Les prévisions de bénéfices révisées de Honda ont mis en évidence les difficultés engendrées par les mesures commerciales américaines et les perturbations du secteur des semi-conducteurs, même si la bataille la plus difficile sera celle contre la concurrence croissante des véhicules électriques chinois.
Le constructeur automobile a revu à la baisse ses prévisions annuelles de 20 %, invoquant la hausse des coûts des véhicules électriques et les perturbations de l'approvisionnement liées au fabricant de puces Nexperia, que les Pays-Bas ont racheté au chinois Wingtech le 30 septembre.
Kaihara affirme que les constructeurs automobiles doivent baisser leurs prix pour attirer les clients
L'entreprise prévoit une perte de 385 milliards de yens (2,6 milliards de dollars) due aux droits de douane américains, une amélioration par rapport aux 450 milliards de yens (2,9 milliards de dollars) initialement estimés. Néanmoins, le cours de l'action a chuté de 4,7 % lundi, sur fond d'inquiétudes croissantes quant au déclin de l'influence automobile japonaise en Asie du Sud-Est.
Pendant des années, les constructeurs automobiles japonais ont cru que leurs marchés d'Asie du Sud-Est étaient à l'abri des difficultés qui affectent la Chine. Mais ce filet de sécurité est en train de disparaître. Le vice-dent exécutif Noriya Kaihara a déclaré lors d'une conférence de presse : « Sur des marchés comme la Thaïlande, la concurrence est extrêmement forte et, globalement, nous avons perdu notre avantage concurrentiel en matière de prix. »
Kaihara a également averti que les constructeurs automobiles sont désormais soumis à des pressions pour baisser leurs prix et proposer davantage de promotions afin de maintenir l'intérêt des consommateurs.
Honda prévoit désormais un bénéfice d'exploitation de 550 milliards de yens (3,6 milliards de dollars) pour l'exercice se terminant en mars 2026, contre 700 milliards de yens (4,5 milliards de dollars) précédemment. Les prévisions de ventes de véhicules ont également été revues à la baisse, à 3,34 millions d'unités, suite aux perturbations causées par l'arrêt des exportations de semi-conducteurs Nexperia par la Chine. Avec une amélioration de l'offre, le constructeur automobile anticipe une reprise de la production à partir de la semaine du 21 novembre.
Bien que Honda ait récemment dû reporter le lancement de ses véhicules électriques de la série Ye en Chine, invoquant des coûts élevés et des lacunes logicielles, la société s'est associée à Momenta pour développer ses capacités de conduite autonome et ainsi relancer sa présence sur le marché chinois.
Les ventes de Honda en Indonésie ont chuté de près de 30 %
Honda prévoit désormais de vendre 925 000 véhicules en Asie cette année, Chine comprise, soit une baisse de plus de 10 % par rapport à ses prévisions initiales de 1,09 million. Le recul attendu des ventes hors de Chine s’estmaticaccentué, passant de 5 000 à 75 000 véhicules.
Selon un expert du secteur, les constructeurs automobiles japonais subissent une concurrence accrue de la part des marques chinoises de véhicules électriques, telles que BYD, en Asie du Sud-Est, notamment en Thaïlande et en Indonésie, en raison de leur avantage concurrentiel. Il a déclaré : « L’Asie du Sud-Est est de plus en plus impactée par les acteurs chinois. La croissance des véhicules électriques chinois en Thaïlande ces deux dernières années a été extraordinaire. »
Globalement, les ventes de Honda en Asie du Sud-Est ont considérablement diminué, avec une baisse de près de 30 % en Indonésie au cours des neuf premiers mois de l'année, ainsi que des baisses de 18 % en Malaisie et de 12 % en Thaïlande.
Honda et d'autres constructeurs automobiles japonais se concentrent de plus en plus sur l'Inde, un marché que les constructeurs chinois de véhicules électriques n'ont pas encore conquis. Le mois dernier, l'entreprise a annoncé qu'elle utiliserait l'Inde comme base de production et d'exportation pour l'un de ses futurs véhicules électriques.
Cependant, certains analystes soulignent que Honda est confrontée à un défi plus fondamental, voire systémique, par rapport aux autres constructeurs automobiles. Yoshio Tsukada a qualifié l'écart de rentabilité de l'entreprise de « déséquilibré ». Il a recommandé de séparer les activités moto de Honda de ses activités automobiles afin de permettre à la division moto de prospérer à l'échelle mondiale. Toutefois, la division automobile continuerait de rencontrer des difficultés dans le cadre de sa structure administrative actuelle.
Dans un autre registre, les ventes mondiales de véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables ont augmenté de 23 % en octobre pour atteindre 1,9 million d'unités, portées par unetrondemande sur les principaux marchés, selon la société d'études de marché Rho Motion, qui a annoncé ces chiffres mercredi.
