Les ventes de Tesla chutent de 89 % en Suède et de 86 % au Danemark en octobre, tandis que les difficultés en Europe s'aggravent

Tesla traverse une période difficile en Europe. En Suède, les immatriculations de voitures neuves ont chuté de 89 % en octobre, avec seulement 133 véhicules enregistrés, selon l'association des constructeurs automobiles du pays.

Au Danemark, les immatriculations ont chuté de 86 % sur la même période. L'entreprise fait face à l'un de ses plus forts replis dans la région cette année, et ce phénomène ne se limite pas à ces deux marchés.

En Espagne, les immatriculations ont chuté de près d'un tiers. Seul le pays où Tesla a enregistré une hausse est la France, où les ventes, qui avaient dégringolé de 47 % en octobre de l'année dernière, ont connu une augmentation de 2,4 % en octobre de cette année, selon le rapport.

Cependant, sur les dix premiers mois de l'année, les inscriptions d'utilisateurs de Tesla en France restent en baisse de 30 %.

Les explications de Tesla concernant la transition du Model Y n'ont en rien contribué à stimuler les ventes

Plus tôt cette année, Elon Musk et d'autres dirigeants de Tesla ont déclaré que la faiblesse des ventes de l'entreprise était due aux modifications apportées au Model Y, le véhicule le plus populaire de Tesla. Ils ont affirmé que des perturbations de la production étaient survenues lors du déploiement d'un nouveau design.

Cette explication ne suffit plus. Plusieurs mois se sont écoulés depuis l' Model Y arrivée

Parallèlement, les ventes globales de véhicules électriques en Europe sont en hausse, ce qui rend le déclin de Tesla d'autant plus remarquable. En Allemagne, premier marché automobile de la région, les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont progressé de 38 % au cours des neuf mois précédant septembre.

Les ventes de Tesla en Allemagne ont chuté de 50 % sur la même période, selon les données les plus récentes disponibles.

Parallèlement, Tesla a annoncé des ventes record au troisième trimestre aux États-Unis. Ce succès s'explique principalement par le fait que de nombreux acheteurs américains se sont empressés de profiter du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour l'achat d'un véhicule électrique, qui a expiré le 30 septembre. En Europe, l'engouement n'a pas été le même et l'entreprise doit y faire face à des difficultés supplémentaires, notamment une gamme de produits vieillissante et les critiques publiques liées aux engagements politiques d'Elon Musk, en particulier son travail au sein de l'administration Trump.

Le procès intenté suite à l'accident du Wisconsin ajoute une nouvelle pression

Tesla doit également faire face à des conséquences juridiques aux États-Unis. Une plainte a été déposée suite à un accident survenu dans le Wisconsin en novembre dernier, qui a coûté la vie à cinq occupants d'une Model S.

Selon la plainte, les passagers ont survécu à la collision, mais n'ont pu s'échapper car les portières sont restées bloquées, le véhicule ayant pris feu. La plainte a été déposée devant le tribunal d'État au nom de la famille de Jeffrey Bauer, 54 ans, et de Michelle Bauer, 55 ans.

Unedent qui a appelé le 911, a déclaré aux autorités avoir entendu des cris à l'intérieur du véhicule. Selon un rapport du bureau du shérif du comté de Dane, plusieurs corps ont été retrouvés sur le siège avant, laissant supposer que les passagers ont tenté de s'échapper.

La plainte stipule : « Les choix de conception de Tesla ont créé un risque hautement prévisible : celui que les occupants ayant survécu à un accident restent piégés dans un véhicule en feu. » La plainte soutient que la conception des poignées de porte et la structure de la batterie lithium-ion présentaient des dangers connus. Les avocats affirment que Tesla n’a pris aucune mesure pour résoudre ces problèmes.

Le bureau du shérif a déterminé que l'état de la route, la conduite sous influence et la vitesse excessive ont contribué à l'accident.

Malgré cela, les avocats de la famille affirment que le constructeur a toujours l'obligation de garantir la sécurité des véhicules en cas de collision. Ils soutiennent que les constructeurs automobiles doivent concevoir des véhicules permettant aux passagers de s'échapper rapidement en cas d'incendie.

La plainte indique que Tesla « a ignoré ces principes, préférant fabriquer des véhicules sujets aux incendies qui se déclarent et se propagent rapidement à l'impact, et dont l'évacuation dépend de systèmestronqui tombent en panne précisément au moment où l'évacuation est la plus critique. »