L'augmentation des exportations chinoises vers l'Allemagne creuse defià des niveaux records

deficommercial de l'Allemagne avec la Chine devrait atteindre un niveau record en 2025, la demande de produits allemands continuant de se contracter. Selon les analystes tracles flux commerciaux, ce déficit se creuse rapidement et ne montre aucun signe d'amélioration à court terme. Si cette tendance se maintient, elle pourrait alimenter les pressions protectionnistes au sein de la première économie européenne, à un moment où la patience politique est déjà mise à rude épreuve.

Selon les prévisions de Germany Trade and Invest, la Chine renforce sa position de premier partenaire commercial de l'Allemagne. Les exportations totales de la Chine vers l'Allemagne devraient augmenter de 7,2 % cette année, pour atteindre 168 milliards d'euros, soit environ 197 milliards de dollars.

Dans le même temps, les exportations allemandes en sens inverse devraient chuter de 10 % pour s'établir à 81 milliards d'euros. Ce déséquilibre engendre un deficommercial de 87 milliards d'euros, le plus important jamais enregistré.

Les exportations automobiles chutent en raison de l'affaiblissement de la compétitivité

Holger Goerg, responsable de la recherche sur le commerce international à l'Institut de Kiel pour l'économie mondiale, a déclaré qu'il serait difficile d'inverser cette tendance à court terme. Il a souligné que le déclin de la compétitivité constituait le problème fondamental. Le secteur automobile allemand, longtemps considéré comme intouchable, est désormais soumis à une forte pression.

Selon les prévisions de la GTAI, les exportations mondiales de l'industrie automobile allemande devraient chuter de 3,2 % cette année.

La concurrence chinoise se fait particulièrement sentir dans le secteur des véhicules électriques. Les constructeurs chinois de véhicules électriques déploient une stratégie offensive, non seulement sur leur marché national, mais aussi dans toute l'Asie, mettant à mal les marques allemandes établies. Selon les données de la Deutsche Bank, les exportations automobiles allemandes vers la Chine ont chuté d'environ 5 % sur un an au cours des sept premiers mois de 2025. La banque a souligné que ce recul constituait un facteur majeur du creusement du déficit commercial.

Ce changement ne se limite pas aux chiffres de vente. Les grands constructeurs, dont Volkswagen, produisent de plus en plus de voitures localement selon l'approche « en Chine, pour la Chine ». Pékin soutient ce modèle. Il remplace les exportations allemandes par des véhicules fabriqués en Chine, réduisant ainsi les flux commerciaux vers l'Europe.

Selon Goerg, les investissements directs étrangers allemands en Chine proviennent désormais principalement de bénéfices réinvestis plutôt que de nouveaux apports de capitaux. Les entreprises déjà implantées développent leur présence locale au lieu d'accroître leurs exportations depuis leur pays d'origine.

« La surcapacité chinoise est un phénomène relativement récent », a déclaré Goerg. « Ce serait une interprétation simpliste d'affirmer que tout cela est dû à la concurrence chinoise, et cela occulterait les problèmes structurels. »

Les risques politiques s'accroissent à mesure que la production se déplace vers l'est

Les analystes mettent en garde contre les répercussions économiques et politiques potentielles. Jacob Gunter, analyste principal à l'Institut Mercator d'études chinoises de Berlin, a déclaré que la délocalisation de la production menaçait l'emploi et les recettes fiscales en Allemagne. « C'est une bonne chose pour ces entreprises, mais pas forcément pour l'Europe ni pour l'Allemagne », a-t-il affirmé.

Il a ajouté que la relocalisation des chaînes d'approvisionnement implique également le transfert des activités de recherche et développement qui étaient autrefois assurées en Allemagne. Cela accroît le risque de réactions négatives de la part du public.

« Si la situation continue à se dégrader ainsi pendant encore quelques années, il y aura finalement un tel retour de bâton que la Chine passera de ventes de plus en plus importantes à des ventes très faibles », a déclaré.

Goerg a toutefois réfuté l'idée de tout imputer à la Chine. Il a affirmé que les difficultés de l'Allemagne ne datent pas de cette année. Des années de sous-investissement dans les technologies et des coûts énergétiques toujours élevés ont pesé sur l'industrie bien avant les tensions commerciales actuelles.