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테슬라 CEO는 1조 달러 규모의 경기 부양책 목표를 달성하지 못하더라도 수십억 달러를 챙길 수 있다

에 의해누르 바즈미누르 바즈미
읽는 데 3분 소요
테슬라 CEO는 1조 달러 규모의 경기 부양책 목표를 달성하지 못하더라도 수십억 달러를 챙길 수 있다
  • 머스크는 2024년 자동차 판매량의 절반 미만 달성과 적당한 주가 상승이라는 두 가지 손쉬운 목표만 달성해도 260억 달러를 벌어들일 수 있다.
  • 로보택시 및 로봇 목표에 대한 모호한 표현은 머스크가 진정한 자율주행 차량이나 휴머노이드 로봇을 제공하지 않고도 막대한 보상금을 요구할 수 있도록 허용할 수 있습니다.
  • 머스크는 주식을 취득하는 즉시 의결권을 확보하지만, 실제로 주식을 소유하려면 7년 반 동안 회사에 남아 있어야 합니다

지난 9월, 테슬라 이사회는 일론 머스크에게 무려 8,780억 달러에 달하는 천문학적인 보상 패키지를 제시했습니다. 이사회는 투자자들에게 머스크가 이 보상금을 받으려면 향후 10년 동안 매우 특별한 목표들을 달성해야 한다고 밝혔습니다. 하지만 세부 사항을 살펴보면, 머스크는 이러한 야심찬 목표들을 대부분 달성하지 않고도 수백억 달러를 챙길 수 있는 것으로 드러났습니다.

이사회는 머스크가 로봇공학과 자율주행 기술을 통해 "테슬라와 우리가 알고 있는 사회를 완전히 바꿔놓아야" 하며, 동시에 주가와 수익을 끌어올려야 한다고 암시했습니다. 그들은 머스크가 이러한 까다로운 기준을 충족하지 못하면 아무것도 얻지 못할 것이라고 약속했습니다.

자세히 살펴보기 위해 실제 요구 사항을 임원 보수, 기업 가치 평가, 로봇 공학 및 자동차 산업을 전문으로 하는 12명 이상의 분석가와 인터뷰를 진행했습니다.

그들이 발견한 사실은 전혀 다른 이야기를 들려줍니다. 머스크는 테슬라의 운영 방식을 혁신할 필요 없이, 비교적 간단한 몇 가지 목표만 달성하면 500억 달러 이상을 벌어들일 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.

만약 그가 가장 쉬운 두 가지 목표만 달성하고 주가가 적당히 상승한다면 260억 달러를 벌어들일 수 있습니다. 이는 다음으로 연봉이 높은 CEO 8명의 평생 수입을 합친 것보다 많은 금액입니다. 마크 저커버그, 래리 엘리슨, 팀 쿡, 젠슨 황. 시장조사기관 에퀼라(Equilar)가 이러한 수치를 분석했습니다.

2024년 실적보다 낮은 차량 판매 목표가 설정되었습니다

자동차 분석가 4명은 말했습니다 . 머스크가 2035년까지 연평균 120만 대의 차량을 판매한다면, 테슬라의 시가총액이 1조 4천억 달러에서 2조 달러로 증가할 때 82억 달러 상당의 주식을 받게 됩니다. 이러한 성장률은 일반적인 장기 시장 성장률보다 낮으며, 2024년 테슬라 판매량보다 연간 50만 대 적은 수치입니다.

바로 이번 주 화요일, 판매량 감소로 인해 회사는 모델 Y SUV와 모델 3 세단의 저렴한 버전을 제공하기 시작했습니다.

로봇 및 자율주행 분야 전문가 6명은 머스크가 제시한 세 가지 제품 개발 목표가 상당히 모호한 표현을 사용하고 있다고 지적했습니다. 이러한 표현 때문에 머스크는 실질적인 수익 증대 없이도 막대한 보상을 요구할 수 있다는 것입니다.

테슬라 이사회 관계자는 해당 보상이 가치를 가지려면 두 가지 조건이 충족되어야 한다고 밝혔습니다. 첫째, 회사 가치가 거의 두 배로 증가해야 하고, 둘째, 머스크가 지정된 운영 목표를 달성해야 한다는 것입니다.

이번 계약에 따르면 머스크는 테슬라 임원으로 최소 7년 반 동안 재직해야 주식을 받을 수 있습니다. 하지만 흥미로운 점은, 그가 주식을 받는 즉시 의결권을 행사할 수 있다는 것입니다.

완전 자율주행 구독 수요는 쉽게 충족될 수 있습니다

머스크는 기업 가치가 2조 달러에서 8조 5천억 달러 사이로 상승할 때마다 테슬라 주식의 1%를 받게 됩니다.

예를 들어, 그는 테슬라의 "완전 자율 주행" 소프트웨어 구독자 1천만 명이 필요하다고 하는데, 참고로 이 소프트웨어조차도 여전히 사람이 지켜봐야 합니다. 요구 조건에는 실제 자율 주행 기능에 대한 언급 없이 "고급 주행 시스템"만 명시되어 있습니다.

마이애미 대학교에서 자율주행을 연구하는 윌리엄 와이든 교수는 이를 업계 표준 defi가 없는 "만들어진 용어"라고 불렀습니다. 분석가들은 테슬라가 현재 8,000달러의 초기 비용이나 99달러의 월 구독료를 없애는 것만으로도 구독자 수를 목표치까지 끌어올릴 수 있을 것으로 예상합니다. 테슬라의 최대 경쟁사인 중국의 BYD는 이미 유사한 시스템을 무료로 제공하고 있습니다.

또 다른 목표는 "운전자가 없는" 로보택시 100만 대를 달성하는 것입니다. 네 명의 논평가는 이러한 표현이 사람이 원격으로 차량을 제어하거나 심지어 조수석에 앉는 것을 허용할 수 있다고 지적했는데, 테슬라는 이미 텍사스주 오스틴에서 이러한 방식을 시행하고 있습니다.

그다음은 로봇 목표입니다. 로봇 100만 대 생산. 옵티머스 휴머노이드 로봇을 의미하는 것 같지만, 실제trac에는 "휴머노이드"라는 표현이 없습니다. 대신, "봇"을 인공지능으로 구동되는 모든 이동 가능한 물리적 제품으로 광범위하게 defi하고 있습니다.

이 앞서 보도한 바와 같이 Cryptopolitan , 테슬라의 주요 투자자 그룹은 이미 반대 의사를 표명하며 , 성과 기준이 모호하고 이사회가dent 머스크로부터 충분히

10년 안에 두 가지 제품 목표를 달성하고 기업 가치가 2조 5천억 달러에 도달하면 머스크는 264억 달러를 받게 됩니다. 세 가지 목표를 달성하고 기업 가치가 3조 달러에 도달하면 546억 달러를 받습니다.

테슬라에 투자하는 딥워터 자산운용의 매니징 파트너인 진 먼스터는 다소 모호한 표현을 인정하면서도 투자자들은 궁극적으로 진정한 혁신을 가져올 제품을 요구할 것이라고 믿는다. 먼스터는 "만약 사람들이 뭔가 이상하다고 느끼기 시작한다면, 그는 곤경에 처할 것"이라고 말했다.

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