تراجعت مبيعات تسلا بنسبة 89% في السويد و86% في الدنمارك في أكتوبر مع تفاقم مشاكل أوروبا

تواجه شركة تسلا شهراً عصيباً في أوروبا. ففي السويد، انخفضت تسجيلات السيارات الجديدة بنسبة 89% في أكتوبر، حيث لم يتم تسجيل سوى 133 سيارة، وفقاً لرابطة مصنعي السيارات في البلاد.

في الدنمارك، انخفضت التسجيلات بنسبة 86% خلال الفترة نفسها. وتواجه الشركة أحد أشدّ انكماشاتها في المنطقة هذا العام، ولا يقتصر ذلك على سوقين فقط.

في إسبانيا، انخفضت التسجيلات بنحو الثلث. المكان الوحيد الذي تمكنت فيه تسلا من تسجيل زيادة كان فرنسا، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 47% في أكتوبر من العام الماضي، لكنها شهدت ارتفاعاً بنسبة 2.4% في أكتوبر من هذا العام، وفقاً للتقرير.

ومع ذلك، خلال الأشهر العشرة الأولى من هذا العام، لا تزال تسجيلات مستخدمي تسلا في فرنسا منخفضة بنسبة 30%.

لم يُسهم شرح شركة تسلا بشأن انتقالها إلى طراز Model Y في تحسين المبيعات

في وقت سابق من هذا العام، صرّح إيلون ماسك وعدد من المديرين التنفيذيين في شركة تسلا بأن ضعف مبيعات الشركة كان نتيجةً لتغييرات أُجريت على سيارة موديل واي، وهي السيارة الأكثر شعبية لدى تسلا. وادّعوا أن اضطرابات في الإنتاج حدثت أثناء طرح الشركة لتصميم مُحدّث.

لم يعد هذا التفسير كافياً. فقد مرّت عدة أشهر منذ أن بدأ وصول سيارة موديل Y إلى أوروبا، لكن التسجيلات لم تتعافَ في العديد من الأسواق الرئيسية.

في الوقت نفسه، تشهد مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا ارتفاعاً عاماً، مما يجعل تراجع تسلا أكثر وضوحاً. ففي ألمانيا، أكبر سوق للسيارات في المنطقة، ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بنسبة 38% خلال الأشهر التسعة المنتهية في سبتمبر.

انخفضت مبيعات شركة تسلا في ألمانيا بنسبة 50% خلال نفس الفترة، وذلك استناداً إلى أحدث البيانات المتاحة.

في غضون ذلك، سجلت تسلا مبيعات قياسية في الربع الثالث من العام في الولايات المتحدة. ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى إقبال العديد من المشترين الأمريكيين على الاستفادة من الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار أمريكي لشراء السيارات الكهربائية، والذي انتهى العمل به في 30 سبتمبر. أما في أوروبا، فلم يشهد السوق نفس الإقبال، وتواجه الشركة هناك عوامل إضافية، من بينها تقادم تشكيلة منتجاتها وردود الفعل السلبية من الجمهور بسبب ارتباطات إيلون ماسك السياسية، بما في ذلك عمله في إدارة ترامب.

دعوى قضائية بشأن حادث تحطم طائرة في ولاية ويسكونسن تزيد الضغط

تواجه شركة تسلا أيضاً تداعيات قانونية في الولايات المتحدة. فقد رُفعت دعوى قضائية بشأن حادث تحطم سيارة في ولاية ويسكونسن في نوفمبر الماضي، أسفر عن مقتل خمسة ركاب كانوا يستقلون سيارة من طراز "موديل إس".

بحسب الدعوى، كان الركاب على قيد الحياة بعد التصادم، لكنهم لم يتمكنوا من الفرار لأن الأبواب لم تُفتح بعد اشتعال النيران في السيارة. رُفعت الدعوى في محكمة الولاية نيابةً عن عائلة جيفري باور، 54 عامًا، وميشيل باور، 55 عامًا.

أبلغت إحدىdent المنطقة، التي اتصلت برقم الطوارئ 911، السلطات أنها سمعت صراخًا داخل السيارة. وذكر تقرير صادر عن مكتب شرطة مقاطعة داين أنه تم العثور على عدة جثث في المقعد الأمامي، مما يشير إلى أن الركاب حاولوا الفرار.

تنص الدعوى القضائية على أن "خيارات تصميم تسلا خلقت خطرًا متوقعًا للغاية: وهو أن الركاب الذين ينجون من حادث تصادم سيظلون محاصرين داخل سيارة مشتعلة". وتزعم الدعوى أن تصميم مقبض الباب وهيكل بطارية الليثيوم أيون يشكلان مخاطر معروفة. ويدعي المحامون أن تسلا لم تتخذ أي إجراء لحل هذه المشكلات.

خلص مكتب الشريف إلى أن حالة الطريق والقيادة تحت تأثير الكحول والسرعة الزائدة ساهمت في وقوع الحادث.

ومع ذلك، يقول محامو العائلة إن الشركة المصنعة لا تزال ملزمة بضمان توفير المركبات "حماية من الصدمات". ويجادلون بأن على مصنعي السيارات تصميم مركبات تسمح للركاب بالخروج بسرعة في حالة نشوب حريق.

وجاء في الدعوى القضائية أن شركة تسلا "تجاهلت هذه المبادئ، وقامت بدلاً من ذلك بتصنيع سيارات معرضة للحرائق التي تشتعل وتنتشر بسرعة عند الاصطدام - والتي يعتمد الهروب منها على أنظمةtronتفشل تحديداً عندما يكون الهروب في غاية الأهمية"