انخفاض أرباح هوندا في الربع الثالث بنسبة 61% إلى 153.4 مليار ين بفضل إعادة هيكلة السيارات الكهربائية والرسوم الجمركية

تم إصدار تقرير أرباح الربع الثالث لشركة هوندا يوم الثلاثاء، وأظهر أن الأرباح انخفضت بنسبة 61% إلى 153.4 مليار ين. جاء الضرر من ضعف طلب السيارات الكهربائية والرسوم الجمركية الثقيلة المرتبطة بالرئيس الأمريكي دونالد ترامب، الذي يتولى منصبه الآن في عام 2026.

قالت الشركة المصنعة للسيارات اليابانية إن النفقات أحادية الجانب للسيارات الكهربائية دمرت الأرباح. تراكمت الخسائر على السيارات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة. تم شطب مشاريع التطوير التي لم تعد ذات معنى.

هذه البنود وحدها بلغت 267.1 مليار ين على مدار الأشهر التسعة المنتهية في 31 ديسمبر. بالإضافة إلى ذلك، أضفت الرسوم الجمركية للاستيراد تحت ترامب ضربة أخرى بقيمة 279.5 مليار ين. معاً، سحبت هذه الضغوط كل خط ربح رئيسي تقريباً.

انخفاض النتائج المالية لهوندا عبر الإيرادات والهوامش والأرباح

انخفضت إيرادات مبيعات هوندا من 16.33 تريليون ين إلى 15.98 تريليون ين، بانخفاض بنسبة 2.2%. انخفض الربح التشغيلي من 1.14 تريليون ين إلى 591.5 مليار ين. انخفض هامش التشغيل إلى 3.7% من 7.0%. انخفض الربح قبل ضرائب الدخل بنسبة 37% إلى 771.7 مليار ين.

انخفض صافي الربح المنسوب إلى المساهمين إلى 465.4 مليار ين من 805.2 مليار ين. انخفض الربح للسهم إلى 115.53 ين من 169.69 ين. تغير متوسط سعر الدولار إلى 149 ين من 153 ين، مما أضاف ضغطاً إضافياً.

للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2026، خفضت هوندا توقعاتها بشكل حاد، حيث يُتوقع الآن أن تكون إيرادات المبيعات عند 21.1 تريليون ين، بانخفاض بنسبة 2.7% على أساس سنوي. من المتوقع أن يكون الربح التشغيلي 550 مليار ين، بانخفاض حاد بنسبة 54.7%. من المتوقع أن يكون هامش التشغيل 2.6%.

من المتوقع أن يكون الربح قبل الضرائب لهوندا 620 مليار ين، بانخفاض بنسبة 52.9%. من المتوقع أن يكون صافي الربح للمساهمين 300 مليار ين، بانخفاض بنسبة 64.1%. من المتوقع أن يكون الربح للسهم 75.05 ين. يُفترض أن يكون سعر الدولار 148 ين.

تحمل الدراجات النارية أرباح هوندا بينما تفقد وحدة السيارات النقد

حافظت أعمال الدراجات النارية على استمرار العمليات. بلغت مبيعات الوحدة المجمعة 16.44 مليون دراجة. وصل الربح التشغيلي إلى 546.5 مليار ين بهامش قوي بنسبة 18.6%. قادت الهند والبرازيل معظم الطلب. في فيتنام، ساعدت القواعد الواضحة لمحركات الاحتراق الداخلي في استقرار المبيعات. تحسن ثقة المستهلك بما يكفي للحد من الانخفاضات.

أخبرت الوحدة الخاصة للقصة قصة مختلفة. بلغت مبيعات المركبات 2.561 مليون وحدة. جاء الربح التشغيلي بخسارة قدرها 166.4 مليار ين. كان هامش الربح سالباً بنسبة 1.6%. يتضمن هذا الرقم بالفعل أضرار رسوم السيارات الكهربائية والرسوم الجمركية. بدون هذه البنود، قدرت هوندا أن ربح السيارات كان سيوازي العام الماضي عند حوالي 380.2 مليار ين بهامش ربح 3.6% على مدار تسعة أشهر.

استمر التدفق النقدي. وصل التدفق النقدي التشغيلي بعد تعديلات البحث والتطوير إلى 1.86 تريليون ين، وهو ما يعادل تقريباً العام الماضي. أعطت هذه الوسادة هوندا مساحة لامتصاص الخسائر دون أزمة تمويل.

تقوم الشركة الآن بإعادة الهيكلة، مع خطط لتسوية الخسائر المرتبطة بموديلات السيارات الكهربائية الحالية في أمريكا الشمالية. سيتم تشديد التكاليف، وسيتم دفع أرباح مركبات الاحتراق الداخلي والهجينة بقوة أكبر، بينما من المتوقع أن يتم تقديم استراتيجية جديدة متوسطة وطويلة المدى بنهاية هذا العام المالي، وذلك وفقاً لتقرير الأرباح.