A settembre, il consiglio di amministrazione di Tesla ha presentato un pacchetto di compensi da capogiro da 878 miliardi di dollari per Elon Musk. Avevano detto agli investitori che avrebbe dovuto raggiungere obiettivi davvero straordinari nel prossimo decennio per guadagnarselo. Ma a ben vedere, Musk potrebbe intascare decine di miliardi senza dover spuntare la maggior parte di quegli ambiziosi requisiti.
Il consiglio di amministrazione ha fatto intendere che Musk avrebbe dovuto "trasformare completamente Tesla e la società così come la conosciamo" attraverso la robotica e la tecnologia di guida autonoma, incrementando al contempo i prezzi delle azioni e i profitti. Hanno promesso che non avrebbe ottenuto nulla se non avesse raggiunto questi severi parametri.
Reuters ha esaminato più da vicino i requisiti effettivi e ha parlato con oltre dodici analisti, esperti in retribuzioni dirigenziali, valutazioni aziendali, robotica e industria automobilistica.
Ciò che hanno scoperto racconta una storia diversa. A quanto pare, Musk potrebbe guadagnare più di 50 miliardi di dollari raggiungendo solo una manciata di obiettivi relativamente semplici, senza necessariamente rivoluzionare il modo in cui Tesla opera.
Se raggiungesse solo i due obiettivi più semplici, combinati con una moderata crescita azionaria, intascherebbe 26 miliardi di dollari. Più dei guadagni totali degli otto CEO più pagati messi insieme. Stiamo parlando di Mark Zuckerberg, Larry Ellison, Tim Cook e Jensen Huang . La società di ricerca Equilar ha elaborato questi numeri.
Obiettivo di vendita dei veicoli fissato al di sotto delle prestazioni del 2024
Quattro analisti del settore automobilistico hanno affermato che gli obiettivi di vendita dei veicoli sono sorprendentemente facili da raggiungere. Se Musk vendesse in media 1,2 milioni di auto all'anno fino al 2035, otterrebbe 8,2 miliardi di dollari in azioni una volta che il valore di mercato di Tesla passerebbe da 1,4 trilioni a 2 trilioni di dollari. Questa crescita è in realtà inferiore alle tipiche performance di mercato a lungo termine, e si tratta di 500.000 auto all'anno in meno rispetto alle vendite di Tesla nel 2024.
Proprio questo martedì, l'azienda ha iniziato a offrire versioni più economiche del SUV Model Y e della berlina Model 3, poiché le vendite sono in calo.
Sei esperti di robotica e guida autonoma hanno evidenziato tre obiettivi di sviluppo prodotto che utilizzano un linguaggio piuttosto vago. La formulazione potrebbe consentire a Musk di rivendicare ingenti guadagni senza in realtà aumentare significativamente i profitti.
Un rappresentante del consiglio di amministrazione di Tesla ha affermato che il compenso ha valore solo se si verificano due condizioni: in primo luogo, la valutazione dell'azienda deve quasi raddoppiare e, in secondo luogo, Musk deve raggiungere un obiettivo operativo prefissato.
L'accordo prevede che Musk rimanga dirigente Tesla per almeno 7,5 anni per ottenere le azioni. Ma c'è un colpo di scena interessante: otterrebbe immediatamente il diritto di voto da quelle azioni, non appena le guadagna.
Gli abbonamenti completi per la guida autonoma potrebbero essere soddisfatti facilmente
Ogni obiettivo conferisce a Musk l'1% delle azioni Tesla se abbinato a traguardi di valutazione compresi tra 2.000 miliardi di dollari e 8.500 miliardi di dollari.
Ad esempio, ha bisogno di 10 milioni di abbonamenti al software "Full Self-Driving" di Tesla, che, tra l'altro, necessita comunque della supervisione di un essere umano. Il requisito richiede solo un "sistema di guida avanzato", senza alcun riferimento a un'effettiva capacità di guida autonoma.
William Widen, docente all'Università di Miami e specializzato in guida autonoma, ha definito questo termine un "termine inventato", privo di defistandard nel settore. Gli analisti ritengono che Tesla potrebbe raggiungere quel numero di abbonamenti semplicemente eliminando l'attuale costo iniziale di 8.000 dollari o la quota mensile di 99 dollari. La cinese BYD, il principale concorrente di Tesla, offre già gratuitamente un sistema simile.
Un altro obiettivo prevede la costruzione di un milione di robotaxi "senza conducente umano a bordo". Quattro commentatori hanno affermato che questa formulazione potrebbe consentire agli esseri umani di controllare le auto da remoto o addirittura di sedersi sul sedile del passeggero, come Tesla fa già ad Austin, in Texas.
Poi c'è l'obiettivo dei robot. Un milione di robot prodotti. Sembra riferirsi ai robot umanoidi Optimus, ma iltraceffettivo non dice "umanoide". Piuttosto, defiin senso lato un "bot" come qualsiasi prodotto fisico mobile alimentato dall'intelligenza artificiale.
Come riportato in precedenza da Cryptopolitan , un gruppo di importanti investitori di Tesla ha già espresso la sua opposizione al pacchetto, sostenendo che i criteri di performance sono vaghi e che il consiglio di amministrazione non è dent da Musk.
Raggiungere due obiettivi di prodotto entro dieci anni, più una valutazione di 2,5 trilioni di dollari? Musk ne ricaverebbe 26,4 miliardi. Tre obiettivi e una valutazione di 3 trilioni di dollari? 54,6 miliardi.
Gene Munster, managing partner di Deepwater Asset Management (che investe in Tesla), ha riconosciuto la genericità della formulazione, ma ritiene che alla fine gli investitori richiederanno prodotti realmente trasformativi. "Se la gente inizia a fiutare che c'è qualcosa di strano, è nei guai", ha detto Munster.
