Micron firma accordi di fornitura di chip con Qualcomm e sei partner automobilistici
- Micron ha firmato accordi strategici di lungo termine con Qualcomm, Visteon, HARMAN, JOYNEXT, DENSO, Astemo e Hyundai Mobis per garantire memoria e storage per i veicoli abilitati all'IA.
- Le moderne auto autonome e basate sul software richiedono oggi molta più memoria rispetto al passato.
- L'offerta di chip di memoria per il settore automobilistico rimane stretta e i prezzi dei chip sono destinati ad aumentare significativamente a partire dal 2026.
Micron Technology ha siglato giovedì accordi di fornitura a lungo termine con Qualcomm e altri sei fornitori automobilistici, muovendosi per garantire capacità di memoria e archiviazione per un'industria automobilistica che sta iniziando a consumare chip su una scala che rivalizza con i data center.
L'azienda ha dichiarato che gli Accordi Strategici con i Clienti coprono sette fornitori di Tier 1, che includono Qualcomm, Visteon, HARMAN, JOYNEXT, DENSO, Astemo e Hyundai Mobis.
Secondo Micron, i contratti firmati stabiliscono i termini per gli impegni di fornitura e i prezzi, e danno al produttore di chip una visibilità anticipata su quanto memoria automobilistica avranno bisogno i loro partner per i programmi di veicoli in arrivo. Micron ha menzionato gli accordi durante la chiamata per gli utili del terzo trimestre fiscale 2026.
Le auto moderne richiedono molta memoria
I rapporti indicano che un'auto di alta gamma che lavora con i requisiti di memoria di un computer per la guida autonoma può avvicinarsi a 70GB di DRAM, una figura che rivalizza con un laptop. Per riferimento, il sistema di infotainment sulla piattaforma Mercedes-Benz MB.OS utilizza da 4 a 12GB, mentre il computer del cockpit nella nuova SUV elettrica BMW iX3 funziona con 16-24GB di memoria.
Il CEO di Micron Sanjay Mehrotra ha dichiarato che i veicoli con capacità autonome L2+ o superiori necessitano di oltre cinque volte la memoria e l'archiviazione di un'auto standard. Ha stimato che tali veicoli intelligenti costituiranno oltre il 20% delle vendite nel 2026 e supereranno il 40% entro il 2030.
L'azienda di ricerche di mercato TrendForce si aspetta che i prezzi della memoria NAND SLC di grado automobilistico, utilizzata nelle unità di controllo elettronico e nei sistemi di assistenza alla guida, aumentino tra il 120% e il 170% nel secondo semestre del 2026.
Micron vuole legare i propri clienti
La quota di memoria automobilistica di Samsung Electronics ha raggiunto il 40% stimato lo scorso anno, superando per la prima volta il 36% di Micron, secondo un rapporto di S&P Global Mobility. SK Hynix ha anche cercato di ottenere il più alto rating di sicurezza funzionale, ASIL-D, per la sua LPDDR5X automobilistica.
La reazione di Micron a queste mosse è quella di trattenere i propri clienti. L'azienda ha già firmato accordi a lungo termine con General Motors e Ford, e Mehrotra ha dichiarato a giugno che Micron ha raggiunto 16 accordi strategici con i clienti in totale. Micron è anche l'unico produttore di chip che produce HBM (memoria ad alta larghezza di banda) negli Stati Uniti, e le sue parti possono essere abbinate ai processori AI di Nvidia.
Mehotra ha anche dichiarato: «La prossima fase dell'innovazione automobilistica dipenderà dalla forza dell'ecosistema che la sostiene», aggiungendo che gli accordi aiuteranno le piattaforme di veicoli avanzati ad ottenere la memoria necessaria per «esperienze più ricche, sicure e intelligenti». Il CEO di Qualcomm Cristiano Amon ha affermato che la collaborazione offre ai costruttori di automobili e ai fornitori di Tier 1 «la solida base tecnologica di cui hanno bisogno man mano che i veicoli diventano più intelligenti e connessi».
Il CEO di Hyundai Mobis Lee Gyu-suk ha dichiarato che il lavoro della sua azienda con Micron mira a supportare i futuri sistemi di assistenza alla guida e le architetture di veicoli definiti dal software.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi è specializzato nella creazione e nel perfezionamento di contenuti di alta qualità focalizzati su criptovalute, mercati finanziari globali ed economia. Si è laureato presso l'Università di Ibadan con una laurea in Medicina (MBBS). Ha lavorato come Caporedattore della pubblicazione editoriale del suo Ateneo e precedentemente presso CFA. Da oltre sei anni, si occupa di salvaguardare l'unicità dei contenuti in qualità di redattore capo per Cryptopolitan.
