일론 머스크가 또다시 패배, 테슬라의 미국 시장 점유율이 8년 만에 가장 큰 폭으로 급락

테슬라의 미국 전기차(EV) 시장 지배력이 거의 10년 만에 가장 큰 타격을 받았습니다. 2025년 8월, 회사의 미국 시장 점유율은 2017년 이후 처음으로 40% 미만인 38%로 추락했습니다.

당시 테슬라는 여전히 모델 3의 생산량을 늘리고 있었습니다. 이제 더 저렴하고 새롭고 경쟁력 있는 옵션들에 의해 주목을 받고 있습니다. 동시에 일론은 자동차 대신 로봇을 추구하고 있습니다. 테슬라의 제품군이 정체되는 동안 경쟁사들은 구매자를 위해 모든 것을 쏟아부었고, 그 전략은 효과를 보이고 있습니다.

콕스(Cox)의 데이터에 따르면 테슬라는 단 2개월 만에 시장 점유율에서 10%p 이상을 잃어, 6월 48.7%에서 7월 42%로 떨어졌고 8월에는 더 낮아졌습니다. 이는 2021년 3월 포드가 머스탱 맥나-E로 전기차 시장에 뛰어들었을 때 이후 가장 가파른 하락세입니다.

비교하면, 7월 전체 전기차 판매는 128,268대로 24% 증가했습니다. 테슬라의 자체 판매량도 53,816대로 7% 증가했지만, 이는 시장 성장률을 따라잡기에 부족했습니다. 8월에는 테슬라의 판매 성장률이 3.1%로 둔화된 반면, 나머지 시장은 14% 가속화되었습니다.

기존 브랜드는 더 큰 인센티브를 제공하고 판매를 장악합니다

테슬라의 급락 원인 중 하나는 기존 자동차 제조사들의 전기차 할인 공세입니다. 현대, 혼다, 기아, 도요타는 모두 구매자에게 공격적인 제안을 제시하며 테슬라보다 나은 인센티브를 제공해 빠르게 시장 점유율을 확보하고 있습니다.

콕스의 산업 통찰력 책임자인 스테파니 발데즈 스트레이는 “이러한 기존 제조사들은 모두 이러한 긴박감에서 혜택을 보고 있으며, 차량에 대해 매력적인 제안을 제공할 수 있고, 그 전략이 효과를 보이고 있습니다.”라고 말했습니다.

그녀는 또한 덧붙였습니다, “그들이 로봇공학 및 AI 기업으로 포지셔닝하고 있다는 것을 저는 알고 있습니다. 하지만 자동차 회사로서 새로운 제품이 없다면 주가는 하락하기 시작할 것입니다.”

테슬라는 2023년 사이버트럭 이후 새로운 대량 시장용 차량을 출시하지 않았습니다. 그 출시 당시 모델 3이나 모델 Y 때와 같은 화제를 모으지 못했습니다.

한때 세계 최고 판매 차량이었던 SUV인 모델 Y의 최근 갱신판조차 기대에 미치지 못했습니다. 테슬라는 이제 두 번째 연속 판매 감소 연도로 접어들고 있는 것으로 보입니다.

일론은 약속했던 것처럼 저렴한 모델을 출시하는 대신 휴머노이드 로봇과 로보택시 구축에 집중했습니다. 이 도박은 매우 큰 것입니다.

이사회는 일론에게 향후 10년 동안 테슬라의 시가총액이 8.5조 달러에 도달하는 것과 연계하여 1조 달러의 보상 계획을 제안했습니다. 이는 투자자들이 특히 회사의 주요 수익원이 힘을 잃어가는 지금 시점에서 주의 깊게 관찰하고 있는 일종의 올인 베팅입니다.

연방 세금 크레딧 마감일로 인한 판매 급증

현재 구매자들은 이번 달 말로 종료되는 7,500달러 연방 세금 크레딧을 활용하기 위해 경쟁하고 있습니다. 이러한 급증은 7월과 8월 전반적인 판매를 부양했지만, 테슬라의 성장은 뒤처지고 있습니다. 다른 기업들은 단순히 더 빠르게 움직이고 있습니다.

전체 전기차 시장이 상승하는 동안 테슬라는 더디게 움직이고 있습니다. 그리고 이는 새로운 모델 부재 때문만은 아닙니다. 가격 인하는 테슬라의 정기적인 도구가 되었지만, 그 효과도 점차 약해지고 있습니다. 깊은 할인은 물량 이동에는 도움이 될 수 있지만, 이익을 잠식하고 주주들을 불안하게 만듭니다.

알다시피, 일론의 정치와의 연관성으로 인해 테슬라의 대중 이미지가 훼손되었습니다. 그는 지난해 도널드 트럼프 대통령이 백악관으로 복귀하는 데 도움을 주었으며, 정부 축소 및 재구성을 위한 계획을 수립하는 데 관여했습니다.

하지만 5월까지 일론은 트럼프와 결별하고 행정부를 완전히 떠났습니다. 이러한 정치적 급변과 일론의 온라인 행동에 대한 지속적인 비판이 결합되어, 특히 진보 성향이 강한 시장에서 테슬라의 브랜딩을 더 어렵게 만들었습니다.

한편, 구매자들은 쇼룸에 들어가 테슬라 경쟁사의 열쇠를 들고 나갑니다. 샌프란시스코에 사는 41세 소프트웨어 개발자 토포조이 비스와스는 토요타 캠리를 구매하려고 했습니다. 하지만 다른 전기차 제조사들이 제공하는 할인을 보고 방향을 틀었습니다.

폭스바겐 딜러들은 무보증, 무이자, 무료 급속 충전 서비스를 제공했습니다. 비스와스는 테슬라 모델 Y 대신 폭스바겐 ID.4를 구매하고 나왔다고 말했습니다. “시장에서 가장 좋은 거래인 것 같았습니다.”라고 그는 말했습니다. 폭스바겐의 7월 판매량은 6월 대비 450% 이상 급증했습니다.