Tesla, la marque d'Elon Musk, déçoit les clients chinois, les ventes en Europe pour 2025 étant en baisse

Tesla a entamé l'année 2025 avec un déclin constant de ses parts de marché, confrontée à de sérieuses pressions sur son activité dans deux de ses marchés les plus importants, l'Europe et la Chine. 

Le recul de la part de marché européenne est dû à l'engagement du PDG Elon Musk dans la politique européenne et à son soutien déclaré au parti d'extrême droite Alternative pour l'Allemagne (AfD) avant sa défaite aux élections européennes du week-end dernier. 

En revanche, elle a rencontré des difficultés sur le marché chinois car les clients ont été déçus par le déploiement de la mise à jour logicielle Full Self-Driving (FSD).

Les clients chinois déçus par la mise à jour du pilote automatique

Le 25 février 2025, Tesla a dévoilé en Chine la mise à jour logicielle de son système FSD pour véhicules électriques. Cette mise à jour ajoutait des fonctionnalités de navigation urbaine telles que le changement de voie automatiquematic la reconnaissance des feux de circulation et une caméra surveillant l'attention du conducteur. 

Cependant, cette mise à jour a déçu les clients, car elle ne proposait pas les fonctionnalités avancées disponibles aux États-Unis. Le déploiement décevant du FSD a été attribué au manque de données complètes sur la réglementation routière et la circulation en Chine. 

Pour accentuer la pression, des constructeurs locaux comme BYD contestent la position de Tesla en Chine, en proposant des systèmes d'aide à la conduite avancés à des prix plus abordables. 

Par ailleurs, la collaboration de Huawei avec SAIC pour la production de véhicules électriques équipés de sa technologie d'aide à la conduite accentue la pression concurrentielle. Ces évolutions soulignent l'impératif pour Tesla d'innover en permanence et de s'adapter aux dynamiques des marchés régionaux.

Les ventes européennes reculent sur fond de controverses politiques

En janvier 2025, Tesla n'a vendu que 9 000 véhicules électriques en Europe, soit une forte baisse de 45 % par rapport à l'année précédente. Parallèlement, les Européens ont acheté environ 166 000 véhicules électriques en 2024, ce qui représente une augmentation de 37 % sur un an. 

Le déclin de la part de marché de Tesla peut être en partie attribué aux engagements politiques de Musk et à son soutien affiché au parti d'extrême droite Alternative pour l'Allemagne (AfD), ce qui a provoqué des manifestations et aliéné une partie de la clientèle européenne du constructeur de véhicules électriques.

Les concurrents de Tesla, notamment le constructeur automobile public chinois SAIC Motor en partenariat avec Audi, ont profité du vide laissé par Tesla pour renforcer leur présence dans la région. SAIC Motor a enregistré une hausse de ses ventes d'environ 37 %, avec 23 000 véhicules électriques vendus en janvier, ce qui en fait l'un des principaux bénéficiaires de la croissance du marché des véhicules électriques en Europe.

Performance boursière et perspectives des analystes

L'action de Tesla a chuté de 17 % cette année. Le rôle d'Elon Musk au sein du Département de l'efficacité gouvernementale (DOGE) du gouvernement américain alimente les discussions, les actionnaires craignant que cela ne sontracattention des activités de son entreprise. 

En février 2025, l'action du constructeur de véhicules électriques a chuté à 328,50 $, son plus bas niveau depuis novembre 2024. Les investisseurs réévaluent désormais leurs objectifs de cours. Dan Ives, analyste chez Wedbush, maintient toutefois sa recommandation « surperformance » avec un objectif de cours de 550 $. Il justifie son optimisme par plusieurs catalyseurs à venir, tels que le lancement de nouveaux véhicules, les progrès en matière de conduite autonome et le lancement du service de robotaxis Tesla à Austin, au Texas. 

Face à la baisse des ventes en Europe et à la récente déception des consommateurs chinois, Tesla est contrainte de revoir sa stratégie dans ces régions. Si Tesla propose une version FSD limitée à environ 9 000 $ en Chine, elle accuse déjà un retard sur ses concurrents locaux, tels que Huawei, Xiaomi et BYD, qui offrent des systèmes FSD plus abordables et aux performances comparables.

Musk a demandé à Pékin l'autorisation d'étendre le programme FSD, mais Tesla ne peut pas transférer les données des véhicules à l'étranger en raison de la réglementation chinoise très stricte en la matière. L'entreprise envisage désormais de créer un centre de données local pour entraîner son IA à contourner les restrictions qui la limitent à l'utilisation des images de rue chinoises accessibles au public.