Elon Musk perde ancora una volta mentre la quota di mercato statunitense di Tesla crolla al livello più basso degli ultimi 8 anni

Il controllo di Tesla sul mercato americano dei veicoli elettrici ha appena subito il colpo più duro degli ultimi dieci anni. Nell'agosto 2025, la quota di mercato statunitense dell'azienda è crollata al 38%, scendendo sotto il 40% per la prima volta dal 2017.

All'epoca, Tesla stava ancora potenziando la Model 3. Ora, sta perdendo terreno a favore di opzioni più economiche, nuove e competitive. Allo stesso tempo, Elon insegue i robot invece delle auto. Mentre la gamma Tesla ristagna, i rivali stanno offrendo di tutto agli acquirenti, e funziona.

I dati di Cox mostrano che Tesla ha perso oltre 10 punti percentuali di quota di mercato in soli due mesi, passando dal 48,7% di giugno al 42% di luglio, per poi scendere ulteriormente ad agosto. Si tratta del calo più netto di Tesla da marzo 2021, quando Ford si è lanciata nel mercato dei veicoli elettrici con la Mustang Mach-E.

A titolo di confronto, le vendite complessive di veicoli elettrici a luglio sono aumentate del 24%, raggiungendo le 128.268 unità. Le vendite di Tesla a luglio sono salite a 53.816, con un incremento del 7%, ma non sono riuscite a tenere il passo. Ad agosto, la crescita delle vendite di Tesla è scesa al 3,1%, mentre il resto del mercato ha accelerato del 14%.

I marchi tradizionali offrono incentivi più grandi e prendono il sopravvento sulle vendite

Uno dei motivi del crollo di Tesla è l'ondata di offerte per veicoli elettrici da parte delle case automobilistiche tradizionali. Hyundai, Honda, Kia e Toyota stanno tutte proponendo offerte aggressive agli acquirenti, offrendo incentivi migliori di Tesla e conquistando rapidamente quote di mercato.

Stephanie Valdez Streaty, direttrice degli approfondimenti di settore di Cox, ha affermato: "Tutti questi produttori tradizionali stanno traendo vantaggio da questo senso di urgenza e sono in grado di proporre offertetracper i loro veicoli, e la cosa funziona"

Ha inoltre aggiunto: "So che si stanno posizionando come un'azienda di robotica e intelligenza artificiale. Ma quando sei una casa automobilistica, se non hai nuovi prodotti, la tua quota di mercato inizierà a diminuire."

Tesla non ha lanciato un nuovo veicolo destinato al mercato di massa dal Cybertruck del 2023. Quel lancio è avvenuto senza il clamore suscitato dal Model 3 o dal Model Y.

Persino il recente restyling della Model Y, il SUV un tempo campione di vendite al mondo, non ha soddisfatto le aspettative. Tesla si sta ora avviando verso quello che sembra essere il suo secondo anno consecutivo di calo delle vendite.

Invece di lanciare modelli più economici come aveva promesso, Elon ha spostato l'attenzione sulla costruzione di robot umanoidi e robotaxi. Una scommessa rischiosa.

Il consiglio di amministrazione ha appena proposto un piano di compensazione da 1.000 miliardi di dollari per Elon, legato al raggiungimento di un valore di mercato di Tesla di 8.500 miliardi di dollari nel prossimo decennio. È il tipo di scommessa all-in che gli investitori stanno osservando con attenzione, soprattutto ora che la principale fonte di reddito dell'azienda sta perdendo slancio.

La scadenza del credito d'imposta federale innesca la corsa alle vendite

In questo momento, gli acquirenti stanno correndo per approfittare del credito d'imposta federale di 7.500 dollari che scade questo mese. Questa corsa ha fatto impennare le vendite in generale a luglio e agosto, ma la crescita di Tesla è in ritardo. Altri stanno semplicemente accelerando.

Mentre l'intero mercato dei veicoli elettrici è in crescita, Tesla sta rallentando. E non è solo la mancanza di nuovi modelli. I tagli ai prezzi sono diventati uno strumento abituale per Tesla, ma anche quelli stanno perdendo il loro vantaggio. Gli sconti elevati possono far muovere le unità, ma prosciugano anche i profitti e spaventano gli azionisti.

Come forse saprete, l'immagine pubblica di Tesla ha subito un duro colpo a causa dei legami di Elon con la politica. L'anno scorso ha aiutato ildent Donald Trump a tornare alla Casa Bianca, lavorando a piani per ridurre e ristrutturare il governo.

Ma a maggio, Elon si era già separato da Trump e aveva abbandonato del tutto l'amministrazione. Questa reazione politica, unita alle continue critiche al comportamento online di Elon, ha reso le cose più difficili per il branding di Tesla, soprattutto nei mercati più progressisti.

Nel frattempo, gli acquirenti entrano negli showroom e se ne vanno con le chiavi dei concorrenti di Tesla. Topojoy Biswas, un informatico quarantunenne di San Francisco, stava cercando una Toyota Camry. Ma dopo aver visto le offerte proposte da altri produttori di veicoli elettrici, ha cambiato idea.

I concessionari Volkswagen offrivano zero anticipo, zero interessi e ricarica rapida gratuita. Biswas ha dichiarato di essersi portato a casa una Volkswagen ID.4 invece di una Tesla Model Y. "Sembrava l'affare del mercato", ha detto. Le vendite VW a luglio sono aumentate di oltre il 450% rispetto a giugno.