中国对德国出口增加导致贸易逆差创纪录

随着对德国产品需求的持续萎缩，德国与中国的贸易逆差在2025年正朝着创纪录的水平迈进。追踪贸易流量的分析师表示，这一差距正在迅速扩大，且短期内没有缓和的迹象。如果这一趋势持续，可能会在欧洲最大经济体内助长保护主义压力，而此时政治耐心已经所剩无几。

德国贸易与投资署（Germany Trade and Invest）的预测显示，中国正加紧其作为德国最大进口伙伴的地位。预计今年中国对德国的总出货量将增长7.2%，价值将达到1680亿欧元，约合1970亿美元。

与此同时，德国向中国的出口预计将下降10%，至810亿欧元。这种不平衡导致贸易逆差达到870亿欧元，创下历史新高。

汽车出口下滑，竞争力减弱

基尔世界经济研究所（Kiel Institute for the World Economy）的国际贸易研究负责人Holger Goerg表示，短期内扭转这一下滑趋势将很困难。他指出，竞争力下降是核心问题。长期以来被视为不可触碰的德国汽车行业，现在正面临明显的压力。

根据德国贸易与投资署（GTAI）的预测，德国汽车行业的全球出口今年预计将下降3.2%。

来自中国的竞争对电动汽车行业冲击最大。中国电动汽车制造商不仅在自家市场内积极扩张，还在整个亚洲市场挤压老牌德国品牌。德意志银行的数据显示，2025年前七个月，德国对中国的汽车出口同比下降约5%。该行指出，这一下降是导致贸易逆差扩大的主要因素。

这种转变不仅限于销售数据。包括大众汽车在内的主要制造商正越来越多地采取“在中国，为中国”的模式在当地生产汽车。北京支持这一模式。它用在中国制造的车辆取代从德国出口的车辆，从而减少了流向欧洲的贸易流。

Goerg表示，德国对中国的直接投资现在主要来自再投资利润，而非新资本。现有公司正在扩大其当地业务规模，而不是从本土运送更多商品。

“中国产能过剩是一个相当近期的现象，”Goerg说。“简单地将其归因于中国竞争，从而忽视结构性问题，是一种过于简单的解读。”

随着生产向东转移，政治风险增加

分析师警告称，经济成本可能会波及政治领域。柏林中国研究中心（Mercator Institute for China Studies）的首席分析师Jacob Gunter表示，生产转移威胁到德国国内的就业和税收收入。“这对那些公司来说是好事，但对欧洲或德国来说未必是好事，”Gunter说。

他补充说，转移供应链也意味着将曾经保留在德国的研发角色转移出去。这引发了公众反弹的风险。

“如果情况在未来几年继续恶化，最终会出现强烈的反弹，中国将从大量出口变为极少出口，”Gunter said.

尽管如此，Goerg反对将所有责任归咎于中国。他表示，德国的困境并非始于今年。多年来对技术的投资不足和持续高企的能源成本，在当前贸易紧张局势之前就已经对行业造成了沉重打击。