ホンダの第3四半期利益はEV再構築と関税により61%減の1,534億円に急落

ホンダの第3四半期決算報告書が火曜日に発表され、利益が61%減の1,534億円に落ち込んだことが示されました。この損害は、電気自動車（EV）需要の弱さと、2026年に在任中のドナルド・トランプ米大統領に関連する重い関税によるものでした。

日本の自動車メーカーは、一時EV費用が収益を押しつぶしたと述べました。米国で販売された電気自動車の損失が積み上がりました。意味をなさなくなった開発プロジェクトは書き消されました。

これらの項目だけで、12月31日で終了する9ヶ月間で2,671億円の合計となりました。さらに、トランプによる輸入関税により2,795億円の打撃が加わりました。これらが組み合わさり、主要な利益項目のほとんどを押し下げました。

ホンダの財務結果、収益、マージン、収益全体が急落

ホンダの売上高は16.33兆円から15.98兆円に減少し、2.2%の下落となりました。営業利益は1.14兆円から5,915億円に急減しました。営業利益率は7.0%から3.7%に低下しました。法人税等控除前利益は37%減少し、7,717億円となりました。

親会社株主に帰属する四半期純利益は8,052億円から4,654億円に減少しました。1株当たり利益は169.69円から115.53円に低下しました。平均ドルレートは153円から149円に変化し、さらに圧力がかかりました。

2026年3月期通期の見通しを、ホンダは大幅に下方修正しました。売上高は21.1兆円とされ、前年同期比2.7%減です。営業利益は5,500億円と予測され、54.7%の急減となります。営業利益率は2.6%と見込まれています。

ホンダの法人税等控除前利益は6,200億円と予測され、52.9%減です。親会社株主に帰属する四半期純利益は3,000億円とされ、64.1%の減少です。1株当たり利益は75.05円と見込まれています。ドルレートは148円と仮定されています。

バイク部門がホンダの利益を支える一方、自動車部門は資金を流出させている

バイク事業は事業を維持しました。グループ販売台数は1,644万台に達しました。営業利益は5,465億円で、高い18.6%のマージンを記録しました。インドとブラジルが需要の大部分を牽引しました。ベトナムでは、内燃機関に関する明確な規則が販売の安定化に貢献しました。消費者信頼感が改善し、減少を抑制するのに十分な水準となりました。

自動車部門は異なる物語を語りました。車両販売台数は合計256万1,000台でした。営業利益は1,664億円の赤字となりました。マージンはマイナス1.6%でした。この数字にはすでにEV関連の費用と関税による損害が含まれています。それらを除外すると、ホンダは自動車部門の利益が過去9ヶ月間で約3,802億円の3.6%マージンとなり、前年と同等になると推計しています。

キャッシュフローは持ちこたえました。研究開発調整後の営業キャッシュフローは1.86兆円に達し、前年とほぼ同水準でした。この緩衝材がホンダに資金危機なしで損失を吸収する余地を与えました。

同社は現在、北米の現在のEVモデルに関連する損失の処理を計画し、再構築を進めています。コストを削減し、内燃機関車とハイブリッド車の利益をさらに押し上げる一方、新しい中長期戦略が今 fiscal year の年末までに発表される見込みです。according 決算報告によると。