Les entreprises font la queue pour les dépenses de défense sous-marine des gouvernements après une augmentation multibillionnaire des technologies aériennes
- Les entreprises de défense et les start-ups se disputent les nouveaux milliards de dollars de dépenses gouvernementales pour la défense sous-marine.
- Les grandes entreprises investissent désormais dans des sous-marins autonomes pilotés par l'IA, des drones sous-marins et des réseaux de capteurs posés sur le fond marin.
- La vision « Digital Ocean » de l'OTAN et des projets nationaux tels que le projet Cabot au Royaume-Uni stimulent la demande de systèmes de données résilients en temps réel pour contrer les menaces sous-marines croissantes.
Les industries sont en concurrence pour être les bénéficiaires de la flambée des dépenses de défense sous-marine des nations confrontées à des menaces maritimes.
Les entreprises de défense, les start-ups technologiques et les entrepreneurs marins se positionnent pour une vague de nouvelles dépenses gouvernementales dans la défense sous-marine, alors que les nations intensifient leurs efforts pour protéger leurs infrastructures sous-marines et leurs actifs maritimes.
Les gouvernements prennent des mesures pour renforcer la défense côtière
Les préoccupations croissantes concernant la vulnérabilité des pipelines sous-marins, des câbles et des routes maritimes ont incité les planificateurs militaires à repenser les stratégies navales traditionnelles.
Les États-Unis ont déjà resserré la réglementation des câbles sous-marins via la Federal Communications Commission, tandis que le Royaume-Uni a mis en avant la sécurité maritime comme une priorité centrale dans sa dernière revue stratégique. Les analystes ont averti que les méthodes traditionnelles de lutte anti-sous-marine, qui dépendent des avions de patrouille et des frégates, deviennent de plus en plus coûteuses et insuffisantes pour faire face à la menace.
« L'effort pour maintenir la conscience situationnelle sous l'eau et suivre des cibles relativement insaisissables n'est pas quelque chose auquel les marines sont étrangères », a déclaré Sid Kaushal, expert en guerre navale au Royal United Services Institute, a déclaré. « Mais le défi actuel est une question d'échelle et de comment mettre à l'échelle [vos] capacités. »
Les industries tentent de saisir de nouvelles opportunités
L'ampleur du défi a créé des opportunités pour les entreprises de défense et les groupes de technologies émergentes.
Une initiative centrale est la « Vision Océan Numérique » de l'OTAN, qui vise à intégrer les satellites, les systèmes autonomes et l'analyse avancée pour renforcer la surveillance et la prise de décision en mer, au-dessus et en dessous de la surface.
Fincantieri, le plus grand constructeur naval d'Europe, s'attend à ce que le marché mondial de la défense sous-marine et commerciale atteigne 50 milliards d'euros annuellement, prévoyant que sa propre division sous-marine doublera de taille pour atteindre 820 millions d'euros d'ici 2027.
Brett Phaneuf, le directeur général de MSubs, a souligné le rôle du calcul haute performance dans la création de nouveaux designs, déclarant : « La prolifération et la réduction des coûts des systèmes de calcul haute performance vraiment sophistiqués et des micro-électroniques … ont rendu possibles des choses qui ne l'étaient pas depuis des décennies en termes de miniaturisation, d'utilisation de l'énergie et de capacité de traitement. »
MSubs a récemment développé Excalibur, un sous-marin sans équipage de 12 mètres de long en cours d'essais avec la Royal Navy. Le navire, le plus grand de son genre testé par la Marine, est conçu pour accélérer l'adoption de technologies autonomes avancées en mer.
De même, BAE Systems a dévoilé Herne, un véhicule sous-marin autonome modulaire offrant une autonomie et une endurance accrues.
« Vous ne pouvez pas avoir une mauvaise journée. Les systèmes doivent être résilients et fonctionner lorsque cela est nécessaire. » a déclaré Dave Quick, responsable des armes sous-marines chez BAE.
Helsing, une entreprise européenne de technologie de défense, construit une usine à Plymouth pour produire ses planeurs autonomes SG-1 Fathom. Ils sont conçus pour être surveillés par un seul opérateur à une fraction du coût des patrouilles avec équipage. Les planeurs alimentés par l'IA feront partie d'un projet collaboratif avec Blue Ocean Marine Tech Systems, Ocean Infinity et le groupe de défense Qinetiq.
L'entreprise vise à déployer le système dans 12 mois.
L'entreprise américaine Anduril s'étend également au Royaume-Uni. Sa filiale britannique s'est associée à Sonardyne et Ultra Maritime pour lancer Seabed Sentry, un système de détection autonome en temps réel qui déploie des « nœuds de capteurs » à faible coût sur le fond marin.
Lorsqu'il est combiné avec le système sonar Sea Spear d'Ultra, le réseau agit comme un fil de détection numérique pour détecter les activités sous-marines hostiles.
« Nous sommes tous axés sur le déploiement de quelque chose dans l'eau. C'est une approche logicielle du matériel. » a déclaré Richard Drake, directeur général d'Anduril UK.
Thales, qui fournit depuis longtemps des systèmes sonars à la Royal Navy, poursuit le projet Cabot. Le projet Cabot est une initiative visant à combiner des véhicules avec et sans équipage pour la guerre anti-sous-marine.
Selon l'exécutif de Thales, Ian McFarlane, le projet ne concerne pas seulement les capteurs, mais aussi la gestion de vastes quantités de données.
« L'objectif est autant de gérer les données collectées par les capteurs et d'autres moyens que de les transformer en informations exploitables et de les présenter de manière à ce que les gens comprennent ce qu'ils regardent. »
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
