Renault pronta a tagliare 3,000 posti di lavoro di supporto

Renault, un costruttore automobilistico francese, ha annunciato piani per ridurre la propria forza lavoro di 3.000 posti di lavoro attraverso un programma di esodo volontario per i lavoratori nei ruoli di supporto, secondo un rapporto dalla newsletter francese L’Informatique datato sabato 5 ottobre.

Gli esempi delle aree di supporto che Renault intende ridurre del 15% includono risorse umane, finanza e marketing. Questo fa parte del progetto di risparmio dei costi dell'azienda noto come "Arrow".

La riduzione dovrebbe comportare circa 3.000 perdite di posti di lavoro presso la sede centrale dell'azienda a Boulogne-Billancourt, vicino a Parigi, e in altre località in tutto il mondo.

Questo sviluppo segue l'introduzione di una versione commerciale del nuovo crossover Renault 4 E-Tech del costruttore francese. Tuttavia, sarebbe difficile identificarlo come un veicolo da lavoro a prima vista. Chiamata Societe, questa nuova linea di auto elettriche per professionisti salta l'aspetto tradizionale del furgone a favore di qualcosa di molto più sottile.

Renault prevede di ridurre la propria forza lavoro di 3.000 posti di lavoro nel contesto di misure di riduzione dei costi

Riguardo la riduzione della forza lavoro, la newsletter francese ha citato una fonte con conoscenza dell'argomento, che è vicina all'azienda, rivelando che una decisione finale potrebbe essere presa entro la fine di quest'anno.

Quando i reporter hanno chiesto a Renault di commentare la situazione, il costruttore automobilistico ha confermato che sta esaminando misure di riduzione dei costi. Tuttavia, l'azienda ha dichiarato che non è stato ancora deciso un numero specifico poiché non hanno ancora finalizzato questa decisione.

Secondo un portavoce di Renault, l'azienda ha abbracciato questo approccio a causa delle crescenti incertezze nel mercato automobilistico e della natura intensamente competitiva del settore. "Pertanto, stiamo esaminando modi per snellire le nostre operazioni, migliorare la velocità di esecuzione e ridurre i nostri costi fissi", ha aggiunto il portavoce.

Il numero totale della forza lavoro di Renault nel 2024 era di 98.636 dipendenti a livello globale. A luglio, il costruttore automobilistico ha annunciato una perdita netta di 11,2 miliardi di euro, circa equivalente a 13 miliardi di dollari per la prima metà dell'anno. Questo includeva una svalutazione di 9,3 miliardi di euro correlata al suo partner, Nissan.

Nota bene, senza questa svalutazione, il reddito netto sarebbe diminuito a 461 milioni di euro, che è inferiore a un terzo dell'anno precedente. Questo calo è risultato da un mercato dei furgoni più debole, costi aumentati correlati ai veicoli elettrici e pressioni dalla rapida concorrenza del settore.

Renault affronta sfide significative nelle sue operazioni 

Gli analisti hanno espresso preoccupazioni su come il CEO di Renault, François Provost, gestisca i margini di profitto dell'azienda. Secondo loro, Provost, che ha sostituito Luca de Meo a luglio quando il proprietario di Gucci Kering lo ha attratto, deve affrontare i margini di profitto il prima possibile.

Hanno anche sottolineato che deve lavorare per riportare il rating creditizio di Renault al livello di investment grade, mentre cerca di capire come la relativamente piccola azienda automobilistica possa sopravvivere ai dazi statunitensi e alla dura concorrenza dei rivali cinesi.

Questo problema è stato sollevato dopo che rapporti da fonti hanno rivelato che, sebbene Renault sia stata in gran parte protetta dai dazi statunitensi, poiché non ha una presenza lì, è stata colpita indirettamente da una maggiore pressione commerciale man mano che i rivali europei che cercano nuovi mercati al di fuori degli Stati Uniti intensificano gli sforzi per vendere nella sua regione domestica della Francia.

Nel frattempo, l'azienda ha riportato una crescita zero nel volume delle vendite del secondo trimestre e ha avvertito che le prestazioni delle vendite sono state deboli a giugno. Affronta anche aumentando la concorrenza dei nuovi arrivati cinesi nei mercati delle auto elettriche e ibride.

Gli analisti di Barclays suggeriscono che Renault potrebbe aver sperimentato una momentum di prezzo-mix più lento durante la prima metà dell'anno. L'azienda è tenuta ad annunciare i risultati completi della prima metà presto.