Elon Musk perde mais uma vez à medida que a participação de mercado da Tesla nos EUA desponta pela maior queda em 8 anos

O controle da Tesla no mercado de veículos elétricos (EV) dos EUA acabou de sofrer sua maior batida em quase uma década. Em agosto de 2025, a participação de mercado da empresa nos EUA despencou para 38%, caindo abaixo de 40% pela primeira vez desde 2017.

Naquela época, a Tesla ainda estava escalando o Model 3. Agora, está sendo empurrada para fora dos holofotes por opções mais baratas, novas e mais competitivas. Ao mesmo tempo, Elon está perseguindo robôs em vez de carros. Enquanto a linha da Tesla estagna, os concorrentes estão lançando tudo nos compradores, e está funcionando.

Os dados da Cox mostram que a Tesla perdeu mais de 10 pontos percentuais de participação de mercado em apenas dois meses, caindo de 48,7% em junho para 42% em julho, e depois caindo ainda mais em agosto. Esta é a queda mais acentuada da Tesla desde março de 2021, quando a Ford entrou no jogo dos EVs com o Mustang Mach-E.

Em comparação, as vendas gerais de EV em julho subiram 24% para 128.268 unidades. As vendas próprias da Tesla em julho subiram para 53.816, um aumento de 7%, mas isso não conseguiu acompanhar o ritmo. Em agosto, o crescimento das vendas da Tesla caiu para 3,1%, enquanto o resto do mercado acelerou em 14%.

Marcas tradicionais oferecem maiores incentivos e dominam as vendas

Uma razão para a queda da Tesla é a enxurrada de ofertas de EVs das montadoras tradicionais. Hyundai, Honda, Kia e Toyota estão fazendo ofertas agressivas aos compradores, lançando incentivos melhores que os da Tesla e capturando participação de mercado rapidamente.

Stephanie Valdez Streaty, diretora de insights da indústria da Cox, disse: “Esses fabricantes tradicionais estão todos se beneficiando desse senso de urgência, e eles são capazes de ter ofertas atraentes para seus veículos — e está funcionando.”

Ela também acrescentou: “Eu sei que eles estão se posicionando como uma empresa de robótica e IA. Mas quando você é uma empresa de carros, quando não tem novos produtos, sua participação de mercado começará a cair.”

A Tesla não introduziu um novo veículo de massa desde o Cybertruck em 2023. Esse lançamento veio e passou sem o buzz do Model 3 ou do Model Y.

Mesmo uma recente atualização do Model Y, o SUV que um dia se tornou o vendedor número um do mundo, não correspondeu às expectativas. A Tesla agora está entrando no que parece ser seu segundo ano consecutivo de vendas em queda.

Em vez de lançar modelos mais baratos como havia prometido, Elon mudou o foco para a construção de robôs humanoides e robotáxis. Essa aposta é grande.

O conselho acabou de propor um plano de compensação de $1 trilhão para Elon, vinculado ao valor de mercado da Tesla atingir $8,5 trilhões na próxima década. É o tipo de aposta total que os investidores estão observando de perto, especialmente agora, à medida que a principal fonte de receita da empresa está perdendo força.

O prazo do crédito fiscal federal dispara a corrida por vendas

No momento, os compradores estão correndo para aproveitar o crédito fiscal federal de $7.500 que termina neste mês. Essa corrida impulsionou as vendas em geral em julho e agosto, mas o crescimento da Tesla está ficando para trás. Outros estão simplesmente se movendo mais rápido.

Enquanto todo o mercado de EVs está subindo, a Tesla está rastejando. E não é apenas a falta de novos modelos. Os cortes de preço tornaram-se uma ferramenta regular para a Tesla, mas até mesmo esses estão perdendo sua eficácia. Descontos profundos podem manter as unidades em movimento, mas também drenam os lucros e assustam os acionistas.

Como você pode saber, a imagem pública da Tesla sofreu um golpe devido aos vínculos de Elon com a política. Ele ajudou o presidente Donald Trump a retornar à Casa Branca no ano passado, trabalhando em planos para reduzir e reestruturar o governo.

Mas em maio, Elon rompeu com Trump e deixou a administração. Esse choque político, combinado com as críticas contínuas ao comportamento online de Elon, tornou as coisas mais difíceis para a marca da Tesla, especialmente em mercados mais liberais.

Enquanto isso, os compradores estão entrando nas salas de exposição e saindo com as chaves dos concorrentes da Tesla. Topojoy Biswas, um trabalhador de software de 41 anos em São Francisco, estava comprando um Toyota Camry. Mas, após ver as ofertas sendo feitas por outros fabricantes de EV, ele mudou de rumo.

Os concessionários da Volkswagen ofereceram zero de entrada, zero de juros e carregamento rápido gratuito. Biswas disse que saiu com um Volkswagen ID.4 em vez de um Tesla Model Y. “Pareceu a melhor oferta do mercado”, disse ele. As vendas da VW em julho saltaram mais de 450% em comparação com junho.