Las expectativas de ganancias revisadas de Honda han expuesto la tensión de las medidas comerciales estadounidenses y las disrupciones en los chips, aunque la batalla más duradera será contra la creciente competencia de vehículos eléctricos de China.
El fabricante de automóviles recortó sus previsiones anuales en un 20%, citando el aumento de los costes de los vehículos eléctricos y las interrupciones en el suministro relacionadas con el fabricante de chips Nexperia, que los Países Bajos adquirieron de la empresa china Wingtech el 30 de septiembre.
Kaihara dice que los fabricantes de automóviles tienen que reducir los precios para atraer clientes
La compañía pronosticó una pérdida de 385 mil millones de yenes (2.600 millones de dólares) debido a los aranceles estadounidenses, una mejora con respecto a los 450 mil millones de yenes (2.900 millones de dólares) que había proyectado anteriormente. Sin embargo, las acciones cayeron un 4,7% en un momento dado el lunes, ante la creciente preocupación por la menguante influencia de la industria automotriz japonesa en el sudeste asiático.
Durante años, los fabricantes de automóviles japoneses sintieron que sus mercados del sudeste asiático estaban a salvo de los vientos contrarios que azotaban a China. Pero esa red de seguridad está desapareciendo. Eldent ejecutivo, Noriya Kaihara, declaró en una rueda de prensa: «En mercados como Tailandia, el panorama competitivo es bastante intenso y, en general, hemos perdido nuestra ventaja competitiva en cuanto a precios»
Kaihara también advirtió que los fabricantes de automóviles ahora están bajo presión para bajar los precios y ofrecer más promociones para mantener el interés del consumidor.
Honda prevé ahora un beneficio operativo de 550.000 millones de yenes (3.600 millones de dólares) para el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2026, inferior a la previsión anterior de 700.000 millones de yenes (4.500 millones de dólares). La previsión de ventas de vehículos también se redujo a 3,34 millones de unidades tras las interrupciones causadas por la suspensión de las exportaciones de semiconductores Nexperia por parte de China. Con la disminución de la oferta, el fabricante prevé que la producción se reanude a partir de la semana del 21 de noviembre.
Aunque recientemente Honda tuvo que retrasar el lanzamiento de sus vehículos eléctricos de la Serie Ye en China, atribuyéndolo a los altos costos y las deficiencias del software, Honda se ha asociado con Momenta para recuperar impulso en China y mejorar sus capacidades de conducción autónoma.
Honda vio caer sus ventas en Indonesia casi un 30%
Honda prevé vender 925.000 vehículos en Asia este año, incluyendo China, lo que supone una caída de más del 10% respecto a su proyección anterior de 1,09 millones. La caída prevista en las ventas fuera de China se ha ampliadomatic, pasando de los 5.000 iniciales a 75.000 vehículos.
Según un experto del sector, los fabricantes japoneses de automóviles se ven cada vez más presionados por marcas chinas de vehículos eléctricos, como BYD, en el Sudeste Asiático, incluyendo Tailandia e Indonesia, debido a su ventaja competitiva. Afirmó: «El Sudeste Asiático está empezando a verse significativamente afectado por las empresas chinas. El crecimiento de los vehículos eléctricos chinos en Tailandia en los últimos dos años ha sido extraordinario»
En general, las ventas de Honda en el sudeste asiático disminuyeron considerablemente, con una caída de casi el 30% en Indonesia durante los primeros nueve meses del año, así como caídas del 18% en Malasia y del 12% en Tailandia.
Aun así, Honda y otros fabricantes japoneses de automóviles se centran cada vez más en la India, un mercado que aún no ha sido conquistado por los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. La compañía anunció el mes pasado que utilizaría la India como base de fabricación y exportación para uno de sus vehículos eléctricos planificados.
Sin embargo, algunos analistas señalan que Honda se enfrenta a un desafío más fundamental, quizás sistémico, en comparación con otros fabricantes de automóviles. Yoshio Tsukada calificó la brecha de beneficios de la compañía como "desequilibrada". Recomendó que separar el negocio de motocicletas de Honda de su división automotriz permitiría a la unidad de motocicletas prosperar a nivel mundial. Sin embargo, la división automotriz seguiría enfrentando desafíos bajo su actual estructura administrativa.
En noticias relacionadas, las ventas globales de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 23% en octubre a 1,9 millones de unidades, impulsadas por unatrondemanda en los principales mercados, según la firma de investigación de mercado Rho Motion, que anunció las cifras el miércoles.
