A pesar de la licencia de la FAA, la SpaceX de Musk sigue inmovilizada tras sucesivos accidentes
- El vuelo 9 de Starship de SpaceX permanece en tierra a pesar de la aprobación por parte de la FAA de las modificaciones de la licencia, mientras se cierra la investigación sobre el fallo del Vuelo 8.
- La FAA ha ampliado los permisos de lanzamiento de SpaceX a 25 vuelos al año y ha aprobado nuevas rutas de vuelo y la reutilización de propulsores.
- Los sucesivos fallos de Starship han generado preocupaciones sobre la seguridad y podrían complicar el cronograma de Elon Musk para las misiones a Marte.
Se ha informado de que SpaceX ha recibido un impulso para su Vuelo 9 de Starship, ya que la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. aprobó las modificaciones de su licencia. Sin embargo, aún no se le permite volar.
El Vuelo 9 de Starship permanece inmovilizado a la espera de la conclusión de la investigación en curso sobre el incidente del Vuelo 8 de Starship. La otra opción para que despegue es si la agencia otorga una determinación de retorno al vuelo.
La FAA también aprobó una serie de cambios en la licencia de lanzamiento existente de SpaceX, incluido un aumento significativo en el número de autorizaciones de lanzamiento anuales y una expansión de las rutas de vuelo permitidas para su vehículo Starship de próxima generación.
La FAA aprueba cambios pero SpaceX sigue inmovilizada
En un comunicado, la FAA dijo que había modificado la licencia de lanzamiento de SpaceX para permitir que la empresa realice hasta 25 lanzamientos por año desde su sitio en Boca Chica, Texas, frente al límite anterior de cinco lanzamientos.
La modificación también incluye la aprobación para reutilizar un booster Super Heavy lanzado anteriormente, marcando la primera vez que SpaceX intentará tal hazaña con esta clase particular de cohete.
Además, la agencia autorizó cambios en la trayectoria de vuelo y las zonas de peligro para el noveno vuelo de prueba de Starship. La nueva ruta de vuelo se extenderá 1.600 millas náuticas hacia el este desde Texas a través del Estrecho de la Florida, cubriendo espacio aéreo adicional sobre las Bahamas y las Islas Turcas y Caicos.
Los funcionarios de la FAA estiman que el cierre planificado de este espacio aéreo afectará a unos 175 vuelos comerciales
Cadena de contratiempos consecutivos
El programa Starship ha tenido su parte de fracasos de alto perfil. El Vuelo 8, que se lanzó a principios de marzo, explotó en el aire después de que el cohete comenzó a girar sin control y apagó prematuramente sus motores.
La explosión resultó en la caída de escombros sobre un área amplia, lo que obligó a los controladores de tráfico aéreo a desviar más de dos docenas de vuelos comerciales y afectó a unos 240 en total. Como respuesta a esto, la FAA lanzó una investigación formal de incidentes, que aún no ha cerrado.
Antes del Vuelo 8, también hubo el Vuelo 7, que se lanzó un mes antes y también tuvo un destino similar al de su sucesor. Los contratiempos acumulados han complicado el objetivo declarado de Elon Musk de lograr la preparación operativa para las misiones a Marte a finales de esta década.
Implicaciones regulatorias y de la industria
El sistema Starship de SpaceX es una piedra angular de las ambiciones a largo plazo de la empresa, incluido el transporte de humanos y carga a la Luna y, eventualmente, a Marte. Con 403 pies de altura, es el cohete más grande y potente jamás construido. SpaceX tiene la intención de utilizarlo para una variedad de misiones.
La modificación de la licencia de la FAA ofrece flexibilidad regulatoria, pero también destaca la creciente complejidad de gestionar las actividades de vuelo espacial comercial que impactan el espacio aéreo público. Las nuevas zonas de peligro establecidas para el Vuelo 9 reflejan las lecciones aprendidas de vuelos anteriores y la necesidad de minimizar los riesgos para la aviación civil.
Por ahora, los cielos permanecen libres de Starship, inmovilizada no por la ambición, sino por una creciente necesidad de responsabilidad en una de las empresas aeroespaciales más audaces del mundo.
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Hannah Collymore
Hannah es escritora y editora con casi una década de experiencia en la redacción de blogs y la cobertura de eventos en el ámbito de las criptomonedas. En Cryptopolitan, Hannah contribuye a la página de noticias, informando y analizando los últimos avances en DeFi, RWA, regulación de criptomonedas, inteligencia artificial y tecnologías de vanguardia. Se graduó de la Universidad de Arcadia con una licenciatura en Administración de Empresas.
