Elon Musk vuelve a perder mientras la cuota de mercado de Tesla en Estados Unidos sufre su mayor caída en ocho años

El control de Tesla sobre el mercado estadounidense de vehículos eléctricos acaba de sufrir su mayor revés en casi una década. En agosto de 2025, la cuota de mercado de la compañía en EE. UU. se desplomó al 38%, cayendo por debajo del 40% por primera vez desde 2017.

En aquel entonces, Tesla aún estaba desarrollando el Model 3. Ahora, está perdiendo protagonismo ante opciones más económicas, nuevas y competitivas. Al mismo tiempo, Elon apuesta por los robots en lugar de los coches. Mientras la oferta de Tesla se estanca, sus rivales lo ofrecen todo a los compradores, y está funcionando.

Los datos de Cox muestran que Tesla perdió más de 10 puntos porcentuales de cuota de mercado en tan solo dos meses, pasando del 48,7 % en junio al 42 % en julio, y luego descendiendo aún más en agosto. Esta es la caída más pronunciada de Tesla desde marzo de 2021, cuando Ford se lanzó al mercado de los vehículos eléctricos con el Mustang Mach-E.

En comparación, las ventas totales de vehículos eléctricos en julio aumentaron un 24%, hasta las 128.268 unidades. Las ventas de Tesla en julio ascendieron a 53.816, un incremento del 7%, pero no pudieron mantener el ritmo. En agosto, el crecimiento de las ventas de Tesla cayó al 3,1%, mientras que el resto del mercado se aceleró un 14%.

Las marcas tradicionales ofrecen mayores incentivos y se hacen cargo de las ventas

Una de las razones del desplome de Tesla es la avalancha de ofertas de vehículos eléctricos de fabricantes tradicionales. Hyundai, Honda, Kia y Toyota están ofreciendo a los compradores ofertas agresivas, ofreciendo mejores incentivos que Tesla y ganando cuota de mercado rápidamente.

Stephanie Valdez Streaty, directora de información industrial de Cox, dijo: “Todos estos fabricantes tradicionales se están beneficiando de este sentido de urgencia y pueden tener ofertastracpara sus vehículos, y está funcionando”

También añadió: “Sé que se están posicionando como una empresa de robótica e inteligencia artificial. Pero cuando eres una empresa automovilística y no tienes productos nuevos, tu cuota de mercado empieza a disminuir”.

Tesla no ha presentado un nuevo vehículo para el mercado masivo desde el Cybertruck en 2023. Ese lanzamiento se produjo y se fue sin el revuelo del Model 3 o el Model Y.

Incluso una reciente actualización del Model Y, el SUV que en su día se convirtió en el más vendido del mundo, no cumplió con las expectativas. Tesla se encamina ahora hacia lo que parece ser su segundo año consecutivo de caída de ventas.

En lugar de lanzar modelos más económicos como había prometido, Elon se centró en la construcción de robots humanoides y robotaxis. Esa apuesta es importante.

La junta directiva acaba de proponer un plan de compensación de un billón de dólares para Elon, vinculado a que el valor de mercado de Tesla alcance los 8,5 billones de dólares en la próxima década. Es el tipo de apuesta total que los inversores siguen de cerca, especialmente ahora que la principal fuente de ingresos de la compañía está perdiendo fuerza.

La fecha límite para el crédito fiscal federal desencadena una oleada de ventas

En este momento, los compradores se apresuran a aprovechar el crédito fiscal federal de $7,500 que finaliza este mes. Esta avalancha impulsó las ventas en general en julio y agosto, pero el crecimiento de Tesla se está quedando atrás. Otros simplemente avanzan más rápido.

Mientras el mercado de vehículos eléctricos está en alza, Tesla se arrastra. Y no se trata solo de la falta de nuevos modelos. Las rebajas de precios se han convertido en una herramienta habitual para Tesla, pero incluso estas están perdiendo su atractivo. Los grandes descuentos pueden mantener la circulación de unidades, pero también merman las ganancias y ahuyentan a los accionistas.

Como sabrán, la imagen pública de Tesla se ha visto afectada por los vínculos de Elon con la política. Ayudó aldent Donald Trump a regresar a la Casa Blanca el año pasado, trabajando en planes para recortar y reestructurar el gobierno.

Pero para mayo, Elon se separó de Trump y abandonó la administración por completo. Este cambio político, sumado a las constantes críticas al comportamiento en línea de Elon, ha dificultado la imagen de marca de Tesla, especialmente en mercados con inclinaciones más liberales.

Mientras tanto, los compradores entran a las salas de exhibición y salen con las llaves de los rivales de Tesla. Topojoy Biswas, un trabajador de software de 41 años de San Francisco, estaba buscando un Toyota Camry. Pero tras ver las ofertas de otros fabricantes de vehículos eléctricos, cambió de opinión.

Los concesionarios Volkswagen ofrecieron cero entrada, cero intereses y carga rápida gratuita. Biswas comentó que se llevó un Volkswagen ID.4 en lugar de un Tesla Model Y. "Me pareció la mejor oferta del mercado", afirmó. Las ventas de VW en julio aumentaron más del 450 % en comparación con junio.