Le profit du T3 de Honda plonge de 61 % à 153,4 milliards de yens en raison de la restructuration des EV et des tarifs douaniers
- Le bénéfice du troisième trimestre de Honda a chuté de 61 % à 153,4 milliards de yens en raison des pertes sur les véhicules électriques et des tarifs américains.
- Les coûts uniques liés aux véhicules électriques se sont élevés à 267,1 milliards de yens, tandis que les droits d'importation ont causé des dommages de 279,5 milliards de yens.
- La division automobile a enregistré une perte, tandis que celle des motos est restée rentable.
Le rapport sur les résultats du troisième trimestre de Honda a été publié mardi, indiquant une baisse des profits de 61 % à 153,4 milliards de yens. Cette détérioration provient de la faible demande de véhicules électriques et des lourds tarifs douaniers liés au président américain Donald Trump, désormais en fonction en 2026.
Le constructeur japonais a déclaré que les dépenses ponctuelles liées aux EV ont anéanti les bénéfices. Les pertes sur les voitures électriques vendues aux États-Unis se sont accumulées. Des projets de développement devenus non pertinents ont été constatés en perte de valeur.
Ces seuls éléments ont totalisé 267,1 milliards de yens sur les neuf mois se terminant le 31 décembre. De plus, les droits d’importation sous Trump ont ajouté une autre perte de 279,5 milliards de yens. Ensemble, ils ont tiré vers le bas presque toutes les lignes de profit majeures.
Les résultats financiers de Honda plongent en termes de chiffre d’affaires, de marges et de bénéfices
Le chiffre d’affaires de Honda est passé de 16,33 billions de yens à 15,98 billions de yens, soit une baisse de 2,2 %. Le résultat opérationnel est passé de 1,14 billion de yens à 591,5 milliards de yens. La marge opérationnelle a chuté de 7,0 % à 3,7 %. Le bénéfice avant impôt a diminué de 37 % à 771,7 milliards de yens.
Le bénéfice net attribuable aux actionnaires est passé de 805,2 milliards de yens à 465,4 milliards de yens. Le bénéfice par action (BPA) est passé de 169,69 yens à 115,53 yens. Le taux de change moyen du dollar est passé de 153 yens à 149 yens, ajoutant une pression supplémentaire.
Pour l’exercice se terminant le 31 mars 2026, Honda a fortement revu ses perspectives à la baisse, avec un chiffre d’affaires désormais prévu à 21,1 billions de yens, en baisse de 2,7 % en glissement annuel. Le résultat opérationnel est prévu à 550 milliards de yens, soit un effondrement de 54,7 %. La marge opérationnelle devrait être de 2,6 %.
Le bénéfice avant impôt de Honda est projeté à 620 milliards de yens, en baisse de 52,9 %. Le bénéfice net pour les actionnaires est estimé à 300 milliards de yens, soit une baisse de 64,1 %. Le bénéfice par action devrait être de 75,05 yens. Le dollar est supposé à 148 yens.
Les motos portent les profits de Honda tandis que l’unité automobile draine du cash
L’activité motocyclettes a maintenu la lumière allumée. Les ventes unitaires du groupe ont atteint 16,44 millions de motos. Le résultat opérationnel s’est établi à 546,5 milliards de yens avec une marge solide de 18,6 %. L’Inde et le Brésil ont généré la majeure partie de la demande. Au Vietnam, des règles plus claires pour les moteurs à combustion ont aidé à stabiliser les ventes. La confiance des consommateurs s’est améliorée suffisamment pour limiter les baisses.
L’unité automobile a raconté une histoire différente. Les ventes de véhicules se sont élevées à 2,561 millions d’unités. Le résultat opérationnel s’est établi à une perte de 166,4 milliards de yens. La marge était de -1,6 %. Ce chiffre inclut déjà les coûts liés aux véhicules électriques (EV) et aux dommages causés par les tarifs douaniers. Sans ces éléments, Honda estime que le résultat automobile aurait été identique à celui de l’année précédente, soit environ 380,2 milliards de yens, avec une marge de 3,6 % sur neuf mois.
Le flux de trésorerie s’est maintenu. Le flux de trésorerie opérationnel, après ajustements pour la recherche et le développement, a atteint 1,86 billion de yens, à peu près stable par rapport à l’année dernière. Cette marge de manœuvre a donné à Honda la possibilité d’absorber les pertes sans crise de financement.
L’entreprise est actuellement en restructuration, avec des plans pour absorber les pertes liées aux modèles de véhicules électriques (EV) nord-américains actuels. Les coûts seront maîtrisés, et les profits des véhicules à combustion et hybrides seront davantage exploités, tandis qu’une nouvelle stratégie à moyen et long terme devrait être annoncée d’ici la fin de l’exercice fiscal, selon le rapport sur les résultats.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
