Elon Musk utilise D.O.G.E pour détourner les fonds fédéraux vers ses entreprises via des contrats gouvernementaux

Le Département de l'efficacité gouvernementale (D.O.G.E) d'Elon Musk dirige l'argent du gouvernement directement vers son empire commercial. Aucune trace papier officielle ne le confirme, mais les chiffres racontent leur propre histoire. Des milliards de dollars de contrats gouvernementaux se déplacent vers SpaceX, Starlink et Tesla, tandis qu'Elon se trouve au centre de tout cela, à la fois en tant que conseiller de la Maison Blanche et l'homme derrière les entreprises qui encaissent.

La Federal Aviation Administration (FAA) a déjà conclu un accord avec Starlink pour moderniser les réseaux informatiques de l'agence. Parallèlement, Starlink est sur le point d'obtenir un contrat de 2 milliards de dollars pour le système de communications de la circulation aérienne du pays, un contrat actuellement détenu par Verizon.

Ce n'est pas tout : Tesla a été liée à un contrat de 400 millions de dollars pour des véhicules électriques blindés, un montant bien supérieur au budget de 483 000 $ de l'administration précédente pour des projets similaires.

D.O.G.E efface des milliards de réclamations de ses registres

Elon’s Les affirmations de D.O.G.E sont qu'il fait économiser de l'argent aux contribuables, mais les chiffres de son « mur de reçus » continuent de changer. En une seule semaine, le département a effacé 4 milliards de dollars d'économies qu'il avait précédemment revendiquées, supprimant ou modifiant plus de 1 000 contrats dans ses registres publics. Il ne s'agissait pas de petites sommes : cinq des sept plus grandes économies listées ont simplement disparu en une nuit.

Depuis le 19 février, le montant total que D.O.G.E a revendiqué en coupes dans les contrats gouvernementaux est passé de 16 milliards de dollars à moins de 9 milliards de dollars, selon un enquête du New York Times. Le site DOGE.gov est le seul endroit où ces coupes sont publiquement comptabilisées, yet il est jonché d'erreurs, de réclamations en double et de chiffres qui ne s'additionnent pas.

Une réclamation de 1,9 milliard de dollars pour l'annulation d'un contrat technologique de l'IRS a disparu après que des rapports ont confirmé qu'il avait déjà été annulé plusieurs mois plus tôt, sous l'administration précédente. Un contrat de 149 millions de dollars pour l'embauche de trois assistants administratifs au Département de la Santé et des Services sociaux a été supprimé après qu'il a été révélé que le document lié n'était même pas le bon contrat. Il en va de même pour une réclamation de 133 millions de dollars concernant un projet annulé de l'Agence des États-Unis pour le développement international en Libye, qui s'était en fait terminé l'année dernière.

Même après ces corrections, de mauvaises données subsistent. Lundi matin, D.O.G.E listait toujours 106 millions de dollars de coupes dans les contrats de la Garde côtière qui se sont achevés en 2005 et 2006, bien avant qu'Elon ne soit impliqué dans les décisions fédérales.

Starlink et Tesla en bénéficient pendant qu'Elon dirige la manœuvre

Pendant que D.O.G.E manipule les chiffres, les entreprises d'Elon continuent de remporter de gros contrats. La FAA utilise désormais officiellement Starlink pour moderniser son réseau, et les satellites d'Elon sont déjà installés dans les installations de la FAA, une agence qu'Elon « audite » actuellement, selon les affirmations sur le compte X officiel de D.O.G.E.

Du côté de Tesla, un document obtenu par NPR montre indique que le Département d'État envisageait un contrat de 400 millions de dollars pour des Tesla blindées. Ce chiffre représente un bond massif par rapport au budget de 483 000 $ de l'administration Biden pour les véhicules électriques seulement quelques mois plus tôt. Un ancien responsable de la Maison Blanche a déclaré à NPR : « Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une erreur administrative. Quelqu'un de nouveau au Département d'État a probablement décidé :

Ce contrat n'a jamais été annoncé publiquement et, après la publication de rapports médiatiques à ce sujet, le Département d'État a nié tout plan officiel de le mener à bien, affirmant que le chiffre de 400 millions de dollars n'était qu' « une estimation », et Elon lui-même a publié sur X : « Je suis presque certain que Tesla ne reçoit pas 400 M$. Personne ne m'en a parlé, du moins. »

Cependant, le document d'acquisition original montrait que l'administration Trump avait discrètement modifié la formulation, passant de « Tesla blindé » à « véhicules électriques blindés », plus générique, sans explication. L'ensemble de l'article a ensuite disparu du document.

Les experts affirment que le double rôle d'Elon, à la fois fonctionnaire de la Maison-Blanche et magnat des affaires, crée un conflit d'intérêts majeur. La D.O.G.E est censée réduire le gaspillage gouvernemental, mais ses plus grands mouvements financiers semblent bénéficier aux propres entreprises d'Elon.

Les critiques d'Elon estiment que le manque de transparence rend impossible la détermination de l'influence qu'il exerce sur les contrats gouvernementaux. La D.O.G.E a tenté de détourner les critiques en affirmant que les montants des contrats « proviennent directement des responsables des marchés publics des agences ». Mais cette explication ne résout ni les erreurs de base ni les écarts de plusieurs milliards de dollars.

Pendant ce temps, Starlink continue de s'étendre dans les infrastructures fédérales, Tesla continue d'être liée à d'énormes contrats de véhicules, et Elon reste au cœur de tout cela, réduisant les coûts tandis que ses entreprises encaissent des milliards.