闻发布会，并推出了新的Aito M5跨界车。特斯拉上个月发布了非测试版的FSD软件，余承东表示，公司通过旧金山测试驾驶以及其他美国城市的测试来验证该技术。

专家告诉TechNode，美国和中国在开发“端到端神经网络”技术方面展开了激烈竞争。许多专家将此视为新发布的特斯拉FSD v12软件优于先前版本的关键方式。

11月，特斯拉首席执行官Elon Musk公开表示，其最先进的端到端FSD系统采用机器学习技术训练，从大型数据集中吸收驾驶行为，而不是使用程序员编写的预写指令。这种方法允许汽车制造商在不进行编码的情况下，使用驾驶辅助系统级传感器和相关精确地图获取正确数据。

中国蓬勃发展的电动汽车市场助推技术竞赛

“中国汽车行业正处于百花齐放的阶段，而美国市场则处于垄断地位，”美国银行UBS负责中国研究的Paul Gong在周一的北京新闻发布会上表示。然而，美国和两国处于技术浪潮的前沿。欧洲和亚洲其他地区紧随其后。

虽然特斯拉拥有中国同行无法匹敌的数据量，但中国自驾驶汽车初创公司eCHIEV的首席执行官Song Chaozhong表示，后者很容易通过扩大测试车队来轻松超越 Tesla。统计模型强调，目前开发的自动驾驶汽车距离我们见证完全“类人”汽车还有相当远的距离。汽车行业的技术进步在销售增长方面可能是一件好事。

龚先生在接受采访时指出，中国工程已成为全球创新汽车制造商的资源，后者开始基于提供设计和工程解决方案的中国公司开发新产品。他指出了中国展示开放全球化和外国（资本主义）投资赢得战略教训的部分。

通过对中国电动汽车市场的全面了解，创新的国内公司准备成为今年预期的下一个热门产品，因为越来越多的明智的中国人将聊天功能视为环保出行的特权。4月24日，华为估计将有超过50万辆汽车在中国道路上使用其先进的驾驶辅助和导航系统。