A BYD, empresa chinesa que desenvolve e fabrica veículos elétricos, entrou em grande estilo no mercado japonês de veículos elétricos há mais de dois anos, mas tem enfrentado dificuldades paratracclientes.
Essa atualização veio depois que a fabricante de veículos elétricos divulgou seus dados de vendas de janeiro de 2023 a junho de 2025. De acordo com os dados, a empresa vendeu apenas cerca de 5.300 veículos .
Isso indica que a montadora está enfrentando dificuldades no mercado, mesmo após adotar estratégias como a abertura de sua 45ª loja no Japão, o lançamento de um quarto modelo de veículo elétrico competitivo e a implementação de planos para lançar um carro elétrico "kei" até o final de 2026.
Apesar das vendas decepcionantes e dos esforços sem o resultado esperado, a BYD não perdeu a esperança. Para impulsionar as vendas, a empresa agora oferece descontos aos clientes. De acordo com essa estratégia, os descontos chegam a ¥1 milhão, o equivalente a cerca de US$ 6.700.
Isso pode ser combinado com subsídios governamentais para reduzir os preços em até 50%. Por exemplo, ao comprar o Atto 3, o comprador pagará pouco menos de ¥4,2 milhões. Considerando suas vantagens na era das recentes repressões no setor, os chineses têm considerado essa estratégia atraente.
As montadoras estrangeiras enfrentam dificuldades no mercado automotivo japonês
Analistas de tecnologia comentaram a situação, reconhecendo que a estratégia de preços da BYD é incomum, pois, nos últimos anos, as montadoras japonesas praticamente não reduziram os preços de seus carros. Isso gerou preocupações de que a estratégia de preços do Japão possa fracassar, apesar da montadora ter consolidado sua posição como uma marca líder de veículos elétricos na China.
Tatsuo Yoshida, analista sênior do setor automotivo japonês na Bloomberg Intelligence, explicou melhor a situação, afirmando que a estratégia poderia fazer com que os compradores de primeira viagem sentissem que fizeram um mau negócio ao pagar mais, resultando em valores de revenda reduzidos.
Os desafios descritos demonstram as dificuldades enfrentadas por montadoras estrangeiras como a BYD no mercado automotivo japonês. Segundo relatos de fontes, os compradores tendem a optar por marcas renomadas como a Toyota Motor Corp. e geralmente preferem veículos híbridos a gasolina em vez de veículos totalmente elétricos a bateria (VEs).
Isso demonstra que os compradores de carros japoneses são fiéis às empresas locais, afetando grandes marcas tradicionais. Para ilustrar, a General Motors Company abandonou o mercado automobilístico japonês após registrar baixas vendas. Além disso, a Hyundai Motor Company está tentando novamente entrar no mercado após sua saída em 2009.
Para a BYD, a resposta mista no mercado automotivo japonês se destaca quando comparada ao aumento das vendas no mercado europeu. Apesar dos desafios que envolvem suas operações, a empresa permanece comprometida com a expansão global e com a superação dos obstáculos encontrados em seu país de origem, a China.
Yoshida destaca a urgência de causar impacto no mercado de veículos elétricos
Apesar dos desafios de curto prazo, o mercado automotivo japonês apresenta benefícios a longo prazo que compensam essas dificuldades. Segundo informações de fontes confiáveis, prevê-se que os veículos elétricos representem apenas 3,4% dos veículos novos no Japão em 2025; no entanto, estima-se que esse número cresça nos próximos anos.
Em um comunicado, Yoshida enfatizou que o principal objetivo é causar impacto, não necessariamente no Japão. Segundo o analista, o que importa para a BYD é ser reconhecida por alguns dos clientes mais exigentes do mundo.
“O que eles realmente querem é um histórico de negócios no Japão com os clientes mais exigentes em termos de qualidade, mesmo que isso não faça total sentido do ponto de vista econômico”, disse ele.
A empresa ainda tem um longo caminho a percorrer antes de conseguir abocanhar uma fatia significativa do mercado das empresas japonesas locais. A BYD vendeu 512 unidades de todos os seus modelos em junho, em comparação com o principal veículo elétrico no Japão, o Sakura da Nissan Motor Co., que vendeu 1.137 unidades.
No entanto, Yoshida destacou que esses números de vendas são insuficientes para pagar os salários dos funcionários e manter as lojas em funcionamento.
