Le crescenti esportazioni della Cina verso la Germania ampliano defia livelli record

deficommerciale della Germania con la Cina si avvia verso un record nel 2025, poiché la domanda di prodotti tedeschi continua a diminuire. Gli analisti traci flussi commerciali affermano che il divario si sta ampliando rapidamente e non mostra segni di attenuazione a breve. Se la tendenza dovesse persistere, potrebbe alimentare pressioni protezionistiche all'interno della più grande economia europea, in un momento in cui la pazienza politica è già scarsa.

Le previsioni di Germany Trade and Invest mostrano che la Cina sta rafforzando la sua posizione di principale partner di importazione della Germania. Si prevede che le spedizioni totali dalla Cina alla Germania aumenteranno del 7,2% quest'anno, portando il valore a 168 miliardi di euro, ovvero circa 197 miliardi di dollari.

Allo stesso tempo, si prevede che le esportazioni tedesche, in direzione opposta, diminuiranno del 10%, attestandosi a 81 miliardi di euro. Questo squilibrio lascia un deficommerciale di 87 miliardi di euro, il più ampio mai registrato.

Le esportazioni di auto crollano mentre la competitività si indebolisce

Holger Goerg, responsabile della ricerca sul commercio internazionale presso il Kiel Institute for the World Economy, ha affermato che invertire questa tendenza sarà difficile nel breve termine. Ha indicato la perdita di competitività come il problema principale. Il settore automobilistico tedesco, a lungo considerato intoccabile, è ora chiaramente sotto pressione.

Secondo le previsioni GTAI, quest'anno le esportazioni globali dell'industria automobilistica tedesca dovrebbero diminuire del 3,2%.

La concorrenza cinese sta colpendo più duramente il mercato dei veicoli elettrici. I produttori cinesi di veicoli elettrici stanno spingendo aggressivamente non solo all'interno del loro mercato interno, ma anche in tutta l'Asia, mettendo sotto pressione i marchi tedeschi affermati. I dati di Deutsche Bank mostrano che le esportazioni di auto tedesche verso la Cina sono diminuite di circa il 5% su base annua nei primi sette mesi del 2025. La banca ha indicato il calo come uno dei principali fattori alla base dell'aumento del divario commerciale.

Il cambiamento non si limita ai dati di vendita. I principali produttori, tra cui Volkswagen, stanno producendo sempre più auto localmente, secondo l'approccio "in Cina, per la Cina". Pechino sostiene questo modello. Sostituisce le esportazioni dalla Germania con veicoli prodotti in Cina, riducendo i flussi commerciali verso l'Europa.

Goerg ha affermato che gli investimenti diretti esteri dalla Germania alla Cina provengono ora principalmente da profitti reinvestiti piuttosto che da capitale fresco. Le aziende esistenti stanno espandendo la loro presenza locale invece di spedire più merci da casa.

"La sovraccapacità produttiva cinese è un fenomeno piuttosto recente", ha affermato Goerg. "Sarebbe un'interpretazione molto semplicistica affermare che tutto ciò è dovuto alla concorrenza cinese, e in realtà sminuirebbe i problemi strutturali"

I rischi politici aumentano con lo spostamento della produzione verso est

Gli analisti avvertono che i costi economici potrebbero riversarsi sulla politica. Jacob Gunter, analista capo del Mercator Institute for China Studies di Berlino, ha affermato che la delocalizzazione della produzione minaccia posti di lavoro e gettito fiscale all'interno della Germania. "Questo è positivo per le aziende, ma non necessariamente per l'Europa o per la Germania", ha affermato Gunter.

Ha aggiunto che spostare le catene di approvvigionamento significa anche spostare i ruoli di ricerca e sviluppo che un tempo erano mantenuti in Germania. Ciò aumenta il rischio di reazioni negative da parte dell'opinione pubblica.

"Se le cose continueranno ad andare così male per altri anni, alla fine ci sarà una reazione negativa tale che la Cina passerà dal vendere sempre di più al vendere pochissimo", ha affermato.

Tuttavia, Goerg ha respinto l'idea di attribuire ogni colpa alla Cina. Ha affermato che i problemi della Germania non sono iniziati quest'anno. Anni di scarsi investimenti in tecnologia e costi energetici persistentemente elevati hanno pesato sul settore ben prima delle attuali tensioni commerciali.