- Renault plant 3.000 Stellen in Supportbereichen im Rahmen von Kostensenkungsmaßnahmen abzubauen.
- Bisher wurde jedoch keine genaue Zahl festgelegt, da das Unternehmen diese Entscheidung noch nicht finalisiert hat.
- Analysten haben Bedenken hinsichtlich der Geschäftstätigkeit von Renault geäußert.
Renault, ein französischer Automobilhersteller, hat Pläne angekündigt, seine Belegschaft um 3.000 Arbeitsplätze durch ein freiwilliges Redundanzprogramm für Mitarbeiter in Support-Rollen zu reduzieren, according to a report from French newsletter L’Informatique dated Saturday, October 5.
Beispiele für die Support-Bereiche, die Renault um 15 % reduzieren will, sind Personalwesen, Finanzen und Marketing. Dies ist Teil des Kosteneinsparungsprojekts des Unternehmens, das „Arrow“ genannt wird.
Die Reduzierung wird voraussichtlich zu etwa 3.000 Stellenabbauten am Hauptsitz des Unternehmens in Boulogne-Billancourt bei Paris und an anderen Standorten weltweit führen.
Diese Entwicklung folgt der Einführung einer kommerziellen Version des neuen Renault 4 E-Tech Crossovers des französischen Automobilherstellers. Dennoch wäre es schwer, ihn auf den ersten Blick als Arbeitsfahrzeug zu identifizieren. Die neue Linie der Elektroautos für Profis, genannt Societe, verzichtet auf das traditionelle Van-Look und setzt stattdessen auf etwas viel Subtileres.
Im Jahr 2021 präsentierte Renault ein Konzept, das von der klassischen Renault 4 Fourgonnette inspiriert war, was Hoffnungen auf ein Retro-Revival weckte. Aber mit dem neuen 4 E-Tech Societe entschied sich der Automobilhersteller für einen budgetfreundlicheren Ansatz.
Renault plant, seine Belegschaft um 3.000 Arbeitsplätze zu reduzieren, um Kosten zu senken
In Bezug auf die Reduzierung der Belegschaft, zitierte der französische Newsletter eine Quelle mit Kenntnissen zum Thema, die dem Unternehmen nahe steht, und enthüllte, dass eine endgültige Entscheidung bis Ende dieses Jahres getroffen werden könnte.
Als Berichte Renault um eine Stellungnahme zur Situation baten, bestätigte der Autohersteller, dass er Kosteneinsparungsmaßnahmen prüft. Das Unternehmen erklärte jedoch, dass keine spezifische Zahl festgelegt wurde, da diese Entscheidung noch nicht finalisiert ist.
Laut einem Sprecher von Renault hat das Unternehmen diesen Ansatz aufgrund zunehmender Unsicherheiten auf dem Automobilmarkt und der intensiven Wettbewerbssituation in der Branche übernommen. „Daher prüfen wir Möglichkeiten, unsere Abläufe zu straffen, die Ausführungsgeschwindigkeit zu verbessern und unsere Fixkosten zu senken“, fügte der Sprecher hinzu.
Die Gesamtzahl der Renault-Mitarbeiter im Jahr 2024 betrug weltweit 98.636. Im Juli kündigte der Autohersteller einen Nettoverlust von 11,2 Milliarden Euro an, was etwa 13 Milliarden US-Dollar für das erste Halbjahr entspricht. Dies beinhaltete einen Abschreibungsbetrag von 9,3 Milliarden Euro im Zusammenhang mit seinem Partner Nissan.
Bemerkenswerterweise wäre der Nettogewinn ohne diese Abschreibung auf 461 Millionen Euro gesunken, was weniger als ein Drittel des Vorjahres ist. Dieser Rückgang resultierte aus einem schwächeren Van-Markt, gestiegenen Kosten im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen und dem Druck durch den schnellen Wettbewerb in der Branche.
Renault sieht sich mit erheblichen operativen Herausforderungen konfrontiert
Analysten haben Bedenken geäußert, wie Renaulds CEO François Provost die Gewinnmargen des Unternehmens verwaltet. Ihrer Meinung nach muss Provost, der Luca de Meo im Juli ersetzte, als der Besitzer von Gucci Kering ihn abwarb, die Gewinnmargen so schnell wie möglich angehen.
Sie hoben auch hervor, dass er daran arbeiten muss, die Bonitätsbewertung von Renault wieder auf Investment-Grade zu bringen, während er herausfindet, wie das relativ kleine Autounternehmen US-Zöllen und dem harten Wettbewerb von chinesischen Konkurrenten standhalten kann.
Dieses Thema wurde angesprochen, nachdem Berichte von Quellen enthüllten, dass Renault zwar weitgehend vor US-Zöllen geschützt war, da es dort keine Präsenz hat, aber indirekt durch größeren kommerziellen Druck getroffen wurde, da europäische Konkurrenten, die neue Märkte außerhalb der USA suchen, ihre Bemühungen verstärken, in seiner Heimatregion Frankreich zu verkaufen.
In der Zwischenzeit meldete das Unternehmen ein Nullwachstum bei den Verkaufszahlen im zweiten Quartal und warnte davor, dass die Verkaufsleistung im Juni schwach war. Es sieht sich auch gestiegen ist dem Wettbewerb von chinesischen Neulingen auf dem Markt für Elektro- und Hybridfahrzeuge ausgesetzt.
Barclays-Analysten deuten darauf hin, dass Renault möglicherweise im ersten Halbjahr eine langsamere Preis-Mix-Dynamik erlebt hat. Das Unternehmen wird bald die vollständigen Ergebnisse des ersten Halbjahrs bekannt geben.
Lesen Sie nicht nur Krypto-Nachrichten. Verstehen Sie sie. Abonnieren Sie unseren Newsletter. Es ist kostenlos.
Nellius Irene
Nellius ist Absolventin der Betriebswirtschaftslehre und Informatik mit fünf Jahren Erfahrung in der Kryptowährungsbranche. Sie hat zudem Bitcoin Dada absolviert. Nellius hat bereits für führende Medienpublikationen wie BanklessTimes, Cryptobasic und Riseup Media geschrieben.
