Il profitto di Honda nel Q3 crolla del 61% a 153,4 miliardi di yen grazie alla ristrutturazione EV e ai dazi

Il report sugli utili del terzo trimestre di Honda è stato rilasciato martedì, e ha mostrato che il profitto è sceso del 61% a 153,4 miliardi di yen. I danni sono derivati dalla debole domanda di veicoli elettrici e dai pesanti dazi legati al presidente degli Stati Uniti Donald Trump, ora in carica nel 2026.

Il costruttore giapponese ha dichiarato che le spese una tantum per gli EV hanno schiacciato gli utili. Le perdite sulle auto elettriche vendute negli Stati Uniti si sono accumulate. I progetti di sviluppo che non avevano più senso sono stati scritti via.

Questi elementi da soli hanno totalizzato 267,1 miliardi di yen nei nove mesi che terminano il 31 dicembre. A ciò si aggiungono i dazi sulle importazioni sotto Trump, che hanno causato un altro colpo di 279,5 miliardi di yen. Insieme, hanno trascinato verso il basso quasi tutte le principali linee di profitto.

I risultati finanziari di Honda crollano in termini di ricavi, margini e utili

I ricavi delle vendite di Honda sono scesi da 16,33 trilioni di yen a 15,98 trilioni di yen, un calo del 2,2%. Il profitto operativo è sceso da 1,14 trilioni di yen a 591,5 miliardi di yen. Il margine operativo è sceso al 3,7% dal 7,0%. Il profitto prima delle imposte sul reddito è diminuito del 37% a 771,7 miliardi di yen.

Il profitto netto attribuibile agli azionisti è sceso a 465,4 miliardi di yen da 805,2 miliardi di yen. L'utile per azione è sceso a 115,53 yen da 169,69 yen. Il tasso di cambio medio è cambiato a 149 yen da 153 yen, aggiungendo ulteriore pressione.

Per l'intero anno che termina il 31 marzo 2026, Honda ha rivisto al ribasso le proprie prospettive, con le entrate delle vendite ora stimate a 21,1 trilioni di yen, in calo del 2,7% su base annua. Il profitto operativo è previsto a 550 miliardi di yen, un crollo del 54,7%. Il margine operativo è atteso al 2,6%.

Il profitto lordo delle imposte di Honda è proiettato a 620 miliardi di yen, in calo del 52,9%. Il netto attribuibile agli azionisti è stimato a 300 miliardi di yen, un calo del 64,1%. Gli utili per azione sono previsti a 75,05 yen. Il dollaro è assunto a 148 yen.

Le motociclette trainano i profitti di Honda mentre l'unità auto perde cassa

Il settore delle motociclette ha tenuto in vita il gruppo. Le vendite unitarie di gruppo hanno raggiunto 16,44 milioni di moto. Il profitto operativo ha raggiunto 546,5 miliardi di yen con un forte margine del 18,6%. India e Brasile hanno trainato la maggior parte della domanda. In Vietnam, regole più chiare per i motori a combustione hanno aiutato a stabilizzare le vendite. La fiducia dei consumatori è migliorata abbastanza da limitare i cali.

L'unità automobilistica ha raccontato una storia diversa. Le vendite di veicoli sono totalizzate in 2,561 milioni di unità. Il profitto operativo ha registrato una perdita di 166,4 miliardi di yen. Il margine si è attestato al -1,6%. Questa cifra include già i danni dovuti ai costi EV e ai dazi. Senza questi elementi, Honda ha stimato che il profitto auto avrebbe eguagliato quello dell'anno precedente, circa 380,2 miliardi di yen, con un margine del 3,6% su nove mesi.

Il flusso di cassa si è mantenuto solido. Il flusso di cassa operativo, al netto degli aggiustamenti per la ricerca e lo sviluppo, ha raggiunto 1,86 trilioni di yen, sostanzialmente invariato rispetto all'anno scorso. Questo cuscinetto ha dato a Honda lo spazio per assorbire le perdite senza una crisi di finanziamento.

L'azienda sta ora ristrutturandosi, con piani per liquidare le perdite legate ai modelli EV nordamericani attuali. I costi saranno ridotti, e i profitti dei veicoli a combustione e ibridi saranno spinti con maggiore forza, mentre una nuova strategia a medio-lungo termine è prevista per la fine di questo anno fiscale, secondo il report sugli utili.