Renault prévoit de réduire 3,000 emplois de soutien

Renault, un constructeur automobile français, a annoncé son intention de réduire sa main-d’œuvre de 3 000 emplois par le biais d’un programme de départ volontaire pour les travailleurs dans des rôles de soutien, selon un rapport de la newsletter française L’Informatique daté du samedi 5 octobre.

Les exemples des domaines de soutien que Renault entend réduire de 15 % incluent les ressources humaines, la finance et le marketing. Cela fait partie du projet d’économie de coûts de l’entreprise connu sous le nom de « Arrow ».

La réduction devrait entraîner environ 3 000 pertes d’emplois au siège de l’entreprise à Boulogne-Billancourt, près de Paris, et dans d’autres lieux dans le monde entier.

Ce développement fait suite à l’introduction d’une version commerciale du nouveau crossover Renault 4 E-Tech du constructeur automobile français. Pourtant, vous auriez du mal à l’identifier comme un véhicule de travail à première vue. Appelée Societe, cette nouvelle ligne de voitures électriques pour les professionnels saute le look traditionnel de fourgonnette en faveur de quelque chose de beaucoup plus subtil.

Renault prévoit de réduire sa main-d’œuvre de 3 000 emplois dans le cadre de mesures d’économie

Concernant la réduction de la main-d’œuvre, la newsletter française a cité une source au courant du sujet de la discussion, qui est proche de l’entreprise, révélant qu’une décision finale pourrait être prise d’ici la fin de cette année.

Lorsque les rapports ont demandé à Renault de commenter la situation, le constructeur automobile a confirmé qu’il explorait des mesures d’économie de coûts. Cependant, l’entreprise a déclaré qu’aucun chiffre spécifique n’a été décidé car ils n’ont pas encore finalisé cette décision.

Selon un porte-parole de Renault, l'entreprise a adopté cette approche en raison de l'incertitude croissante sur le marché automobile et de la nature intense de la concurrence dans l'industrie. « Par conséquent, nous examinons des moyens de rationaliser nos opérations, d'améliorer la vitesse d'exécution et de réduire nos coûts fixes », a ajouté le porte-parole.

Le nombre total de collaborateurs de Renault en 2024 s'élevait à 98 636 employés dans le monde. En juillet, le constructeur automobile a annoncé une perte nette de 11,2 milliards d'euros, soit environ 13 milliards de dollars pour le premier semestre de l'année. Cela comprenait une dépréciation de 9,3 milliards d'euros liée à son partenaire, Nissan.

Notamment, sans cette dépréciation, le bénéfice net aurait diminué à 461 millions d'euros, soit moins du tiers de celui de l'année précédente. Cette baisse résulte d'un marché des utilitaires plus faible, de coûts accrus liés aux véhicules électriques et de la pression exercée par une concurrence industrielle rapide.

Renault fait face à des défis importants dans ses opérations 

Les analystes ont exprimé des inquiétudes quant à la manière dont le PDG de Renault, François Provost, gère les marges bénéficiaires de l'entreprise. Selon eux, Provost, qui a remplacé Luca de Meo en juillet lorsque Kering, propriétaire de Gucci, l'a recruté, doit s'attaquer aux marges bénéficiaires dès que possible.

Ils ont également souligné qu'il doit travailler à ramener la note de crédit de Renault à un niveau d'investissement, tout en déterminant comment cette entreprise automobile relativement petite peut survivre aux tarifs douaniers américains et à la rude concurrence des concurrents chinois.

Cette question a été soulevée après que des sources ont révélé que, bien que Renault ait été largement protégé des tarifs douaniers américains, car il n'y a pas d'implantation, il a été touché indirectement par une pression commerciale accrue alors que les concurrents européens cherchant de nouveaux marchés en dehors des États-Unis intensifient leurs efforts pour vendre dans sa région d'origine, la France.

Pendant ce temps, l'entreprise a signalé une croissance nulle du volume des ventes au deuxième trimestre et a mis en garde contre une performance des ventes faible en juin. Elle fait également face à une pression la concurrence des nouveaux venus chinois sur les marchés des voitures électriques et hybrides.

Les analystes de Barclays suggèrent que Renault pourrait avoir connu une dynamique de mix-prix plus lente au cours du premier semestre. L'entreprise est censée annoncer ses résultats complets du premier semestre bientôt.