Malgré le permis de la FAA, SpaceX de Musk reste au sol après des crashs successifs
- Le vol 9 de Starship de SpaceX reste au sol malgré l'approbation par la FAA des modifications de licence, en attendant la clôture de l'enquête sur le crash du vol 8.
- La FAA a étendu les autorisations de lancement de SpaceX à 25 vols par an et approuvé de nouvelles trajectoires de vol et la réutilisation des boosters.
- Les échecs successifs de Starship ont soulevé des inquiétudes en matière de sécurité et pourraient compliquer le calendrier d'Elon Musk pour les missions vers Mars.
SpaceX aurait reçu un coup de pouce pour son vol Starship 9 alors que la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a approuvé les modifications de son permis. Cependant, il n'est pas encore autorisé à voler.
Le vol Starship 9 reste au sol en attendant la conclusion de l'enquête en cours sur l'incident du vol Starship 8. L'autre option pour qu'il prenne les airs est que l'agence accorde une décision de retour au vol.
La FAA a également approuvé une série de modifications au permis de lancement existant de SpaceX, y compris une augmentation significative du nombre d'autorisations de lancement annuelles et une extension des trajectoires de vol autorisées pour son véhicule Starship de nouvelle génération.
La FAA approuve les changements mais SpaceX reste au sol
Dans un communiqué, la FAA a déclaré qu'elle avait modifié le permis de lancement de SpaceX pour permettre à l'entreprise de réaliser jusqu'à 25 lancements par an depuis son site de Boca Chica, au Texas, contre une limite précédente de cinq lancements.
La modification comprend également l'approbation de réutiliser un booster Super Heavy précédemment lancé, marquant la première fois que SpaceX tentera une telle prouesse avec cette classe de fusée particulière.
De plus, l'agence a autorisé des modifications à la trajectoire de vol et aux zones de danger pour le neuvième vol d'essai de Starship. La nouvelle trajectoire s'étendra sur 1 600 milles marins vers l'est du Texas à travers le détroit de Floride, couvrant un espace aérien supplémentaire au-dessus des Bahamas et des Îles Turques-et-Caïques.
Les responsables de la FAA estiment que la fermeture prévue de cet espace aérien affectera environ 175 vols commerciaux
Série d'incidents enchaînés
Le programme Starship a connu sa part de défaillances hautement médiatisées. Le vol 8, lancé début mars, a explosé en vol après que la fusée a commencé à tourner de manière incontrôlable et a coupé prématurément ses moteurs.
L'explosion a entraîné la chute de débris sur une large zone, forçant les contrôleurs aériens à dévier plus de deux douzaines de vols commerciaux et affectant environ 240 au total. En réponse à cela, la FAA a lancé une enquête formelle sur l'incident, qu'elle n'a pas encore clôturée.
Avant le vol 8, il y avait aussi le vol 7, qui a été lancé un mois plus tôt et a connu un sort similaire à celui de son successeur. Les revers cumulés ont compliqué l'objectif déclaré de Elon Musk d'atteindre la préparation opérationnelle pour les missions martiales d'ici la fin de cette décennie.
Implications réglementaires et sectorielles
Le système Starship de SpaceX est une pierre angulaire des ambitions à long terme de l'entreprise, y compris le transport d'humains et de fret vers la Lune et, éventuellement, Mars. Haut de 403 pieds, c'est la fusée la plus grande et la plus puissante jamais construite. SpaceX a l'intention de l'utiliser pour une variété de missions.
La modification du permis par la FAA offre une flexibilité réglementaire mais met également en évidence la complexité croissante de la gestion des activités de vol spatial commercial qui impactent l'espace aérien public. Les nouvelles zones de danger établies pour le vol 9 reflètent les leçons tirées des vols précédents et la nécessité de minimiser les risques pour l'aviation civile.
Pour l'instant, les ciels restent dégagés de Starship, au sol non pas par manque d'ambition mais par un besoin croissant de responsabilité dans l'une des entreprises aérospatiales les plus audacieuses au monde.
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
