BYD lucha por penetrar el mercado de vehículos eléctricos de Japón

BYD, una empresa china dedicada al desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos, hizo una gran entrada en el mercado de vehículos eléctricos de Japón hace más de dos años, pero ha enfrentado dificultades para atraer clientes.

Esta actualización llegó después de que el fabricante de vehículos eléctricos compartiera sus datos de ventas de enero de 2023 a junio de 2025. Según los datos, la compañía solo había vendido aproximadamente 5,300 vehículos. 

Esto indicó que el fabricante de automóviles está luchando en el mercado incluso después de adoptar estrategias como abrir su 45ª ubicación de ventas en Japón, presentar un cuarto modelo de vehículo eléctrico competitivo y adoptar planes para lanzar un vehículo eléctrico 'kei' a finales de 2026.

Aunque sus ventas fueron decepcionantes y sus esfuerzos no dieron frutos, BYD aún no ha perdido la esperanza. Para impulsar sus ventas, la compañía ahora ofrece descuentos a los clientes. Según la estrategia, otorga descuentos de hasta ¥1 millón, lo que equivale a aproximadamente $6.700. 

Esto se puede combinar con subsidios gubernamentales para reducir los precios hasta en un 50%. Por ejemplo, cuando se compra el Atto 3, el comprador pagará poco menos de ¥4,2 millones. Considerando sus ventajas en la era de los recientes endurecimientos en la industria, se ha informado que los individuos chinos han encontrado esta estrategia atractiva.

Los fabricantes de automóviles extranjeros encuentran dificultades en el mercado automotriz japonés 

Los analistas tecnológicos comentaron sobre la situación, reconociendo que la estrategia de precios de BYD es inusual porque, en los últimos años, los fabricantes de automóviles japoneses han reducido muy poco sus precios de automóviles. Esto ha generado preocupaciones de que la estrategia de precios de Japón pueda fallar a pesar de que el fabricante afirme su posición como una marca líder de vehículos eléctricos en China. 

Tatsuo Yoshida, analista senior de automóviles en Bloomberg Intelligence que cubre el sector automotriz japonés, explicó aún más la situación, afirmando que la estrategia podría hacer que los primeros compradores sientan que obtuvieron un mal trato por pagar más, lo que resultaría en valores de reventa reducidos.

Los desafíos descritos han demostrado las luchas de los fabricantes de automóviles extranjeros como BYD en el mercado automotriz japonés. Según informes de fuentes, los compradores tienden a elegir marcas conocidas como Toyota Motor Corp. y generalmente prefieren los híbridos de gasolina-eléctricos en lugar de los vehículos eléctricos de batería (EV). 

Esto demuestra que los compradores de automóviles japoneses son leales a las empresas locales, afectando a las grandes marcas tradicionales. Para ilustrar esto, General Motors Company abandonó el mercado automotriz japonés después de experimentar ventas deficientes. Además, Hyundai Motor Company está intentándolo nuevamente después de haber abandonado el mercado en 2009.

Para BYD, la respuesta mixta en el mercado automotriz japonés destaca en comparación con el aumento de ventas en el mercado europeo. A pesar de los desafíos que rodean su operación, la compañía sigue comprometida con la expansión global y con abordar los problemas encontrados en su tierra natal, China.

Yoshida insta a la urgencia de dejar una huella en el mercado de vehículos eléctricos 

A pesar de sus desafíos a corto plazo, el mercado automotriz japonés tiene beneficios a largo plazo que compensan estos problemas. Según informes de fuentes confiables, se prevé que los vehículos eléctricos representen solo el 3,4% de los vehículos nuevos en Japón en 2025; sin embargo, se predice un crecimiento en los años venideros.

En un comunicado, Yoshida enfatizó que el objetivo principal es dejar una huella, no en Japón. Según el analista, lo que importa para BYD es que sea reconocida por algunos de los clientes más exigentes del mundo.

“Lo que realmente quieren es un historial de hacer negocios en Japón con los clientes de mayor calidad y discernimiento, incluso si esto no tiene un sentido económico completo”, dijo.

La compañía aún tiene un largo camino por recorrer antes de poder arrebatar porciones significativas de la cuota de mercado a las empresas japonesas locales. BYD vendió 512 unidades de todos sus modelos en junio, en comparación con el vehículo eléctrico más vendido en Japón, el Sakura de Nissan Motor Co., que vendió 1.137. 

Sin embargo, Yoshida destacó que estas cifras de ventas son insuficientes para pagar los salarios de los empleados y mantener operativos los salones de exhibición.