Die Industrien konkurrieren darum, von den massiven Ausgaben der Nationen für die Unterwasserverteidigung, die maritimen Bedrohungen ausgesetzt sind, zu profitieren.
Verteidigungsunternehmen, Technologie-Startups undtracpositionieren sich für eine Welle neuer staatlicher Ausgaben für die Unterwasserverteidigung, da die Nationen ihre Bemühungen zum Schutz ihrer Meeresbodeninfrastruktur und maritimen Anlagen verstärken.
Regierungen ergreifen Maßnahmen zur Stärkung der Küstenverteidigung
Die zunehmenden Bedenken hinsichtlich der Anfälligkeit von Unterwasserpipelines, -kabeln und -schifffahrtsrouten haben Militärplaner veranlasst, traditionelle Marinestrategien zu überdenken.
Die Vereinigten Staaten haben die Vorschriften für Unterseekabel durch die Federal Communications Commission (FCC) bereits verschärft, während Großbritannien die maritime Sicherheit in seiner jüngsten strategischen Überprüfung als Kernpriorität hervorgehoben hat. Analysten warnen davor, dass traditionelle U-Boot-Abwehrmethoden, die auf Patrouillenflugzeugen und Fregatten basieren, zunehmend kostspielig und unzureichend sind, um der Bedrohung zu begegnen.
„Die Bemühungen, unter Wasser das Lagebewusstsein aufrechtzuerhalten und trac , sind Marinen nicht fremd“, sagte . „Die Herausforderung besteht nun aber in der Skalierung und der Frage, wie die Fähigkeiten skaliert werden können.“
Die Industrie versucht, neue Chancen zu nutzen
Das Ausmaß der Herausforderung hat Chancen für Rüstungsunternehmen und aufstrebende Technologiegruppen geschaffen.
Eine zentrale Initiative ist die „Digital Ocean Vision“ der NATO, die darauf abzielt, Satelliten, autonome Systeme und fortschrittliche Analysen zu integrieren, um die Überwachung und Entscheidungsfindung auf dem Meer, über und unter der Wasseroberfläche, zu stärken.
Der größte europäische Schiffbauer, Fincantieri, rechnet damit, dass der globale Markt für Verteidigungs- und kommerzielle Unterwassertechnik jährlich auf 50 Milliarden Euro anwachsen wird und prognostiziert, dass sich die eigene Unterwassersparte bis 2027 auf 820 Millionen Euro verdoppeln wird.
Brett Phaneuf, der Geschäftsführer von MSubs, hob die Rolle von Hochleistungsrechnern bei der Ermöglichung neuer Designs hervor und sagte: „Die Verbreitung und die Kostensenkung von wirklich hochentwickelten Hochleistungsrechnersystemen undtron… haben Dinge möglich gemacht, die jahrzehntelang in Bezug auf Miniaturisierung, Energienutzung und Verarbeitungskapazität nicht möglich waren.“
MSubs hat kürzlich die Excalibur entwickelt, ein 12 Meter langes, unbemanntes U-Boot, das derzeit von der Royal Navy getestet wird. Das Boot, das größte seiner Art, das von der Marine getestet wurde, soll die Einführung fortschrittlicher autonomer Technologien auf See beschleunigen.
In ähnlicher Weise hat BAE Systems Herne vorgestellt, ein modulares autonomes Unterwasserfahrzeug mit erweiterter Reichweite und Ausdauer.
„Man darf sich keinen schlechten Tag erlauben. Die Systeme müssen robust sein und funktionieren, wenn sie gebraucht werden“, sagte Dave Quick, Leiter der Abteilung für Unterwasserwaffen bei BAE.
Helsing, ein europäisches Verteidigungstechnologieunternehmen, errichtet in Plymouth eine Fabrik zur Produktion seiner autonomen Gleiter SG-1 Fathom. Diese sind so konzipiert, dass sie von einem einzelnen Bediener überwacht werden können und dabei nur einen Bruchteil der Kosten bemannter Patrouillen verursachen. Die KI-gestützten Gleiter sind Teil eines Kooperationsprojekts mit Blue Ocean Marine Tech Systems, Ocean Infinity und dem Verteidigungskonzern Qinetiq.
Das Unternehmen plant, das System innerhalb von 12 Monaten einzuführen.
Das US-amerikanische Unternehmen Anduril expandiert auch in Großbritannien. Seine britische Tochtergesellschaft hat sich mit Sonardyne und Ultra Maritime zusammengetan, um Seabed Sentry auf den Markt zu bringen, ein autonomes Echtzeit-Sensorsystem, das kostengünstige „Sensorknoten“ auf dem Meeresboden verteilt.
In Kombination mit dem Sea Spear-Sonarsystem von Ultra fungiert das Netzwerk als digitaler Stolperdraht zur Erkennung feindlicher Unterwasseraktivitäten.
„Uns geht es darum, etwas auf den Markt zu bringen. Es ist ein Software-Ansatz für Hardware“, erklärte Richard Drake, Geschäftsführer von Anduril UK.
Thales, ein langjähriger Lieferant von Sonarsystemen für die Royal Navy, verfolgt das Projekt Cabot. Projekt Cabot ist eine Initiative zur Kombination von bemannten und unbemannten Fahrzeugen für die U-Boot-Jagd.
Laut Ian McFarlane, einem Manager von Thales, geht es bei dem Projekt nicht nur um Sensoren, sondern auch um die Verwaltung riesiger Datenmengen.
„Ziel ist es, die mithilfe von Sensoren und anderen Mitteln erfassten Daten zu verarbeiten, sie in nutzbare Informationen umzuwandeln und sie so zu präsentieren, dass die Menschen verstehen, was sie sehen.“
