尽管获得FAA许可证，Musk的SpaceX在连续坠毁后仍被禁飞

据报道，SpaceX的Starship Flight 9获得了助力，因为美国联邦航空管理局（FAA）批准了其许可证修改。 然而，它目前还不允许飞行。 

Starship Flight 9仍处于禁飞状态，等待对Starship Flight 8事故进行的持续调查的结论。它升空的另一个选择是如果机构授予重返飞行决定。

FAA还批准了对SpaceX现有发射许可证的一系列变更，包括大幅增加年度发射授权数量，并扩大其下一代Starship车辆允许的飞行路径。

FAA批准变更，但SpaceX仍被禁飞

在一份声明中，美国联邦航空管理局（FAA）表示，它已修改SpaceX的发射许可证，允许该公司在其德克萨斯州博卡奇卡地点每年进行多达25次发射，高于之前的5次发射限制。

修改还包括批准重用以前发射的Super Heavy助推器，标志着SpaceX首次尝试使用这种特定火箭类别进行此类壮举。

此外，该机构授权更改Starship第九次试飞的飞行轨迹和危险区域。新的飞行路径将从德克萨斯州向东延伸1600海里，穿过佛罗里达海峡，覆盖巴哈马和特克斯和凯科斯群岛的更多空域。

FAA官员估计，计划关闭的空域将影响约175架商业航班

接连不断的事故

Starship项目经历了不少高调的失败。3月初发射的Flight 8在火箭开始不受控制地旋转并过早关闭发动机后在空中爆炸。

爆炸导致碎片落在广大区域，迫使空中交通管制员改道20多架商业航班，总共影响了约240架。作为回应，FAA启动了一项正式的事故调查，该调查尚未关闭。

在Flight 8之前，还有Flight 7，它是在一个月前发射的，其命运与其继任者相似。这些累积的挫折使埃隆·马斯克 stated goal of achieving operational readiness for Mars missions by the end of this decade.（注：此处原文有英文残留，按规则保留或翻译为：实现本十年末火星任务操作准备状态的目标）变得复杂。

监管和行业影响

SpaceX的Starship系统是公司长期雄心的基石，包括将人类和货物运送到月球，并最终到火星。它高403英尺，是有史以来最大、最强大的火箭。SpaceX打算将其用于各种任务。

FAA的许可证修改提供了监管灵活性，但也凸显了管理影响公共空域的商业太空飞行活动日益增加的复杂性。为Flight 9建立的新危险区域反映了从以前飞行中吸取的教训，以及将民用航空风险最小化的必要性。

目前，天空中仍然没有Starship，它被禁飞不是因为缺乏雄心，而是因为在一个世界上最大胆航空航天项目中日益增长的问责需求。