Le aspettative riviste di profitto di Honda hanno messo in luce la pressione delle misure commerciali statunitensi e le interruzioni del mercato dei chip, anche se la battaglia più duratura sarà contro la crescente concorrenza cinese nel settore dei veicoli elettrici.
La casa automobilistica ha ridotto del 20% le sue previsioni annuali, citando l'aumento dei costi dei veicoli elettrici e le interruzioni di fornitura legate al produttore di chip Nexperia, che i Paesi Bassi hanno rilevato dalla cinese Wingtech il 30 settembre.
Kaihara afferma che le case automobilistiche devono ridurre i prezzi per attrarre clienti
L'azienda ha previsto una perdita di 385 miliardi di yen (2,6 miliardi di dollari) a causa dei dazi statunitensi, un miglioramento rispetto ai 450 miliardi di yen (2,9 miliardi di dollari) precedentemente stimati. Ciononostante, le azioni hanno perso il 4,7% a un certo punto lunedì, a causa delle crescenti preoccupazioni per il declino dell'influenza del settore automobilistico giapponese nel Sud-est asiatico.
Per anni, le case automobilistiche giapponesi hanno ritenuto che i loro mercati del Sud-Est asiatico fossero al sicuro dai venti contrari che colpivano la Cina. Ma questa rete di sicurezza sta scomparendo. Ildent esecutivo Noriya Kaihara ha dichiarato in una conferenza stampa: "In mercati come la Thailandia, il panorama competitivo è piuttosto intenso e nel complesso abbiamo perso il nostro vantaggio competitivo in termini di prezzi"
Kaihara ha anche avvertito che le case automobilistiche sono ora sotto pressione per abbassare i prezzi e offrire più promozioni per mantenere vivo l'interesse dei consumatori.
Honda prevede ora un utile operativo di 550 miliardi di yen (3,6 miliardi di dollari) per l'anno fino a marzo 2026, in calo rispetto alla precedente previsione di 700 miliardi di yen (4,5 miliardi di dollari). Anche le previsioni di vendita di veicoli sono state ridotte a 3,34 milioni di unità a seguito delle interruzioni dovute al blocco delle esportazioni cinesi di semiconduttori Nexperia. Con l'allentamento dell'offerta, la casa automobilistica prevede una ripresa della produzione a partire dalla settimana del 21 novembre.
Sebbene di recente Honda abbia dovuto posticipare il lancio dei suoi veicoli elettrici della serie Ye in Cina, attribuendo la causa del ritardo ai costi elevati e alle carenze software, nel tentativo di riprendere slancio in Cina, Honda ha collaborato con Momenta per migliorare le sue capacità di guida autonoma.
Le vendite di Honda in Indonesia sono crollate di quasi il 30%
Honda prevede ora di vendere 925.000 veicoli in Asia quest'anno, Cina inclusa, con un calo di oltre il 10% rispetto alla precedente previsione di 1,09 milioni. Il calo previsto delle vendite al di fuori della Cina si è ampliatomatic, passando dalle 5.000 iniziali alle 75.000 unità.
Secondo un esperto del settore, le case automobilistiche giapponesi sono sempre più schiacciate dai marchi cinesi di veicoli elettrici, come BYD, nel Sud-est asiatico, tra cui Thailandia e Indonesia, a causa del loro vantaggio competitivo. Ha affermato: "Il Sud-est asiatico sta iniziando a essere influenzato in modo significativo dai player cinesi. La crescita dei veicoli elettrici cinesi in Thailandia negli ultimi due anni è stata straordinaria"
Nel complesso, le vendite di Honda nel Sud-est asiatico sono diminuite considerevolmente, con un calo di quasi il 30% in Indonesia nei primi nove mesi dell'anno, oltre a cali del 18% in Malesia e del 12% in Thailandia.
Tuttavia, Honda e altre case automobilistiche giapponesi si stanno concentrando sempre di più sull'India, un mercato che non è ancora stato conquistato dai produttori cinesi di veicoli elettrici. Il mese scorso, l'azienda ha annunciato che utilizzerà l'India come base di produzione ed esportazione per uno dei suoi veicoli elettrici in programma.
Tuttavia, alcuni analisti osservano che Honda si trova ad affrontare una sfida più radicale, forse sistemica, rispetto ad altre case automobilistiche. Yoshio Tsukada ha definito "sbilanciato" il divario di profitto dell'azienda. Ha affermato che la separazione del business motociclistico di Honda da quello automobilistico consentirebbe alla divisione moto di prosperare a livello mondiale. Tuttavia, la divisione automobilistica continuerebbe ad affrontare sfide nell'attuale quadro amministrativo.
Tra le notizie correlate, le vendite globali di veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in sono aumentate del 23% a ottobre, raggiungendo 1,9 milioni di unità, trainate dallatrondomanda nei principali mercati, secondo la società di ricerche di mercato Rho Motion, che ha annunciato i dati mercoledì.
