Der Tesla-Chef könnte auch ohne das Erreichen der Ziele des 1-Billionen-Dollar-Pakets Milliarden einstreichen

Im September präsentierte Teslas Aufsichtsrat ein atemberaubendes Vergütungspaket von 878 Milliarden Dollar für Elon Musk. Investoren wurde mitgeteilt, dass er in den nächsten zehn Jahren außergewöhnliche Ziele erreichen müsse, um diese Summe zu verdienen. Bei genauerer Betrachtung könnte Musk jedoch Dutzende Milliarden einstreichen, ohne die meisten dieser ambitionierten Ziele zu erreichen.

Der Vorstand stellte es so dar, als müsse Musk Tesla und die Gesellschaft, wie wir sie kennen, durch Robotik und autonomes Fahren „grundlegend verändern“ und gleichzeitig Aktienkurs und Gewinn in die Höhe treiben. Man versprach ihm, er würde leer ausgehen, wenn er diese hohen Ziele nicht erreiche.

genauer unter die Lupe genommen tatsächlichen Anforderungen und mit über zwölf Analysten gesprochen, die sich auf Managergehälter, Unternehmensbewertungen, Robotik und die Automobilindustrie spezialisiert haben.

Die Ergebnisse ihrer Recherchen zeichnen ein anderes Bild. Es stellte sich heraus, dass Musk mit dem Erreichen einiger weniger, relativ einfacher Ziele mehr als 50 Milliarden Dollar verdienen könnte, ohne dafür unbedingt die Arbeitsweise von Tesla revolutionieren zu müssen.

Wenn er nur die beiden einfachsten Ziele erreicht und gleichzeitig ein moderates Aktienwachstum erzielt, würde er 26 Milliarden Dollar einstreichen. Das ist mehr als das gesamte Lebenseinkommen der acht nächstbestbezahlten CEOs zusammen. Die Rede ist von Mark Zuckerberg, Larry Ellison, Tim Cook und Jensen Huang. Das Marktforschungsunternehmen Equilar hat diese Zahlen ermittelt.

Fahrzeugabsatzziel unter dem Leistungsniveau von 2024 festgelegt

Vier Automobilanalysten gaben an, die Absatzziele seien überraschend leicht zu erreichen. Sollte Musk bis 2035 durchschnittlich 1,2 Millionen Autos pro Jahr verkaufen, erhält er Aktien im Wert von 8,2 Milliarden US-Dollar, sobald Teslas Marktwert von 1,4 Billionen auf 2 Billionen US-Dollar steigt. Dieses Wachstum liegt sogar unter der typischen langfristigen Marktentwicklung und um 500.000 Fahrzeuge pro Jahr unter dem Absatzvolumen von Tesla im Jahr 2024.

Erst am vergangenen Dienstag begann das Unternehmen damit, günstigere Versionen des SUV Model Y und der Limousine Model 3 anzubieten, da die Verkaufszahlen rückläufig sind.

Sechs Experten für Robotik und autonomes Fahren wiesen auf drei Produktentwicklungsziele hin, die recht vage formuliert sind. Diese Formulierungen könnten es Musk ermöglichen, hohe Auszahlungen zu kassieren, ohne die Gewinne tatsächlich wesentlich zu steigern.

Ein Sprecher des Tesla-Aufsichtsrats erklärte, die Vergütung habe nur dann einen Wert, wenn zwei Bedingungen erfüllt seien: Erstens müsse sich der Unternehmenswert nahezu verdoppeln, und zweitens müsse Musk ein festgelegtes operatives Ziel erreichen.

Die Vereinbarung sieht vor, dass Musk mindestens 7,5 Jahre als Führungskraft bei Tesla tätig sein muss, um die Aktien zu erhalten. Doch es gibt einen interessanten Haken: Er würde sofort Stimmrechte aus diesen Aktien erhalten, sobald er sie erworben hat.

Vollständig autonome Fahrabonnements könnten problemlos erfüllt werden

Jedes dieser Ziele sichert Musk 1 % der Tesla-Aktien, wenn es mit Bewertungsmeilensteinen zwischen 2 Billionen und 8,5 Billionen Dollar einhergeht.

Er benötigt beispielsweise 10 Millionen Abonnements für Teslas „Full Self-Driving“-Software, die übrigens immer noch von einem Menschen überwacht werden muss. Die Anforderung verlangt lediglich ein „fortschrittliches Fahrsystem“, ohne die tatsächliche autonome Fahrfähigkeit zu erwähnen.

William Widen, Dozent an der Universität Miami und Experte für autonomes Fahren, bezeichnete dies als einen „erfundenen Begriff“ ohne branchenübliche defi. Analysten gehen davon aus, dass Tesla diese Abonnentenzahl allein durch die Abschaffung der derzeitigen Einmalzahlung von 8.000 US-Dollar oder der monatlichen Gebühr von 99 US-Dollar erreichen könnte. Der chinesische Konkurrent BYD bietet ein ähnliches System bereits kostenlos an.

Ein weiteres Ziel sieht eine Million Robotaxis „ohne menschlichen Fahrer im Fahrzeug“ vor. Vier Kommentatoren merkten an, dass diese Formulierung es ermöglichen könnte, dass Menschen die Fahrzeuge fernsteuern oder sogar auf dem Beifahrersitz sitzen, was Tesla bereits in Austin, Texas, praktiziert.

Dann ist da noch das Roboterziel: eine Million produzierte Roboter. Gemeint sind damit offenbar die humanoiden Optimus-Roboter, doch imtracselbst ist der Begriff „humanoid“ nicht erwähnt. Stattdessen wird ein „Bot“ weit defials jedes mobile, physische Produkt definiert, das mit KI gesteuert wird.

berichtete Cryptopolitan , hat eine Gruppe bedeutender Tesla-Investoren bereits ihren Widerstand gegen das Paket geäußert und argumentiert, dass die Leistungskriterien vage seien und der Vorstand nicht unabhängigdent von Musk sei.

Erreicht er innerhalb von zehn Jahren zwei beliebige Produktziele und erzielt zusätzlich eine Bewertung von 2,5 Billionen Dollar? Dann erhält Musk 26,4 Milliarden Dollar. Drei Ziele und eine Bewertung von 3 Billionen Dollar? 54,6 Milliarden Dollar.

Gene Munster, geschäftsführender Gesellschafter von Deepwater Asset Management (einem Tesla-Investor), räumte die unpräzise Formulierung ein, glaubt aber, dass Investoren letztendlich wirklich bahnbrechende Produkte fordern werden. „Wenn die Leute merken, dass da etwas faul ist, hat er ein Problem“, sagte Munster.