혼다의 3분기 영업이익 61% 급감, 1,534억 엔, EV 구조조정 및 관세 탓

혼다의 3분기 실적 보고서가 화요일에 발표되었으며, 영업이익이 61% 감소하여 1,534억 엔으로 떨어졌습니다. 이 피해는 약한 전기차 수요와 2026년 현재 재직 중인 도널드 트럼프 미국 대통령과 관련된 무거운 관세에서 비롯되었습니다.

일본 자동차 제조사는 일회성 EV 비용이 수익을 망가뜨렸다고 말했습니다. 미국에서 판매된 전기차의 손실이 쌓였습니다. 더 이상 의미가 없는 개발 프로젝트는 상각 처리되었습니다.

이러한 항목들만으로도 12월 31일 종료된 9개월 동안 2,671억 엔에 달했습니다. 그 위에 트럼프의 수입 관세로 인해 또 다른 2,795억 엔의 타격이 있었습니다. 함께 그들은 거의 모든 주요 이익 라인을 끌어내렸습니다.

혼다의 재무 결과가 매출, 마진, 수익 전반에 걸쳐 급락

혼다의 매출액은 16조 3,300억 엔에서 15조 9,800억 엔으로 2.2% 감소했습니다. 영업이익은 1조 1,400억 엔에서 5,915억 엔으로 급감했습니다. 영업이익률은 7.0%에서 3.7%로 하락했습니다. 법인세 이전 순이익은 37% 감소한 7,717억 엔으로 줄었습니다.

지배주주 순이익은 8,052억 엔에서 4,654억 엔으로 감소했습니다. 주당 순이익은 169.69달러에서 115.53달러로 하락했습니다. 평균 달러 환율은 153엔에서 149엔으로 변화하여 추가적인 압박을 가했습니다.

2026년 3월 31일 종료되는 연간 기준으로, 혼다는 전망치를 크게 하향 조정했으며, 매출액은 전년 대비 2.7% 감소한 21조 1,000억 엔으로 예상됩니다. 영업이익은 5,500억 엔으로 54.7% 폭락할 것으로 예상됩니다. 영업이익률은 2.6%로 예상됩니다.

혼다의 법인세 이전 순이익은 6,200억 엔으로 52.9% 감소할 것으로 예상됩니다. 지배주주 순이익은 3,000억 엔으로 64.1% 감소할 것으로 예상됩니다. 주당 순이익은 75.05달러로 예상됩니다. 달러는 148엔으로 가정됩니다.

오토바이 부문이 혼다의 수익을 지탱하는 반면 자동차 부문은 현금을 유출

오토바이 사업부는 불을 붙여 유지했습니다. 그룹 단위 판매량은 1,644만 대에 달했습니다. 영업이익은 5,465억 엔으로 강력한 18.6% 마진을 기록했습니다. 인도와 브라질이 대부분의 수요를 주도했습니다. 베트남에서는 내연기관에 대한 명확한 규칙이 판매를 안정화하는 데 도움이 되었습니다. 소비자 신뢰도가 개선되어 감소를 제한할 수 있었습니다.

자동차 부문은 다른 이야기를 들려주었습니다. 차량 판매량은 총 256만 1천 대였습니다. 영업이익은 1,664억 엔의 손실로 나타났습니다. 마진은 마이너스 1.6%였습니다. 이 수치에는 이미 EV 요금과 관세 피해가 포함되어 있습니다. 이러한 항목들을 제외하면, 혼다는 9개월 동안 약 3,802억 엔의 영업이익과 3.6%의 마진을 기록해 작년과 맞먹을 것으로 추정합니다.

현금 흐름은 견고했습니다. 연구 개발 조정 후 영업이익 현금 흐름은 전년 대비 거의 평평한 1조 8,600억 엔에 도달했습니다. 이 완충재는 혼다로 하여금 자금 위기 없이 손실을 흡수할 수 있는 여지를 제공했습니다.

회사는 현재 북미 EV 모델과 관련된 손상을 정리하는 계획을 세우며 구조 조정을 진행 중입니다. 비용이 절감되고 내연기관 및 하이브리드 차량의 수익이 더욱 강화될 것이며, 새로운 중장기 전략은 이번 회계연도 말까지 예상됩니다. 보고서에 따르면