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テスラの米国市場シェアが8年ぶりに大きく落ち込み、イーロン・マスクはまたしても敗北

によるジャイ・ハミドジャイ・ハミド
読了時間3分
テスラの米国市場シェアが8年ぶりに大幅に減少し、イーロン・マスクはまたしても損失を被った。.
  • テスラの米国EV市場シェアは8月に38%に落ち込み、約8年ぶりの低水準となった。.

  • ヒュンダイやVWのような老舗自動車メーカーはより大きなインセンティブを提供し、急速に勢いを増している。.

  • テスラはロボットとロボタクシーに注力しているため、より安価なEVモデルの発売が遅れ、売上の伸びが鈍っている。.

テスラの米国EV市場における支配力は、ほぼ10年ぶりの大きな打撃を受けた。2025年8月、同社の米国市場シェアは38%に急落し、2017年以来初めて40%を下回った。.

当時、テスラはまだモデル3を増産中でした。しかし今、より安価で新しく、競争力のある選択肢に押され、注目を失っています。一方、イーロン・マスクは自動車ではなくロボットの開発に注力しています。テスラのラインナップが停滞する一方で、ライバル企業はあらゆる製品を投入し、それが功を奏しています。.

コックスのデータによると、テスラの市場シェアはわずか2ヶ月で10パーセントポイント以上低下し、6月の48.7%から7月には42%に低下し、8月にはさらに低下した。これは、フォードがマスタング・マッハEでEV市場に参入した2021年3月以来、テスラにとって最も急激なシェア低下となる。.

一方、7月のEV販売台数は全体で24%増の12万8,268台となった。テスラの7月の販売台数は5万3,816台と7%増加したものの、市場シェアの伸びには追いつかなかった。8月は、テスラの販売台数が3.1%に鈍化した一方、市場全体は14%増加した。.

老舗ブランドはより大きなインセンティブを提供し、売上を奪っている

テスラの株価急落の理由の一つは、既存自動車メーカーによるEV販売の急増だ。ヒュンダイ、ホンダ、起亜、トヨタはいずれも購入者に積極的なオファーを提示し、テスラよりも有利なインセンティブを展開し、急速に市場シェアを獲得している。.

コックスの業界インサイト担当ディレクター、ステファニー・バルデス・ストレアティ氏は、「これらの老舗メーカーは皆、この緊迫感から恩恵を受けており、自社の車両にtrac的な製品を提供できるようになっている。そして、それはうまくいっている」と語った。

彼女はさらに と付け加えた、「彼らがロボット工学やAI企業として自らを位置づけていることは承知しています。しかし、自動車会社の場合、新製品がなければ市場シェアは低下し始めるでしょう」

テスラは2023年のサイバートラック以来、新型大衆車を発表していない。サイバートラックの発表はモデル3やモデルYのような話題性もなく終わった。.

かつて世界一の販売台数を記録したSUV「モデルY」も、最近刷新されたモデルでさえ期待に応えられず、テスラは2年連続で売上が減少する見通しとなっている。.

イーロンは当初約束していたような安価なモデルを発売する代わりに、ヒューマノイドロボットとロボタクシーの開発に注力することにしました。これは大きな賭けです。.

テスラの取締役会は、今後10年間で時価総額が8.5兆ドルに達することに応じて、イーロン・マスク氏に1兆ドルの報酬プランを提案した。これは、同社の主力収入源が勢いを失っている今、投資家が特に注視している、いわばオールインの賭けと言えるだろう。.

連邦税額控除の期限が販売ラッシュを引き起こす

今、購入者は今月終了する7,500ドルの連邦税額控除を利用しようと、競争を繰り広げています。この駆け込み需要により、7月と8月は全般的に売上が伸びましたが、テスラの成長は遅れをとっています。他社は単に動きが速いだけです。.

EV市場全体が上昇傾向にある中、テスラは低迷している。しかも、それは新モデルの不足だけが原因ではない。テスラにとって値下げはもはや常套手段となっているが、それさえも優位性を失っている。大幅な値下げは販売台数を維持するかもしれないが、利益を圧迫し、株主を遠ざけることにもつながる。.

ご存知の通り、テスラの社会的イメージは、イーロン・マスク氏の政治との関わりによって打撃を受けています。彼は昨年、ドナルド・dent 大統領のホワイトハウス復帰を支援し、政府機関の縮小と再編計画に取り組んでいました。.

しかし、5月までにイーロンはトランプ大統領と袂を分かち、政権から完全に離脱した。この政治的な激変と、イーロンのオンライン上での行動に対する継続的な批判が相まって、特にリベラル志向の市場において、テスラのブランド戦略はより困難なものとなった。.

一方、購入者はショールームに足を運び、テスラのライバルメーカーのキーを買って帰っていく。サンフランシスコ在住の41歳のソフトウェアエンジニア、トポジョイ・ビスワスさんは、当初はトヨタ・カムリの購入を検討していた。しかし、他のEVメーカーが提示しているお得な価格を見て、購入の方向転換をした。.

フォルクスワーゲンのディーラーは頭金ゼロ、金利ゼロ、そして無料の急速充電を提供した。ビスワス氏は、テスラ モデルYではなくフォルクスワーゲンID.4を購入したと語り、「まさに市場のお買い得品のように感じました」と語った。フォルクスワーゲンの7月の販売台数は、6月比で450%以上増加した。.

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ジャイ・ハミド

ジャイ・ハミド

ジェイ・ハミドは過去6年間、仮想通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的出来事について取材してきました。AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleといったブロックチェーン専門メディアで、市場分析、主要企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を執筆しています。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムで学び、アフリカ有数のテレビネットワークで3度、仮想通貨市場に関する見解を披露しました。.

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