كشفت توقعات هوندا المعدلة للأرباح عن ضغوط الإجراءات التجارية الأمريكية واضطرابات صناعة الرقائق، على الرغم من أن المعركة الأكثر ديمومة ستكون ضد المنافسة الصينية المتنامية في مجال السيارات الكهربائية.
خفضت شركة صناعة السيارات توقعاتها السنوية بنسبة 20%، مشيرة إلى ارتفاع تكاليف السيارات الكهربائية واضطرابات الإمداد المتعلقة بشركة Nexperia، والتي استحوذت عليها هولندا من شركة Wingtech الصينية في 30 سبتمبر.
يقول كايارا إن شركات صناعة السيارات مضطرة إلى خفض الأسعار لجذب العملاء
الشركة توقعت خسارة قدرها 385 مليار ين (2.6 مليار دولار) نتيجة الرسوم الجمركية الأمريكية، وهو تحسن مقارنةً بتوقعاتها السابقة البالغة 450 مليار ين (2.9 مليار دولار). ومع ذلك، انخفضت أسهم الشركة بنسبة 4.7% في وقت ما من يوم الاثنين مع تزايد المخاوف بشأن تراجع نفوذ صناعة السيارات اليابانية في جنوب شرق آسيا.
لسنوات، اعتقدت شركات صناعة السيارات اليابانية أن أسواقها في جنوب شرق آسيا بمنأى عن التحديات التي تواجهها الصين. لكن هذا الأمان يتلاشى. صرّح نائبdent التنفيذي، نوريا كايارا، في مؤتمر صحفي: "في أسواق مثل تايلاند، المنافسة شديدة للغاية، وبشكل عام فقدنا ميزتنا التنافسية من حيث الأسعار"
كما حذر كايارا من أن شركات صناعة السيارات تتعرض الآن لضغوط لخفض الأسعار وتقديم المزيد من العروض الترويجية للحفاظ على اهتمام المستهلكين.
تتوقع هوندا الآن أرباحًا تشغيلية قدرها 550 مليار ين (3.6 مليار دولار) للعام المنتهي في مارس 2026، بانخفاض عن التوقعات السابقة البالغة 700 مليار ين (4.5 مليار دولار). كما تم تخفيض توقعات مبيعات السيارات إلى 3.34 مليون وحدة نتيجةً لاضطرابات ناجمة عن توقف الصين عن تصدير أشباه موصلات شركة نيكسبيريا. ومع تحسن الإمدادات، تتوقع الشركة المصنعة للسيارات أن ينتعش الإنتاج بدءًا من الأسبوع الذي يبدأ في 21 نوفمبر.
رغم أن هوندا اضطرت مؤخراً لتأجيل إطلاق سياراتها الكهربائية من سلسلة Ye في الصين، معللةً ذلك بارتفاع التكاليف ونقص البرمجيات، إلا أنها، سعياً منها لاستعادة زخمها في السوق الصينية، تعاونت مع شركة Momenta لتطوير قدراتها في مجال القيادة الذاتية.
شهدت مبيعات هوندا في إندونيسيا انخفاضاً بنسبة تقارب 30%
تتوقع هوندا الآن بيع 925 ألف سيارة في آسيا هذا العام، بما في ذلك الصين، بانخفاض يزيد عن 10% عن توقعاتها السابقة البالغة 1.09 مليون سيارة. وقد اتسع نطاق الانخفاض المتوقع في المبيعات خارج الصين بشكلmaticليصل إلى 75 ألف سيارة، بعد أن كان 5 آلاف سيارة فقط.
بحسب أحد المطلعين على الصناعة، فإن شركات صناعة السيارات اليابانية المحلية تواجه ضغوطاً متزايدة من العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية، مثل BYD، في جنوب شرق آسيا، بما في ذلك تايلاند وإندونيسيا، وذلك بسبب ميزتها التنافسية. وصرح قائلاً: "بدأت منطقة جنوب شرق آسيا تتأثر بشكل كبير بالشركات الصينية. لقد كان نمو سوق السيارات الكهربائية الصينية في تايلاند خلال العامين الماضيين استثنائياً"
بشكل عام، انخفضت مبيعات هوندا في جنوب شرق آسيا بشكل كبير، مع انخفاض بنسبة 30٪ تقريبًا في إندونيسيا خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، بالإضافة إلى انخفاض بنسبة 18٪ في ماليزيا و12٪ في تايلاند.
مع ذلك، تُركّز هوندا وغيرها من شركات صناعة السيارات اليابانية بشكل متزايد على الهند، وهي سوق لم تستحوذ عليها بعد شركات السيارات الكهربائية الصينية. وقد أعلنت الشركة الشهر الماضي أنها ستستخدم الهند كقاعدة للتصنيع والتصدير لإحدى سياراتها الكهربائية المُخطط لها.
مع ذلك، يشير بعض المحللين إلى أن هوندا تواجه تحديًا أكثر جوهرية، وربما هيكليًا، مقارنةً بشركات صناعة السيارات الأخرى. وصف يوشيو تسوكادا فجوة أرباح الشركة بأنها "غير متوازنة". وأوصى بفصل قطاع الدراجات النارية عن قطاع السيارات، ما سيمكن وحدة الدراجات من الازدهار عالميًا. إلا أن قسم السيارات سيظل يواجه تحديات في ظل إطاره الإداري الحالي.
وفي أخبار ذات صلة، ارتفعت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 23٪ في أكتوبر لتصل إلى 1.9 مليون وحدة، مدفوعة بالطلبtronفي الأسواق الرئيسية، وفقًا لشركة أبحاث السوق Rho Motion، التي أعلنت الأرقام يوم الأربعاء.
