El beneficio del tercer trimestre de Honda se desploma un 61% hasta los 153.400 millones de yenes gracias a la reestructuración de los EV y los aranceles

El informe de ganancias del tercer trimestre de Honda se publicó el martes y mostró que el beneficio cayó un 61% hasta los 153.400 millones de yenes. El daño provino de la débil demanda de vehículos eléctricos y de los fuertes aranceles vinculados al presidente de EE. UU., Donald Trump, ahora en el cargo en 2026.

El fabricante japonés dijo que los gastos únicos de los EV destrozaron las ganancias. Se acumularon pérdidas por los coches eléctricos vendidos en Estados Unidos. Se amortizaron proyectos de desarrollo que ya no tenían sentido.

Solo estos conceptos sumaron 267.100 millones de yenes durante los nueve meses finalizados el 31 de diciembre. Además, los derechos de importación bajo Trump añadieron otro golpe de 279.500 millones de yenes. Juntos, arrastraron hacia abajo casi todas las principales líneas de beneficio.

Los resultados financieros de Honda se desploman en ingresos, márgenes y ganancias

Los ingresos por ventas de Honda cayeron de 16,33 billones de yenes a 15,98 billones de yenes, una caída del 2,2%. El beneficio operativo se hundió de 1,14 billones de yenes a 591.500 millones de yenes. El margen operativo bajó al 3,7% desde el 7,0%. El beneficio antes de impuestos disminuyó un 37% hasta los 771.700 millones de yenes.

El beneficio neto atribuible a los accionistas cayó a 465.400 millones de yenes desde los 805.200 millones de yenes. Las ganancias por acción cayeron a 115,53 yenes desde los 169,69 yenes. El tipo de cambio promedio cambió a 149 yenes por dólar desde 153 yenes, añadiendo más presión.

Para el ejercicio completo que finaliza el 31 de marzo de 2026, Honda recortó drásticamente sus previsiones, con los ingresos por ventas ahora estimados en 21,1 billones de yenes, un 2,7% menos interanual. Se prevé un beneficio operativo de 550.000 millones de yenes, un desplome del 54,7%. Se espera un margen operativo del 2,6%.

Se proyecta que el beneficio antes de impuestos de Honda sea de 620.000 millones de yenes, un 52,9% menos. Se prevé un beneficio neto para los accionistas de 300.000 millones de yenes, una caída del 64,1%. Se esperan ganancias por acción de 75,05 yenes. Se asume un tipo de cambio de 148 yenes por dólar.

Las motocicletas sostienen los beneficios de Honda mientras la división de automóculos sangra dinero

El negocio de las motocicletas mantuvo la actividad. Las ventas unitarias del grupo alcanzaron los 16,44 millones de motos. El beneficio operativo alcanzó los 546.500 millones de yenes con un sólido margen del 18,6%. India y Brasil impulsaron la mayor parte de la demanda. En Vietnam, normas más claras para los motores de combustión ayudaron a estabilizar las ventas. La confianza del consumidor mejoró lo suficiente como para limitar las caídas.

La unidad de automóviles contó una historia diferente. Las ventas de vehículos totalizaron 2,561 millones de unidades. El beneficio operativo fue una pérdida de 166.400 millones de yenes. El margen se situó en menos 1,6%. Esta cifra ya incluye los daños por cargos de vehículos eléctricos y aranceles. Sin esos elementos, Honda estimó que el beneficio automotriz habría coincidido con el año anterior en aproximadamente 380.200 millones de yenes con un margen del 3,6% durante nueve meses.

El flujo de caja se mantuvo firme. El flujo de caja operativo después de los ajustes de investigación y desarrollo alcanzó los 1,86 billones de yenes, prácticamente plano respecto al año anterior. Este colchón dio a Honda margen para absorber pérdidas sin una crisis de financiación.

La empresa está reestructurándose ahora, con planes para saldar las pérdidas vinculadas a los actuales modelos de vehículos eléctricos (EV) en Norteamérica. Se reducirán los costos y se impulsará con más fuerza la rentabilidad de los vehículos de combustión e híbridos, mientras se espera la nueva estrategia a mediano y largo plazo para finales de este ejercicio fiscal, según el informe de ganancias.