BYD fatica a penetrare il mercato giapponese dei veicoli elettrici

BYD, un'azienda cinese che sviluppa e produce veicoli elettrici, ha fatto il suo ingresso in grande stile nel mercato giapponese dei veicoli elettrici più di due anni fa, ma ha incontrato difficoltà adtracclienti.

Questo aggiornamento è arrivato dopo che il produttore di veicoli elettrici ha condiviso i dati di vendita da gennaio 2023 a giugno 2025. Secondo i dati, l'azienda aveva venduto solo circa 5.300 veicoli. 

Ciò indica che la casa automobilistica sta faticando sul mercato anche dopo aver adottato strategie come l'apertura del suo 45° punto vendita in Giappone, l'introduzione di un quarto modello EV competitivo e l'adozione di piani per lanciare un'auto elettrica "kei" entro la fine del 2026.

Nonostante le vendite siano state deludenti e gli sforzi non abbiano dato i loro frutti, BYD non ha ancora perso la speranza. Per incrementare le vendite, l'azienda ora offre sconti ai clienti. In base a questa strategia, concede sconti fino a 1 milione di yen, equivalenti a circa 6.700 dollari. 

Questo può essere combinato con i sussidi governativi per ridurre i prezzi fino al 50%. Ad esempio, chi acquista l'Atto 3 pagherà poco meno di 4,2 milioni di yen. Considerati i suoi vantaggi nell'era delle recenti misure restrittive nel settore, sembra che i cittadini cinesi abbiano trovato questa strategia attraente.

Le case automobilistiche straniere incontrano difficoltà nel mercato automobilistico giapponese 

Gli analisti del settore tecnologico hanno commentato la situazione, riconoscendo che la strategia di prezzo di BYD è insolita perché, negli ultimi anni, le case automobilistiche giapponesi hanno ridotto a malapena i prezzi delle loro auto. Ciò ha sollevato timori che la strategia di prezzo giapponese possa fallire, nonostante la casa automobilistica abbia consolidato la sua posizione di marchio leader nel settore dei veicoli elettrici in Cina. 

Tatsuo Yoshida, analista senior del settore automobilistico presso Bloomberg Intelligence che si occupa del settore automobilistico giapponese, ha spiegato ulteriormente la situazione, affermando che la strategia potrebbe far sì che i primi acquirenti si sentano come se avessero fatto un cattivo affare pagando di più, con conseguente riduzione del valore di rivendita.

Le sfide delineate hanno evidenziato le difficoltà di case automobilistiche straniere come BYD nel mercato automobilistico giapponese. Secondo fonti attendibili, gli acquirenti tendono a scegliere marchi noti come Toyota Motor Corp. e di solito preferiscono ibridi benzina-elettrici rispetto ai veicoli elettrici a batteria (EV). 

Ciò dimostra che gli acquirenti di auto giapponesi sono fedeli alle aziende locali, con ripercussioni anche sui principali marchi storici. A dimostrazione di ciò, la General Motors Company ha abbandonato il mercato automobilistico giapponese dopo aver registrato scarse vendite. Inoltre, la Hyundai Motor Company sta tentando un nuovo tentativo dopo aver abbandonato il mercato nel 2009.

Per BYD, la risposta eterogenea del mercato automobilistico giapponese è più evidente rispetto all'aumento delle vendite nel mercato europeo. Nonostante le sfide operative, l'azienda è ancora impegnata a espandersi a livello globale e ad affrontare le sfide incontrate nel suo Paese d'origine, la Cina.

Yoshida sottolinea l'urgenza di lasciare il segno nel mercato dei veicoli elettrici 

Nonostante le sfide a breve termine, il mercato automobilistico giapponese offre vantaggi a lungo termine che compensano tali difficoltà. Secondo fonti attendibili, si prevede che i veicoli elettrici rappresenteranno solo il 3,4% dei nuovi veicoli in Giappone nel 2025; tuttavia, si prevede una crescita negli anni a venire.

In una dichiarazione, Yoshida ha sottolineato che l'obiettivo principale è lasciare il segno, non il Giappone. Secondo l'analista, ciò che conta per BYD è essere riconosciuta da alcuni dei clienti più esigenti al mondo.

"Ciò che vogliono veramente è una storia di affari in Giappone con i clienti più esigenti e qualificati, anche se non ha del tutto senso dal punto di vista economico", ha affermato.

L'azienda ha ancora molta strada da fare prima di riuscire a strappare fette di mercato alle aziende giapponesi locali. BYD ha venduto 512 modelli a giugno, contro le 1.137 unità di uno dei veicoli elettrici più venduti in Giappone, la Sakura di Nissan Motor Co. 

Tuttavia, Yoshida ha sottolineato che queste cifre di vendita non sono sufficienti a pagare gli stipendi dei dipendenti e a mantenere operativi gli showroom.