Илон Маск потерпел очередное поражение: доля Tesla на американском рынке сократилась сильнее, чем за последние 8 лет

Доля Tesla на американском рынке электромобилей понесла самые серьезные потери почти за десятилетие. В августе 2025 года доля компании на американском рынке рухнула до 38%, впервые с 2017 года опустившись ниже 40%.

Тогда Tesla еще только наращивала производство Model 3. Сейчас же ее вытесняют с переднего плана более дешевые, новые и конкурентоспособные варианты. В то же время Илон Маск гонится за роботами, а не за автомобилями. Пока модельный ряд Tesla стагнирует, конкуренты бросают все силы на привлечение покупателей, и это приносит свои плоды.

Данные Кокса показывают, что Tesla потеряла более 10 процентных пунктов рыночной доли всего за два месяца, снизившись с 48,7% в июне до 42% в июле, а затем упав еще ниже в августе. Это самое резкое падение Tesla с марта 2021 года, когда Ford вышел на рынок электромобилей с Mustang Mach-E.

Для сравнения, общие продажи электромобилей в июле выросли на 24% и составили 128 268 единиц. Собственные продажи Tesla в июле увеличились до 53 816 единиц, что на 7% больше, но этого оказалось недостаточно. В августе темпы роста продаж Tesla снизились до 3,1%, в то время как остальной рынок ускорился на 14%.

Традиционные бренды предлагают более крупные бонусы и перехватывают продажи

Одной из причин резкого падения акций Tesla стало обилие предложений по электромобилям от традиционных автопроизводителей. Hyundai, Honda, Kia и Toyota предлагают покупателям агрессивные условия, более выгодные льготы, чем Tesla, и быстро захватывают долю рынка.

Стефани Вальдес Стрити, директор по анализу отраслевых тенденций в компании Cox, сказала: «Все эти традиционные производители извлекают выгоду из этого ощущения срочности, и они могут предлагатьtracварианты для своих автомобилей — и это работает»

Она также добавила: «Я знаю, что они позиционируют себя как компанию, занимающуюся робототехникой и искусственным интеллектом. Но когда вы автомобильная компания и у вас нет новых продуктов, ваша доля рынка начнет снижаться».

Tesla не выпускала новых автомобилей массового производства с момента выхода Cybertruck в 2023 году. Тот запуск прошёл без того ажиотажа, который был присущ Model 3 или Model Y.

Даже недавнее обновление Model Y, внедорожника, который когда-то стал мировым лидером продаж, не оправдало ожиданий. Похоже, Tesla второй год подряд ожидает падение продаж.

Вместо того чтобы, как обещалось, выпустить более дешевые модели, Илон переключил внимание на создание человекоподобных роботов и роботакси. Это был большой риск.

Совет директоров только что предложил Илону Маску план компенсации в размере 1 триллиона долларов, привязанный к рыночной капитализации Tesla, которая достигнет 8,5 триллионов долларов в течение следующего десятилетия. Это своего рода рискованная ставка, за которой инвесторы внимательно следят, особенно сейчас, когда основной источник дохода компании теряет обороты.

Крайний срок предоставления федеральных налоговых льгот вызывает ажиотаж на рынке продаж

Сейчас покупатели стремятся воспользоваться федеральной налоговой льготой в размере 7500 долларов, срок действия которой истекает в этом месяце. Этот ажиотаж подстегнул продажи по всем направлениям в июле и августе, но темпы роста Tesla отстают. Другие компании просто действуют быстрее.

В то время как весь рынок электромобилей растет, Tesla еле держится на плаву. И дело не только в отсутствии новых моделей. Снижение цен стало для Tesla обычным инструментом, но даже оно теряет свою эффективность. Большие скидки могут поддерживать продажи, но они также снижают прибыль и отпугивают акционеров.

Как вы, возможно, знаете, имидж Tesla пострадал из-за связей Илона с политикой. В прошлом году он помогdent Дональду Трампу вернуться в Белый дом, работая над планами по сокращению и реструктуризации правительства.

Но к маю Илон порвал отношения с Трампом и вообще покинул администрацию. Этот политический коллапс в сочетании с продолжающейся критикой поведения Илона в интернете осложнил положение Tesla, особенно на рынках с более либеральными взглядами.

Тем временем покупатели заходят в автосалоны и уходят с ключами от автомобилей конкурентов Tesla. Топожой Бисвас, 41-летний программист из Сан-Франциско, выбирал Toyota Camry. Но, увидев предложения других производителей электромобилей, он передумал.

Дилеры Volkswagen предлагали нулевой первоначальный взнос, нулевые проценты и бесплатную быструю зарядку. Бишвас сказал, что в итоге купил Volkswagen ID.4 вместо Tesla Model Y. «Это было похоже на самую выгодную сделку на рынке», — сказал он. Продажи VW в июле выросли более чем на 450% по сравнению с июнем.