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테슬라 최고경영자는 목표에 도달하지 못해도 수십억 달러를 챙길 수 있다: 1조 달러 패키지

작성자누르 바즈미누르 바즈미 3분 읽기
테슬라 최고경영자는 목표에 도달하지 못해도 수십억 달러를 챙길 수 있다: 1조 달러 패키지
  • 머스크는 2024년 차량 판매량의 절반 미만과 moderate한 주가 상승이라는 두 가지 쉬운 목표만 달성해도 260억 달러를 챙길 수 있다.
  • 로봇택시 및 로봇 관련 목표의 모호한 표현으로 인해 머스크가 진정한 자율주행 차량이나 휴머노이드 로봇을 제공하지 않고도 막대한 보수를 청구할 수 있다.
  • 머스크는 지분을 획득하는 즉시 의결권을 행사하지만, 실제 소유권은 7.5년 후에야 확보된다.

지난 9월, 테슬라 이사회는 일론 머스크를 위해 눈이 휘둥그레질 만한 8,780억 달러의 보상 패키지를 발표했다. 그들은 투자자들에게 이를 얻기 위해 향후 10년 동안 매우 특별한 목표에 도달해야 한다고 알렸다. 하지만 세부 사항을 실제로 파고들면, 머스크는 이러한 야심 찬 항목의 대부분을 충족하지 않고도 수십억 달러를 챙길 수 있다.

이사회는 머스크가 로봇공학 및 자율주행 기술을 통해 “우리가 아는 테슬라와 사회를 완전히 변화”시키고, 주가 및 이익을 끌어올려야 한다고 말하며 그렇게 들렸다. 그들은 이러한 엄격한 기준을 충족하지 못하면 아무것도 받지 못할 것이라고 약속했다.

로이터는 실제 요구 사항을 더 자세히 살펴보고 임원 보상, 기업 평가, 로봇공학, 자동차 산업에 전문화된 12명 이상의 분석가들과 인터뷰했습니다.

그들이 발견한 내용은 다른 이야기를 들려준다. 머스크는 테슬라의 운영 방식을 반드시 혁신하지 않고도 비교적 단순한 목표 몇 가지만 달성하면 500억 달러 이상을 챙겨갈 수 있는 것으로 나타났다.

그가 가장 쉬운 두 가지 목표만 달성하고 일부 중등도의 주식 성장과 결합하면, 그는 260억 달러를 챙기게 됩니다. 이는 다음으로 높은 급여를 받는 8명의 CEO들의 평생 수익을 합친 것보다 많습니다. 우리는 Mark Zuckerberg, Larry Ellison, Tim Cook, 그리고 Jensen Huang에 대해 이야기하고 있습니다. 연구firm Equilar이 이 숫자들을 계산했습니다.

차량 판매 목표가 2024 성과 아래로 설정됨

자동차 분석가 네 명 은 차량 판매 목표가 예상보다 달성하기 쉽다고 말했다. 머스크가 2035년까지 연평균 120만 대의 자동차를 판매하면, 테슬라의 시가총액이 1조 4천억 달러에서 2조 달러로 상승할 때 82억 달러의 주식을 받게 된다. 이 성장은 실제로 전형적인 장기 시장 성과보다 낮은 수준이며, 2024년 테슬라의 연간 판매량보다 연 50만 대가 적다.

방금 화요일, 회사는 판매가 감소함에 따라 모델 Y SUV와 모델 3 세단의 더 저렴한 버전을 제공하기 시작했다.

로봇공학 및 자율주행 전문가 여섯 명은 매우 모호한 언어를 사용하는 세 가지 제품 개발 목표를 지적했다. 이러한 문구는 머스크가 이익을 크게 늘리지 않고도 큰 보수를 주장할 수 있게 할 수 있다.

테슬라 이사회 관계자는 보상이 두 가지가 이루어질 때만 가치가 있다고 말했다. 첫째, 회사의 평가가 거의 두 배가 되어야 하며, 둘째, 머스크가 지정된 운영 목표를 달성해야 한다.

이 거래는 머스크가 주식을 받기 위해 최소 7.5년 동안 테슬라 임원으로 재직해야 한다. 하지만 흥미로운 변주가 있다. 그는 주식을 획득하는 즉시 해당 주식에서 투표권을 얻게 된다.

풀 오토노머스 드라이빙(FSD) 구독은 쉽게 충족될 수 있음

각 목표는 2조 달러에서 8조 5천억 달러 사이의 평가 목표와 결합될 때 머스크에게 테슬라 주식의 1%를 제공한다.

예를 들어, 그는 여전히 인간이 감시해야 하는 테슬라의 “풀 오토노머스 드라이빙” 소프트웨어에 대한 1,000만 건의 구독이 필요하다. 이 요구사항은 실제 자율주행 능력에 대한 언급 없이 “고급 운전 시스템”만을 요구한다.

자율주행에 집중하는 마이애미 대학교의 윌리엄 와이든은 이를 표준 산업 정의가 없는 “조작된 용어”라고 불렀다. 분석가들은 테슬라가 현재 8,000달러의 선불 요금이나 월 99달러 요금을 낮춤으로써 해당 구독 수치를 달성할 수 있다고 생각한다. 테슬라의 최대 경쟁사인 중국의 BYD는 이미 유사한 시스템을 무료로 제공하고 있다.

또 다른 목표는 차량에 “인간 운전자가 없는” 100만 대의 로보택시를 요구한다. 네 명의 전문가들은 이 문구가 테슬라가 이미 텍사스 오스틴에서 수행하고 있는 것처럼, 인간이 차량을 원격으로 조종하거나 조수석에 앉는 것을 허용할 수 있다고 말했다.

그런 다음 로봇 목표가 있다. 100만 대의 로봇 생산. 이는 옵티머스 휴머노이드 로봇을 의미하는 것 같지만, 실제 계약에는 “휴머노이드”라고 명시되어 있지 않다. 대신 “봇”을 AI로 구동되는 모든 모바일 물리적 제품으로 광범위하게 정의한다.

크립토폴리탄이 이전에 보도했듯이, 주요 테슬라 투자자 그룹은 이미 이 패키지에 반대 의사를 표명했으며, 성과 기준이 모호하고 이사회가 머스크로부터 충분히 독립적이지 않다고 주장하고 있다.

10년 이내에 제품 목표 두 가지를 달성하고 2조 5천억 달러의 평가에 도달하면? 머스크에게 264억 달러를 지급한다. 세 가지 목표와 3조 달러의 평가? 546억 달러.

테슬라에 투자하는 딥워터 자산 매니지먼트의 관리 파트너인 진 먼스터는 느슨한 문구를 인정하지만, 투자자들은 궁극적으로 진정한 변혁적 제품을 요구할 것이라고 생각한다. “사람들이 여기에 뭔가 이상한 냄새가 난다고 느끼기 시작하면, 그는 곤경에 처할 것”이라고 먼스터는 말했다.

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누르 바즈미

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Noor Bazmi는 미디어학 학위를 갖춘 크립토폴리탄 뉴스 팀에 기여하고 있습니다. Noor은 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 빅테크, 전기차 시장, 글로벌 경제 및 정부 정책 변화에 관한 뉴스를 보도합니다. 그녀는 글로벌 청중과 소통하기 위해 마케팅을 공부 중입니다.

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