BYD fatica a penetrare il mercato dei veicoli elettrici in Giappone

BYD, un'azienda cinese che sviluppa e produce veicoli elettrici, ha fatto il suo grande ingresso nel mercato giapponese dei veicoli elettrici più di due anni fa, ma ha incontrato difficoltà ad attrarre clienti.

Questo aggiornamento è arrivato dopo che il produttore di veicoli elettrici ha condiviso i suoi dati di vendita da gennaio 2023 a giugno 2025. Secondo i dati, l'azienda aveva venduto solo circa 5,300 veicoli. 

Questo indica che il costruttore automobilistico sta faticando nel mercato anche dopo aver adottato strategie come l'apertura del 45° punto vendita in Giappone, l'introduzione di un quarto modello di veicolo elettrico competitivo e l'adozione di piani per rilasciare un veicolo elettrico 'kei' entro la fine del 2026.

Sebbene le sue vendite siano state deludenti e i suoi sforzi non abbiano dato frutti, BYD non ha ancora perso la speranza. Per aumentare le sue vendite, l'azienda offre ora sconti ai clienti. In base alla strategia, offre sconti fino a 1 milione di yen, equivalenti a circa 6.700$. 

Questo può essere combinato con le sovvenzioni governative per abbassare i prezzi fino al 50%. Ad esempio, quando si acquista l'Atto 3, il acquirente pagherà poco meno di 4,2 milioni di yen. Considerando i suoi vantaggi nell'era dei recenti controlli nel settore, si è scoperto che i consumatori cinesi hanno trovato questa strategia attraente.

I costruttori stranieri incontrano difficoltà nel mercato automobilistico giapponese 

Gli analisti tecnologici hanno commentato la situazione, riconoscendo che la strategia di prezzo di BYD è insolita perché, negli ultimi anni, i costruttori automobilistici giapponesi hanno quasi mai ridotto i prezzi delle auto. Questo ha sollevato preoccupazioni che la strategia di prezzo del Giappone possa fallire nonostante il consolidamento della posizione del costruttore come marchio leader di veicoli elettrici in Cina. 

Tatsuo Yoshida, analista senior del settore automobilistico presso Bloomberg Intelligence che copre il settore automobilistico giapponese, ha ulteriormente spiegato la situazione, affermando che la strategia potrebbe far sentire i primi acquirenti come se avessero fatto un cattivo affare pagando di più, risultando in valori di rivendita ridotti.

Le sfide delineate hanno dimostrato le difficoltà dei costruttori stranieri come BYD nel mercato automobilistico giapponese. Secondo quanto riportato da fonti, gli acquirenti sono inclini a scegliere marchi ben noti come Toyota Motor Corp. e preferiscono solitamente gli ibridi benzina-elettrici invece dei veicoli elettrici a batteria (EV). 

Questo dimostra che i compratori di auto giapponesi sono leali verso le aziende locali, influenzando i principali marchi storici. Per illustrare, General Motors Company ha abbandonato il mercato automobilistico giapponese dopo aver registrato scarse vendite. Inoltre, Hyundai Motor Company sta tentando un'altra mossa dopo aver lasciato il mercato nel 2009.

Per BYD, la risposta mista nel mercato automobilistico giapponese spicca rispetto alle vendite in crescita nel mercato europeo. Nonostante le sfide che circondano la sua operazione, l'azienda è ancora impegnata ad espandersi a livello globale e ad affrontare le sfide incontrate nella sua patria, la Cina.

Yoshida sollecita l'urgenza di fare impressione nel mercato dei veicoli elettrici 

Nonostante le sue sfide a breve termine, il mercato automobilistico giapponese ha benefici a lungo termine che compensano queste sfide. Secondo quanto riportato da fonti affidabili, si prevede che i veicoli elettrici rappresentino solo il 3,4% dei nuovi veicoli in Giappone nel 2025; tuttavia, si prevede una crescita negli anni a venire.

In una dichiarazione, Yoshida ha sottolineato che l'obiettivo principale è fare impressione, non in Giappone. Secondo l'analista, ciò che conta per BYD è che possa essere riconosciuta da alcuni dei clienti più esigenti del mondo.

"Ciò che vogliono davvero è una storia di fare affari in Giappone con i clienti di qualità più discernenti, anche se non ha senso economico completo", ha detto.

L'azienda ha ancora molta strada da fare prima di poter ritagliare fette della quota di mercato dalle aziende giapponesi locali. BYD ha venduto 512 di tutti i suoi modelli a giugno, rispetto al principale veicolo elettrico in Giappone, la Sakura di Nissan Motor Co., che ne ha venduti 1.137. 

Tuttavia, Yoshida ha sottolineato che queste cifre di vendita sono insufficienti per pagare gli stipendi dei dipendenti e mantenere operative le sale di esposizione.