전기차를 개발 및 제조하는 중국 기업 BYD는 2년여 전 일본 전기차 시장에 화려하게 진출했지만, 고객trac에 어려움을 겪고 있다.
이번 발표는 전기차 제조업체가 2023년 1월부터 2025년 6월까지의 판매 데이터를 공개한 이후에 나온 것입니다. 해당 데이터에 따르면, 회사는 약 5,300대의 차량 .
이는 해당 자동차 제조업체가 일본 내 45번째 판매점을 개설하고, 경쟁력 있는 4번째 전기차 모델을 출시하며, 2026년 말까지 전기 경차를 출시할 계획을 세우는 등의 전략을 채택했음에도 불구하고 시장에서 어려움을 겪고 있음을 나타냅니다.
비록 매출 실적이 실망스럽고 노력에도 불구하고 BYD는 아직 희망을 버리지 않았습니다. 매출 증대를 위해 고객들에게 할인 혜택을 제공하고 있습니다. 이 전략에 따라 최대 100만 엔(약 6,700달러)까지 할인을 제공하고 있습니다.
이러한 방식은 정부 보조금과 결합되어 가격을 최대 50%까지 낮출 수 있습니다. 예를 들어, Atto 3를 약 420만 위안(¥) 정도를 지불하게 됩니다. 최근 업계 규제 강화 시대에 이러한 전략이 갖는 이점을 고려할 때, 중국 소비자들은 이 전략에 큰 매력을 느끼고 있는 것으로 알려져 있습니다.
외국 자동차 제조업체들은 일본 자동차 시장에서 어려움을 겪고 있다
BYD의 가격 전략이 이라고 지적하며, 최근 몇 년간 일본 자동차 제조사들이 차량 가격을 거의 인하하지 않았다는 점을 언급했습니다. 이는 BYD가 중국에서 전기차 브랜드 선두 자리를 굳히고 있음에도 불구하고, 일본의 가격 전략이 실패할 수 있다는 우려를 낳고 있습니다.
블룸버그 인텔리전스에서 일본 자동차 부문을 담당하는 수석 자동차 분석가인 요시다 타츠오는 이러한 전략이 최초 구매자들이 더 많은 돈을 지불해서 손해를 봤다고 느끼게 만들어 중고차 가격 하락으로 이어질 수 있다고 설명했습니다.
앞서 언급된 문제점들은 BYD와 같은 외국 자동차 제조업체들이 일본 자동차 시장에서 겪는 어려움을 보여줍니다. 소식통에 따르면, 구매자들은 도요타 자동차와 같은 잘 알려진 브랜드를 선호하는 경향이 있으며, 전기차(EV)보다는 가솔린-전기 하이브리드 차량을 더 선호하는 것으로 나타났습니다.
이는 일본 자동차 구매자들이 자국 기업에 대한 충성도가 높아 기존 대형 브랜드에 영향을 미치고 있음을 보여줍니다. 예를 들어, 제너럴 모터스(GM)는 저조한 판매 실적 때문에 일본 자동차 시장에서 철수했습니다. 또한, 현대자동차는 2009년 일본 시장에서 철수한 후 다시 한번 도전에 나서고 있습니다.
BYD에게 있어 일본 자동차 시장의 엇갈린 반응은 유럽 시장에서의 판매 증가세와 대비되는 두드러진 결과입니다. 이러한 운영상의 어려움에도 불구하고, BYD는 글로벌 확장에 전념하고 있으며, 모국인 중국에서 직면한 문제들을 해결해 나가고자 합니다.
요시다 대표는 전기차 시장에서 강렬한 인상을 남기는 것이 시급하다고 강조했습니다
단기적인 어려움에도 불구하고, 일본 자동차 시장은 이러한 어려움을 상쇄할 만한 장기적인 이점을 가지고 있습니다. 신뢰할 만한 소식통에 따르면, 2025년 일본의 신차 판매량 중 전기차는 3.4%에 불과할 것으로 예상되지만, 향후 몇 년 동안 성장이 전망됩니다.
요시다 대표는 성명에서 주된 목표는 일본이 아니라 세계에 강한 인상을 남기는 것이라고 강조했습니다. 분석가에 따르면 BYD에게 중요한 것은 세계에서 가장 까다로운 고객들에게 인정받는 것입니다.
"그들이 진정으로 원하는 것은 경제적으로 완전히 타당하지 않더라도, 안목이 뛰어난 고품질 고객들과 일본에서 사업을 해온 이력입니다."라고 그는 말했다.
이 회사가 일본 현지 기업들로부터 시장 점유율을 빼앗아 오기까지는 아직 갈 길이 멀다. BYD는 6월에 모든 모델을 합쳐 512대를 판매했는데, 일본 전기차 판매량 1위인 닛산자동차의 사쿠라는 1,137대를 판매했다.
그러나 요시다 대표는 이러한 매출액으로는 직원 급여를 지급하고 쇼룸을 운영하기에 충분하지 않다고 지적했습니다.
