Elon Musk erleidet erneut eine Niederlage: Teslas Marktanteil in den USA bricht so stark ein wie seit acht Jahren nicht mehr

Teslas Vormachtstellung auf dem amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge hat gerade den größten Einbruch seit fast einem Jahrzehnt erlitten. Im August 2025 brach der Marktanteil des Unternehmens in den USA auf 38 % ein und fiel damit erstmals seit 2017 unter 40 %.

Damals war Tesla noch dabei, die Produktion des Model 3 hochzufahren. Heute wird es von günstigeren, neueren und konkurrenzfähigeren Alternativen verdrängt. Gleichzeitig konzentriert sich Elon Musk auf Roboter statt auf Autos. Während Teslas Modellpalette stagniert, buhlen die Konkurrenten mit allen Mitteln um die Gunst der Käufer – und das mit Erfolg.

Laut Cox' Daten verlor Tesla innerhalb von nur zwei Monaten über 10 Prozentpunkte Marktanteil – von 48,7 % im Juni auf 42 % im Juli und im August sogar noch weiter. Dies ist Teslas stärkster Rückgang seit März 2021, als Ford mit dem Mustang Mach-E in den Markt für Elektrofahrzeuge einstieg.

Im Vergleich dazu stiegen die Gesamtverkäufe von Elektrofahrzeugen im Juli um 24 % auf 128.268 Einheiten. Teslas eigene Verkäufe kletterten im Juli auf 53.816 Einheiten, ein Plus von 7 %, konnten aber nicht mithalten. Im August sank Teslas Absatzwachstum auf 3,1 %, während der übrige Markt um 14 % zulegte.

Etablierte Marken bieten höhere Anreize und übernehmen den Umsatz

Ein Grund für Teslas Kurssturz ist die Flut an Elektroauto-Angeboten etablierter Autohersteller. Hyundai, Honda, Kia und Toyota locken Käufer mit aggressiven Angeboten, bieten bessere Anreize als Tesla und sichern sich schnell Marktanteile.

Stephanie Valdez Streaty, Leiterin der Abteilung für Brancheneinblicke bei Cox, sagte: „Diese etablierten Hersteller profitieren alle von diesem Gefühl der Dringlichkeit und könnentracAngebote für ihre Fahrzeuge anbieten – und es funktioniert.“

Sie fügte: „Ich weiß, dass sie sich als Robotik- und KI-Unternehmen positionieren. Aber wenn man ein Automobilhersteller ist und keine neuen Produkte hat, beginnt der Marktanteil zu sinken.“

Seit dem Cybertruck im Jahr 2023 hat Tesla kein neues Fahrzeug für den Massenmarkt mehr vorgestellt. Die Markteinführung verlief ohne den Hype um das Model 3 oder Model Y.

Auch die kürzlich erfolgte Überarbeitung des Model Y, des SUV, der einst weltweit meistverkauft war, konnte die Erwartungen nicht erfüllen. Tesla steuert nun auf das zweite Jahr in Folge mit sinkenden Verkaufszahlen zu.

Statt wie versprochen günstigere Modelle auf den Markt zu bringen, verlagerte Elon Musk seinen Fokus auf die Entwicklung humanoider Roboter und Robotaxis. Das ist ein gewagtes Unterfangen.

Der Vorstand hat Elon Musk gerade einen Vergütungsplan im Wert von einer Billion Dollar vorgeschlagen, der an einen Anstieg des Tesla-Marktwerts auf 8,5 Billionen Dollar im Laufe des nächsten Jahrzehnts gekoppelt ist. Es handelt sich um eine riskante Wette, die von Investoren genau beobachtet wird, insbesondere jetzt, da die Haupteinnahmequelle des Unternehmens an Dynamik verliert.

Frist für Steuergutschriften auf Bundesebene löst Verkaufsansturm aus

Aktuell versuchen Käufer, die staatliche Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar, die diesen Monat ausläuft, noch zu nutzen. Dieser Ansturm kurbelte die Verkäufe im Juli und August branchenweit an, doch Teslas Wachstum hinkt hinterher. Die Konkurrenz ist einfach schneller.

Während der gesamte Markt für Elektrofahrzeuge boomt, stagniert Tesla. Und das liegt nicht nur am Mangel an neuen Modellen. Preissenkungen sind für Tesla mittlerweile ein gängiges Mittel, doch selbst diese verlieren an Wirkung. Hohe Rabatte mögen zwar den Absatz ankurbeln, schmälern aber auch die Gewinne und verunsichern die Aktionäre.

Wie Sie vielleicht wissen, hat Teslas öffentliches Image durch Elons Verbindungen zur Politik gelitten. Er halfdent Donald Trump letztes Jahr bei seiner Rückkehr ins Weiße Haus und arbeitete an Plänen zur Verkleinerung und Umstrukturierung der Regierung.

Doch im Mai brach Elon mit Trump und verließ die Regierung vollständig. Dieser politische Umschwung, gepaart mit anhaltender Kritik an Elons Online-Verhalten, hat Teslas Markenimage, insbesondere in eher liberal geprägten Märkten, erschwert.

Währenddessen betreten Käufer die Ausstellungsräume und verlassen sie mit Schlüsseln von Teslas Konkurrenten. Topojoy Biswas, ein 41-jähriger Softwareentwickler aus San Francisco, suchte eigentlich nach einem Toyota Camry. Doch nachdem er die Angebote anderer Elektroautohersteller gesehen hatte, änderte er seine Meinung.

Volkswagen-Händler boten null Anzahlung, null Zinsen und kostenloses Schnellladen an. Biswas sagte, er habe sich für einen Volkswagen ID.4 anstelle eines Tesla Model Y entschieden. „Es fühlte sich an wie das beste Angebot auf dem Markt“, sagte er. Die VW-Verkäufe stiegen im Juli im Vergleich zum Juni um mehr als 450 %.