Elon Musk verliert erneut, als der US-Marktanteil von Tesla um den größten Rückgang in 8 Jahren einbricht

Teslas Kontrolle über den amerikanischen EV-Markt hat seine schwerste Schlappe in fast einem Jahrzehnt erlitten. Im August 2025 brach der US-Marktanteil des Unternehmens auf 38 % ein und fiel zum ersten Mal seit 2017 unter 40 %.

Damals baute Tesla noch das Model 3 aus. Jetzt wird es von günstigeren, neueren und wettbewerbsfähigeren Optionen aus dem Rampenlicht gedrängt. Gleichzeitig jagt Elon Robotern hinterher, anstatt Autos. Während Teslas Modellpalette stagniert, werfen Konkurrenten alles auf die Käufer, und es funktioniert.

Cox’ Daten zeigen, dass Tesla in nur zwei Monaten über 10 Prozentpunkte Marktanteil verlor, von 48,7 % im Juni auf 42 % im Juli und dann im August noch weiter zurückging. Dies ist der schärfste Rückgang für Tesla seit März 2021, als Ford mit dem Mustang Mach-E in das EV-Geschäft einstieg.

Im Vergleich dazu stiegen die gesamten EV-Verkäufe im Juli um 24 % auf 128.268 Einheiten. Teslas eigene Verkäufe im Juli stiegen auf 53.816, ein Anstieg von 7 %, aber das konnte nicht mithalten. Im August fiel Teslas Umsatzwachstum auf 3,1 %, während der Rest des Marktes um 14 % beschleunigte.

Etablierte Marken bieten größere Anreize und übernehmen die Verkäufe

Ein Grund für Teslas Einbruch ist die Flut von EV-Angeboten von etablierten Automobilherstellern. Hyundai, Honda, Kia und Toyota machen den Käufern aggressive Angebote, rollen bessere Anreize aus und erobern schnell Marktanteile.

Stephanie Valdez Streaty, Cox’ Direktorin für Brancheneinblicke, sagte: „Diese etablierten Hersteller profitieren alle von diesem Gefühl der Dringlichkeit, und sie können attraktive Angebote für ihre Fahrzeuge machen – und es funktioniert.“

Sie fügte auch hinzu: „Ich weiß, dass sie sich als Robotik- und KI-Unternehmen positionieren. Aber wenn Sie ein Automobilunternehmen sind und keine neuen Produkte haben, wird Ihr Aktienkurs zu sinken beginnen.“

Tesla hat seit dem Cybertruck im Jahr 2023 kein neues Massenmarkt-Fahrzeug eingeführt. Dieser Start kam und ging ohne den Hype des Model 3 oder Model Y.

Selbst eine kürzliche Überarbeitung des Model Y, des SUV, das einst der weltweite Top-Verkäufer wurde, erfüllte die Erwartungen nicht. Tesla geht nun in das, was wie sein zweites Jahr in Folge fallender Verkäufe aussieht.

Anstatt günstigere Modelle wie versprochen auf den Markt zu bringen, verlagerte Elon den Fokus auf den Bau von humanoiden Robotern und Robotaxis. Diese Wette ist eine große.

Der Vorstand hat gerade einen Kompensationsplan in Höhe von 1 Billion US-Dollar für Elon vorgeschlagen, der an die Bewertung von Tesla gekoppelt ist, die im nächsten Jahrzehnt 8,5 Billionen US-Dollar erreichen soll. Dies ist eine solche All-In-Wette, der Anleger genau folgen, insbesondere jetzt, da der Haupteinnahmequelle des Unternehmens die Puste ausgeht.

Frist für staatliche Steuerkredite löst Verkaufsrausch aus

Derzeit eilen Käufer, um den 7.500 US-Dollar staatlichen Steuerkredit zu nutzen, der diesen Monat ausläuft. Dieser Ansturm förderte die Verkäufe im Juli und August insgesamt, aber Teslas Wachstum hinkt hinterher. Andere bewegen sich einfach schneller.

Während der gesamte EV-Markt klettert, kriecht Tesla. Und es liegt nicht nur am Fehlen neuer Modelle. Preissenkungen sind für Tesla zu einem regelmäßigen Werkzeug geworden, aber auch diese verlieren an Schärfe. Tiefe Rabatte halten die Einheiten vielleicht in Bewegung, aber sie zehren auch die Gewinne auf und schrecken Aktionäre ab.

Wie Sie vielleicht wissen, hat Teslas öffentliches Image einen Schlag erlitten durch Elons Verbindungen zur Politik. Er half Präsident Donald Trump im vergangenen Jahr bei der Rückkehr ins Weiße Haus, indem er an Plänen zur Kürzung und Umstrukturierung der Regierung mitarbeitete.

Bis Mai hatte sich Elon jedoch von Trump getrennt und die Regierung vollständig verlassen. Dieser politische Schlaganfall, gepaart mit anhaltender Kritik an Elons Online-Verhalten, hat die Markenbildung von Tesla erschwert, insbesondere in eher liberalen Märkten.

Währenddessen gehen Käufer in die Showrooms und verlassen sie mit Schlüsseln von Teslas Konkurrenten. Topojoy Biswas, ein 41-jähriger Softwarearbeiter in San Francisco, suchte nach einem Toyota Camry. Aber nachdem er die Angebote anderer EV-Hersteller gesehen hatte, änderte er seine Richtung.

Volkswagen-Händler boten Null Anzahlung, Null Zinsen und kostenloses Schnellladen an. Biswas sagte, er sei mit einem Volkswagen ID.4 statt mit einem Tesla Model Y gegangen. „Es fühlte sich wie das beste Angebot des Marktes an“, sagte er. VWs Verkäufe im Juli sprangen im Vergleich zum Juni um mehr als 450 %.