중국산 전기차와 관세의 여파로 혼다의 수익 전망이 하향 조정됐다

혼다의 수정된 수익 전망은 미국의 무역 조치와 반도체 생산 차질로 인한 부담을 드러냈지만, 더욱 지속적인 경쟁은 중국의 전기차 시장 확대와의 싸움이 될 것이다.

해당 자동차 제조업체는 전기차 비용 상승과 네덜란드가 9월 30일 중국 윙테크로부터 인수한 반도체 제조업체 넥스페리아 관련 공급 차질을 이유로 연간 실적 전망치를 20% 하향 조정했다

카이하라 씨는 자동차 제조업체들이 고객을 유치하기 위해 가격을 낮춰야 한다고 말합니다

이 회사는 예상했는데 , 이는 기존 예상치인 4,500억 엔(29억 달러)보다 개선된 수치입니다. 그러나 동남아시아에서 일본의 자동차 산업 영향력 약화에 대한 우려가 커지면서 월요일 한때 주가가 4.7% 하락했습니다.

수년간 일본 자동차 제조업체들은 동남아시아 시장이 중국 시장의 역풍으로부터 안전하다고 여겨왔습니다. 그러나 그러한 안전망이 사라지고 있습니다. 노리야 카이하라 부사장dent 언론 브리핑에서 "태국과 같은 시장에서는 경쟁이 매우 치열하며, 전반적으로 가격 경쟁력을 잃었다"고 밝혔습니다

카이하라 씨는 또한 자동차 제조업체들이 소비자의 관심을 유지하기 위해 가격을 낮추고 더 많은 프로모션을 제공해야 한다는 압력을 받고 있다고 경고했습니다.

혼다는 2026년 3월까지의 회계연도 영업이익 전망치를 기존 7,000억 엔(45억 달러)에서 5,500억 엔(36억 달러)으로 하향 조정했습니다. 중국의 넥스페리아 반도체 수출 중단으로 인한 차질 때문에 차량 판매량 전망치도 334만 대로 낮췄습니다. 공급 차질이 완화됨에 따라 혼다는 11월 21일 주부터 생산량이 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

최근 혼다는 높은 비용과 소프트웨어 결함을 이유로 중국에서 예(Ye) 시리즈 전기차 출시를 연기해야 ​​했습니다. 그럼에도 불구하고 중국 시장에서 다시금 주목을 받기 위해 혼다는 모멘타와 협력하여 자율주행 기술을 발전시키고 있습니다.

혼다의 인도네시아 판매량은 거의 30% 감소했습니다

혼다는 올해 중국을 포함한 아시아 지역에서 92만 5천 대의 차량을 판매할 것으로 예상하고 있으며, 이는 기존 예상치인 109만 대보다 10% 이상 감소한 수치입니다. 중국 이외 지역의 판매 감소폭은 당초 5천 대에서 7만 5천 대로matic확대될 것으로 전망됩니다.

업계 관계자에 따르면, 일본 자동차 제조업체들은 태국과 인도네시아를 포함한 동남아시아에서 BYD와 같은 중국 전기차 브랜드들의 경쟁 우위로 인해 점점 더 압박을 받고 있다고 합니다. 그는 "동남아시아는 중국 업체들의 영향력이 점점 커지고 있다. 지난 2년간 태국에서 중국 전기차의 성장세는 놀라울 정도였다"고 말했습니다

전반적으로 혼다의 동남아시아 판매량은 크게 감소했는데, 특히 인도네시아에서는 올해 첫 9개월 동안 거의 30%가량 감소했고, 말레이시아에서는 18%, 태국에서는 12% 감소했습니다.

그럼에도 불구하고 혼다를 비롯한 일본 자동차 제조업체들은 중국 전기차 업체들이 아직 장악하지 못한 인도 시장에 점점 더 집중하고 있습니다. 혼다는 지난달 인도에 자사가 개발 중인 전기차 모델의 생산 및 수출 기지를 마련할 것이라고 발표했습니다.

하지만 일부 분석가들은 혼다가 다른 자동차 제조업체들에 비해 더욱 근본적이고 어쩌면 시스템적인 문제에 직면해 있다고 지적합니다. 요시오 츠카다는 혼다의 수익 격차가 "불균형적"이라고 표현하며, 오토바이 사업부를 자동차 사업부에서 분리하면 오토바이 사업부는 전 세계적으로 번창할 수 있을 것이라고 제안했습니다. 그러나 현재의 경영 체제 하에서는 자동차 사업부는 계속해서 어려움에 직면할 것이라고 덧붙였습니다.

관련 소식으로, 시장 조사 기관인 로 모션(Rho Motion)이 수요일에 발표한 자료에 따르면, 주요 시장 전반의tron수요에 힘입어 10월 전 세계 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량 판매량이 23% 증가한 190만 대를 기록했습니다.