BYD, 일본 전기차 시장 공략에 고전

전기차 개발 및 제조를 담당하는 중국 기업 BYD는 2년 이상 전에 일본 전기차 시장에 대거 진출했지만, 고객을 유치하는 데 어려움을 겪고 있다.

이 업데이트는 전기차 제조업체가 2023년 1월부터 2025년 6월까지의 판매 데이터를 공유했다. 데이터에 따르면, 회사는 약 5,300대의 차량. 

을 판매하는 데 그쳤다.

이는 45번째 판매처를 일본에 개설하고 경쟁력 있는 네 번째 전기차 모델을 도입하며 2026년 말까지 전기 '케이' 카 출시 계획을 수용하는 전략을 채택했음에도 불구하고, 자동차 제조업체가 시장에서 고전하고 있음을 나타낸다. 

이를 정부 보조금과 결합하여 가격을 최대 50%까지 낮출 수 있다. 예를 들어, Atto 3를 구매할 경우, 구매자는 약 420만 엔 미만만 지불하면 된다. 최근 업계의 단속 강화 시대의 장점을 고려할 때, 중국인들은 이 전략을 매력적으로 여긴다고 보고된다.

외국 자동차 제조업체, 일본 자동차 시장에서 어려움 직면 

기술 분석가들은 상황을 평가하며 BYD의 가격 전략 이례적이라고 지적했다. 최근 몇 년간 일본 자동차 제조업체들은 거의 자동차 가격을 인하하지 않았기 때문이다. 이는 중국에서 선도적인 전기차 브랜드로 입지를 다진 BYD의 가격 전략이 실패할 수 있다는 우려를 제기했다. 

일본 자동차 부문을 담당하는 블룸버그 인텔리전스의 수석 자동차 분석가인 다쓰오 요시다(Tatsuo Yoshida)는 상황을 더 자세히 설명하며, 이 전략이 첫 구매자들이 더 많은 돈을 지불했기 때문에 나쁜 거래를 했다고 느껴 재판매 가치가 감소할 수 있다고 밝혔다.

기술된 도전 과제들은 BYD와 같은 외국 자동차 제조업체들이 일본 자동차 시장에서 겪는 어려움을 보여준다. 소식통들의 보고서에 따르면, 구매자들은 토요타 모터 코퍼레이션과 같은 잘 알려진 브랜드를 선택하는 경향이 있으며, 일반적으로 배터리 전기차(EV) 대신 가솔린-전기 하이브리드를 선호한다. 

이는 일본 자동차 구매자들이 현지 기업에 충성도가 높다는 것을 증명하며, 주요 레거시 브랜드에 영향을 미친다. 이를 예로 들면, 제너럴 모터스 컴퍼니는 부진한 판매 경험 후 일본 자동차 시장에서 철수했다. 또한 현대 모터스 컴퍼니는 2009년 시장 철수 후 다시 도전을 시도하고 있다.

BYD에게 일본 자동차 시장의 혼합된 반응은 유럽 시장에서의 판매 증가와 비교할 때 두드러진다. 운영 surrounding의 도전 과제에도 불구하고, 회사는 전 세계적으로 확장하고 자국인 중국에서 직면한 도전 과제를 해결하기 위해 여전히 헌신하고 있다.

요시다, 전기차 시장에서의 인상을 위한 긴급성 촉구 

단기적인 도전 과제에도 불구하고, 일본 자동차 시장은 이러한 도전 과제를 상쇄할 장기적인 이점을 가지고 있다. 신뢰할 수 있는 소식통들의 보고서에 따르면, 2025년 일본에서 신규 차량의 EV 비율은 3.4%에 불과할 것으로 예상되지만, 향후 몇 년 동안 성장이 예측된다.

성명서에서 요시다는 주요 목표는 일본이 아닌 인상을 남기는 것이라고 강조했다. 분석가에 따르면, BYD에게 중요한 것은 세계에서 가장 까다로운 고객들 중 일부에게 인정받는 것이다.

“그들이 진정으로 원하는 것은 경제적 타당성이 완벽하지 않더라도, 일본에서 가장 까다로운 품질의 고객들과 사업을 해온 이력입니다.”라고 그는 말했습니다.

회사는 현지 일본 기업들로부터 시장 점유율의 일부를 뺏어오기 위해 갈 길이 멀다. BYD는 6월 동안 모든 모델 512대를 판매한 반면, 일본 내 상위 전기차인 닛산 모터 코퍼레이션의 사쿠라는 1,137대를 판매했다. 

그러나 요시다는 이러한 판매 수치가 직원 급여를 지불하고 쇼룸을 운영하기에 충분하지 않다고 강조했다.