A Micron assina contratos de fornecimento de chips com a Qualcomm e seis parceiros do setor automotivo
- A Micron firmou acordos estratégicos de longo prazo com clientes como Qualcomm, Visteon, HARMAN, JOYNEXT, DENSO, Astemo e Hyundai Mobis para garantir o fornecimento de memória e armazenamento para veículos com inteligência artificial.
- Os carros autônomos modernos e baseados em software exigem agora muito mais memória do que antes.
- O fornecimento de chips de memória para a indústria automotiva continua restrito e os preços dos chips devem subir acentuadamente a partir de 2026.
Na quinta-feira, a Micron Technology firmou contratos de fornecimento de longo prazo com a Qualcomm e outros seis fornecedores automotivos, garantindo capacidade de memória e armazenamento para uma indústria automobilística que começa a consumir chips em uma escala que rivaliza com a de data centers.
A empresa afirmou que os Acordos Estratégicos com Clientes abrangem sete fornecedores de Nível 1, incluindo Qualcomm, Visteon, HARMAN, JOYNEXT, DENSO, Astemo e Hyundai Mobis.
Segundo a Micron, ostracassinados estabelecem os termos para os compromissos de fornecimento e preços, e dão à fabricante de chips uma visão antecipada de quanta memória automotiva seus parceiros precisarão para os futuros programas de veículos. A Micron mencionou os acordos durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre fiscal de 2026.
Os carros modernos exigem muita memória
Relatórios indicam que um carro de luxo equipado com um computador de condução autônoma pode precisar de quase 70 GB de DRAM, uma quantidade comparável à de um laptop. Para efeito de comparação, o sistema de infoentretenimento da plataforma MB.OS da Mercedes-Benz utiliza de 4 a 12 GB, enquanto o computador de bordo do novo SUV elétrico iX3 da BMW opera com 16 a 24 GB de memória.
O CEO da Micron, Sanjay Mehrotra, afirmou que veículos com capacidade autônoma de nível 2 ou superior precisam de mais de cinco vezes a memória e o armazenamento de um carro convencional. Ele estimou que esses veículos inteligentes representarão mais de 20% das vendas em 2026 e ultrapassarão os 40% até 2030.
A empresa de pesquisa de mercado TrendForce prevê que os preços da memória flash NAND SLC de nível automotivo, usada em unidades de controle eletrônicotronsistemas de assistência ao motorista, subirão entre 120% e 170% no segundo semestre de 2026.
A Micron quer fidelizar seus clientes
A participação da Samsungtronno mercado de memória automotiva atingiu cerca de 40% no ano passado, ultrapassando os 36% da Micron pela primeira vez, de acordo com um relatório da S&P Global Mobility. A SK Hynix também tem buscado a classificação máxima de segurança funcional, ASIL-D, para sua memória LPDDR5X automotiva.
A reação da Micron a essas mudanças é manter seus clientes. A empresa já firmou contratos de longo prazo com a General Motors e a Ford, e Mehrotra afirmou em junho que a Micron havia fechado um total de 16 acordos estratégicos com clientes. A Micron também é a única fabricante de chips que produz HBM (memória de alta largura de banda) nos Estados Unidos, e seus componentes podem ser usados com processadores de IA da Nvidia.
Mehotra também afirmou: “A próxima fase da inovação automotiva dependerá da força do ecossistema que a sustenta”, acrescentando que os acordos ajudariam as plataformas de veículos avançados a obter a memória necessária para “experiências mais ricas, seguras e inteligentes”. O CEO da Qualcomm, Cristiano Amon, declarou a colaboração oferece às montadoras e aos fornecedores de primeiro nível “a base tecnológica sólidatronque precisam à medida que os veículos se tornam mais inteligentes e conectados”.
O CEO da Hyundai Mobis, Lee Gyu-suk, afirmou que o trabalho de sua empresa com a Micron visa dar suporte a futuros sistemas de assistência ao motorista e arquiteturas de veículosdefipor software.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi é especialista na criação e aprimoramento de conteúdo de alta qualidade focado em criptomoedas, mercados financeiros globais e economia. Ele se formou em Medicina pela Universidade de Ibadan. Trabalhou como editor-chefe da publicação editorial de sua faculdade e anteriormente na CFA. Por mais de seis anos, contribuiu para a preservação da singularidade do conteúdo como editor de notícias da Cryptopolitan.
