Les ventes de Tesla s'effondrent de 89 % en Suède et de 86 % au Danemark en octobre alors que les difficultés en Europe s'aggravent
- Les immatriculations Tesla ont chuté de 89 % en Suède et de 86 % au Danemark en octobre.
- Les ventes ont également fortement baissé en Norvège, aux Pays-Bas et en Espagne, tandis que la France n'a enregistré qu'un léger rebond après une précédente forte baisse.
- Le Model Y rafraîchi et l'essor précédent des crédits d'impôt aux États-Unis n'ont pas empêché la stagnation continue en Europe, même si les ventes globales de véhicules électriques dans la région augmentent.
Tesla traverse un mois difficile en Europe. En Suède, les immatriculations de nouvelles voitures se sont effondrées de 89 % en octobre, avec seulement 133 véhicules enregistrés, selon l'association des constructeurs automobiles du pays.
Au Danemark, les immatriculations ont chuté de 86 % sur la même période. L'entreprise fait face à l'une de ses baisses les plus marquées dans la région cette année, et cela ne se limite pas à deux marchés.
En Espagne, les immatriculations ont chuté d'un tiers. Le seul endroit où Tesla a réussi à afficher une augmentation était la France, où les ventes avaient chuté de 47 % en octobre de l'année dernière, mais ont connu une hausse de 2,4 % en octobre de cette année, selon le rapport.
Pourtant, pour les dix premiers mois de cette année, les immatriculations d'utilisateurs de Tesla en France sont toujours en baisse de 30 %.
L'explication de Tesla concernant la transition du Model Y n'a rien apporté aux ventes
Plus tôt cette année, Elon Musk et d'autres dirigeants de Tesla ont déclaré que les faibles ventes de l'entreprise étaient le résultat des modifications apportées au Model Y, le véhicule le plus populaire de Tesla. Ils ont affirmé que des perturbations de production s'étaient produites alors que l'entreprise lançait un design rafraîchi.
Cette explication ne va pas aussi loin désormais. Plusieurs mois se sont écoulés depuis l'arrivée en Europe du Model Y mis à jour, mais les immatriculations ne se sont pas redressées dans de nombreux marchés clés.
Dans le même temps, les ventes globales de véhicules électriques en Europe augmentent, ce qui rend la baisse de Tesla encore plus visible. En Allemagne, le plus grand marché automobile de la région, les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 38 % sur les neuf mois jusqu'en septembre.
Les ventes de Tesla en Allemagne ont chuté de 50 % sur la même période, selon les données les plus récentes disponibles.
Pendant ce temps, Tesla a annoncé des ventes record au troisième trimestre aux États-Unis. Cela s'explique principalement par le fait que de nombreux acheteurs américains se sont précipités pour profiter du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour l'achat de véhicules électriques, qui a expiré le 30 septembre. L'Europe n'a pas connu la même ruée, et l'entreprise fait face à des facteurs supplémentaires sur ce marché, notamment une gamme de produits vieillissante et un rejet public lié aux associations politiques de Musk, y compris son travail au sein de l'administration Trump.
Un nouveau procès pour accident au Wisconsin ajoute une pression supplémentaire
Tesla fait également face aux conséquences juridiques aux États-Unis. Un procès a été intenté suite à un accident survenu dans le Wisconsin en novembre dernier, qui a tué cinq occupants d'un Model S.
Selon la plainte, les passagers étaient en vie après la collision, mais ils ne pouvaient pas s'échapper car les portes ne s'ouvraient pas alors que le véhicule prenait feu. Le procès a été déposé devant un tribunal de l'État au nom de la famille de Jeffrey Bauer, 54 ans, et Michelle Bauer, 55 ans.
Un résident à proximité qui a appelé le 911 a déclaré aux autorités qu'il pouvait entendre des gens crier à l'intérieur de la voiture. Un rapport du bureau du shérif du comté de Dane a indiqué que plusieurs corps ont été retrouvés sur le siège avant, suggérant que les passagers ont tenté de s'échapper.
Le procès déclare : « Les choix de conception de Tesla ont créé un risque hautement prévisible : que les occupants qui survivaient à un accident restent piégés à l'intérieur d'un véhicule en feu. » La plainte soutient que la conception de la poignée de porte et la structure de la batterie lithium-ion présentaient des dangers connus. Les avocats affirment que Tesla n'a pas pris de mesures pour résoudre ces problèmes.
Le bureau du shérif a déterminé que les conditions de la route, la conduite sous l'emprise de substances et l'excès de vitesse ont contribué à l'accident.
Même ainsi, les avocats de la famille affirment que le fabricant a toujours le devoir de s'assurer que les véhicules offrent une « protection en cas de collision ». Ils soutiennent que les constructeurs automobiles doivent concevoir des véhicules permettant aux passagers de s'échapper rapidement en cas d'incendie.
Le procès a déclaré que Tesla « a ignoré ces principes, fabriquant plutôt des véhicules sujets aux incendies qui s'enflamment et se propagent rapidement lors d'un impact, et dont l'évasion dépend de systèmes électroniques qui tombent en panne précisément lorsque l'évasion est la plus critique. »
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
