Micron unterzeichnet Chip-Lieferverträge mit Qualcomm und sechs Automobilpartnern
- Micron hat langfristige strategische Kundenvereinbarungen mit Qualcomm, Visteon, HARMAN, JOYNEXT, DENSO, Astemo und Hyundai Mobis unterzeichnet, um Speicher und Datenspeicher für KI-fähige Fahrzeuge zu sichern.
- Moderne autonome und softwarebasierte Fahrzeuge benötigen heute weitaus mehr Speicherplatz als je zuvor.
- Das Angebot an Speicherchips für die Automobilindustrie bleibt knapp, und die Chippreise werden ab 2026 voraussichtlich stark ansteigen.
Micron Technology schloss am Donnerstag langfristige Lieferverträge mit Qualcomm und sechs weiteren Automobilzulieferern ab und sicherte sich damit Speicherkapazitäten für eine Automobilindustrie, die Chips in einem Umfang verbraucht, der mit dem von Rechenzentren vergleichbar ist.
Das Unternehmen teilte mit, dass die strategischen Kundenvereinbarungen sieben Tier-1-Lieferanten umfassen, darunter Qualcomm, Visteon, HARMAN, JOYNEXT, DENSO, Astemo und Hyundai Mobis.
Laut Micron legen die unterzeichnetentracdie Bedingungen für Lieferverpflichtungen und Preise fest und ermöglichen dem Chiphersteller einen früheren Einblick in den Speicherbedarf seiner Partner für zukünftige Fahrzeugprogramme. Micron erwähnte die Vereinbarungen im Rahmen der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals des Geschäftsjahres 2026.
Moderne Autos benötigen riesigen Speicherplatz
Berichten zufolge benötigt ein High-End-Fahrzeug mit einem autonomen Fahrcomputer bis zu 70 GB DRAM – eine Menge, die mit der eines Laptops vergleichbar ist. Zum Vergleich: Das Infotainmentsystem der Mercedes-Benz MB.OS-Plattform verwendet 4 bis 12 GB, während der Bordcomputer des neuen elektrischen SUV BMW iX3 mit 16 bis 24 GB Speicher auskommt.
Micron-CEO Sanjay Mehrotra erklärte, dass Fahrzeuge mit autonomen Fahrfunktionen ab Level 2+ mehr als fünfmal so viel Speicher und Speicherplatz benötigen wie ein Standardfahrzeug. Er schätzte, dass solche intelligenten Fahrzeuge im Jahr 2026 mehr als 20 % der Verkäufe ausmachen und bis 2030 sogar über 40 % erreichen werden.
Das Marktforschungsunternehmen TrendForce geht davon aus, dass die Preise für SLC-NAND-Flashspeicher in Automobilqualität, der in elektronischen Steuergeräten und Fahrerassistenzsystemen verwendet wirdtronin der zweiten Jahreshälfte 2026 um 120 bis 170 Prozent steigen werden.
Micron möchte seine Kunden an sich binden
Laut einem Bericht von S&P Global Mobility erreichte Samsungtronim vergangenen Jahr einen geschätzten Marktanteil von 40 % im Bereich Automotive-Speicher und übertraf damit erstmals Microns 36 %. SK Hynix strebt zudem die höchste Sicherheitsbewertung ASIL-D für seinen Automotive-LPDDR5X-Speicher an.
Microns Reaktion auf diese Entwicklungen ist der Erhalt seiner Kunden. Das Unternehmen hat bereits langfristige Verträge mit General Motors und Ford abgeschlossen, und Mehrotra gab im Juni bekannt, dass Micron insgesamt 16 strategische Kundenvereinbarungen getroffen hat. Micron ist zudem der einzige Chiphersteller in den USA, der HBM (High Bandwidth Memory) produziert, und seine Komponenten sind mit KI-Prozessoren von Nvidia kompatibel.
Mehotra erklärte außerdem: „Die nächste Phase der automobilen Innovation wird von der Stärke des dahinterstehenden Ökosystems abhängen.“ Er fügte hinzu, die Vereinbarungen würden fortschrittlichen Fahrzeugplattformen den nötigen Speicher für „umfangreichere, sicherere und intelligentere Erlebnisse“ ermöglichen. Qualcomm-CEO Cristiano Amon betonte, die Zusammenarbeit biete Automobilherstellern und Tier-1-Zulieferern „dietrontechnologische Grundlage, die sie benötigen, um Fahrzeuge intelligenter und vernetzter zu gestalten.“
Der CEO von Hyundai Mobis, Lee Gyu-suk, sagte, die Zusammenarbeit seines Unternehmens mit Micron diene der Unterstützung zukünftiger Fahrerassistenzsysteme unddefiFahrzeugarchitekturen.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi ist spezialisiert auf die Erstellung und Optimierung hochwertiger Inhalte mit Fokus auf Kryptowährungen, globale Finanzmärkte und Wirtschaft. Er absolvierte sein Medizinstudium (MBBS) an der Universität Ibadan. Er war Chefredakteur der Hochschulzeitung und zuvor bei CFA tätig. Seit über sechs Jahren trägt er als Nachrichtenredakteur bei Cryptopolitanmaßgeblich zur Einzigartigkeit des Magazins bei.
