美光与高通及六家汽车合作伙伴签署芯片供应协议

美光科技周四与高通及其他六家汽车供应商锁定了长期供应协议，旨在为汽车业确保内存和存储容量，该行业开始以与数据中心相媲美的规模消耗芯片。

该公司表示，战略客户协议涵盖七家一级供应商，包括高通、伟世通（Visteon）、哈曼（HARMAN）、JOYNEXT、电装（DENSO）、爱斯姆（Astemo）和现代摩比斯（Hyundai Mobis）。

据美光称，签署的合同规定了供应承诺和定价条款，并使芯片制造商能够提前了解其合作伙伴在即将推出的车辆项目中需要多少汽车内存。美光在2026财年第三季度财报电话会议上提到了这些协议。

现代汽车需要大量内存

据报道，一款与自动驾驶计算机配合使用的高端汽车，其内存需求可能接近70GB DRAM，这一数字与笔记本电脑相当。作为参考，梅赛德斯-奔驰MB.OS平台的娱乐系统使用4至12GB内存，而宝马新款iX3电动SUV的车载计算机使用16至24GB内存。

美光首席执行官Sanjay Mehrotra表示，具备L2+或更高级别自动驾驶能力的车辆所需的内存和存储量是标准汽车的5倍以上。他估计，此类智能车辆在2026年的销量占比将超过20%，到2030年将超过40%。

市场研究机构TrendForce 预计用于电子控制单元和驾驶辅助系统的车规级SLC NAND闪存价格在2026年下半年将上涨120%至170%。

美光希望锁定其客户

据S&P Global Mobility报告，三星电子去年在汽车内存领域的份额达到估计的40%，首次超过美光的36%。SK海力士也在为其汽车LPDDR5X追逐最高的功能安全评级ASIL-D。

美光对这些举措的反应是留住客户。该公司已与通用汽车和福特签署了长期协议，梅赫罗特拉在6月表示，美光总共达成了16项战略客户协议。美光也是唯一一家在美国生产HBM（高带宽内存）的芯片制造商，其部件可以与英伟达AI处理器配合使用。

梅赫特拉还表示：“汽车创新的下一阶段将取决于其背后生态系统的实力，”并补充说，这些协议将帮助先进的车辆平台获得“更丰富、更安全、更智能体验”所需的内存。高通首席执行官克里斯蒂亚诺·阿蒙（Cristiano Amon）声称此次合作为汽车制造商和一级供应商提供了“车辆变得更加智能和互联所需的强大技术基础”。

现代摩比斯首席执行官李圭锡（Lee Gyu-suk）表示，该公司与美光的合作旨在支持未来的驾驶辅助系统和软件定义车辆架构。